Inšpekcijska brezpilotna letala prihajajo. Ne bodite prestrašeni

Inšpekcijskih nalog ne smatramo nujno za posebej nevarne. Ampak to je verjetno zato, ker jih večini od nas nikoli ni bilo treba storiti. Čeprav zagotovo obstajajo inšpekcijska opravila, ki pomenijo le malo več kot izpolnjevanje obrazcev in preverjanje polj, obstajajo tudi druga, ki zahtevajo drzni podvigi, kot je plezanje v vrtoglave višine, premagovanje visokih temperatur ali kako drugače tvegati življenje in telo z vstopom v negostoljubno okoljih. Na srečo so tu, da pomagajo droni.

Poklical je norveški startup ScoutDI (DI je kratica za Drone Inspection) je razvil zračna vozila brez posadke (UAV) za eno od teh na videz vsakdanjih, a v resnici presenetljivo zahtevnih inšpekcijskih nalog. Izziv: pregledati rezervoarje za transport tekočine, ki se uporabljajo na tankerjih, glede potencialno škodljivih razpok. Na papirju se to morda sliši enostavno. Ne tako.

»Z uporabo trenutnih metod bi potrebovali bodisi oder ali dostop z vrvjo, da bi dosegli vsa področja strukture, ki bi lahko biti višji od 30 metrov (100 čevljev),« je za Digital povedal Christopher Skinner, podpredsednik prodaje in poslovnega razvoja pri ScoutDI. Trendi. "Ta operacija je lahko tvegana za osebje, vključeno tako med pripravo kot med inšpekcijskimi dejavnostmi, zaradi nevarnosti nesreč pri padcu."

Tudi višina ni nevarna. Notranje ozračje teh rezervoarjev je lahko razlog za zaskrbljenost zaradi pomanjkanja kisika ali škodljivih plinov, medtem ko se lahko temperature izkažejo za … neprijetne za inšpektorje iz mesa in krvi.

ScoutDI-jev sistem dronov Scout 137, opremljen z Lidarjem, pomeni, da se ljudem nikoli ni treba znajti v teh potencialno nevarnih okoljih. Dron je posebej zasnovan za letenje v zaprtih prostorih z omejenimi vstopnimi in izstopnimi točkami. "Inšpekcija zaprtega prostora pogosto zahteva, da ljudje vstopijo v ta okolja, kar je lahko nevarna in draga vaja," je dejal Skinner.

Kartiranje okolice

Ko dron vstopi v nevarno okolje, s svojimi naprednimi laserskimi senzorji izdela 3D zemljevid svoje okolice. Nato opravi svoj pregled – z uporabo na krovu 4K kamere, poleg 3D označevanja na povezanem zemljevidu — da bi lahko opazili morebitne težave, ki bi morda morale biti predmet vzdrževanja. Dron je privezan sistem, kar pomeni, da lahko ostane v zraku in deluje tako dolgo, kot je potrebno. "Vaš čas letenja in kontinuiteta inšpekcijskih podatkov nista omejena ali razčlenjena zaradi potrebe po zamenjavi baterij ali polnjenju," je dejal Skinner.

Dron Scout 137 že uporabljajo kupci na Norveškem, v Singapurju in Indoneziji, celoten izdelek pa bo predstavljen pozneje letos.

»Čeprav sistem trenutno upravlja pilot, nadaljujemo z dodajanjem navigacije in letenja pripomočki za nadzor za zmanjšanje stresa pilota in izboljšanje varnosti letalskih operacij,« je dejal Skinner. "Naš cilj je sčasoma razviti popolne avtomatizirane rešitve, ki jih je mogoče prilagodljivo in hitro uvesti."

To še zdaleč ni edini primer inšpekcijskih dronov, ki se uporabljajo v resno težkih okoljih. Ko so raziskovalci želeli raziskati najgloblje ledene jame na svetu, blizu 300 čevljev pod tlemi na ledeni plošči Grenlandije, so se obrnili na inšpekcijske drone, ki jih je izdelalo švicarsko podjetje Sposobnost letenja za izvedbo naloge. Ko podjetje ni vpoklicano pomagajo pri raziskovanju podzemnih ledenih jam naravnost iz znanstvenofantastične grozljivke, njegovi brezpilotni letalniki Elios 2 se uporabljajo za naloge vizualnega ocenjevanja v množici scenarijev, v katerih so zaprti prostori izziv za človeške inšpektorje. To je lahko silos za žito, greznica, podzemni rudnik, kanalizacija, meteorna jama, jama za gnoj ali prostor za plazenje. V bistvu lahko kamor koli, kamor ne želite poslati osebo - ali pa se to izkaže za težavno - lahko pomagajo brezpilotna letala Flyability.

Glede na Urad za statistiko dela1030 ljudi je v Združenih državah med letoma 2011 in 2018 umrlo zaradi poškodb pri delu, ki so vključevale zaprte prostore. K temu dodajte 4500 ljudi, ki jih je vsako leto ranjenih in 60 ubitih zaradi nesreče, povezane z odri, in postane jasno, kako dragoceni so lahko droni v tem prostoru.

"Uporaba dronov za inšpekcije, tako notranje kot zunanje, vsako leto narašča," je za Digital Trends povedal Zacc Dukowitz, vodja trženja pri Flyability. "Prav tako opažamo, da se ves čas pojavlja vedno več primerov uporabe, kar kaže na naraščajoče zanimanje in sprejemanje tehnologije dronov za inšpekcije."

Naloga, zrela za avtomatizacijo

V knjigi Andrewa McAfeeja in Erika Brynjolfssona Množica strojne ploščadi, dva raziskovalca MIT Sloan School of Management razvrščata delo, ki bi ga morali roboti v idealnem primeru opravljati kot dolgočasno, umazano, nevarno in drago (kar pomeni drago). Inšpekcija z droni je odličen primer tega. Velik del pripovedi o avtomatizaciji je upravičeno osredotočen na vpliv, ki bi ga lahko imela na ljudi. Navsezadnje je v avtomatiziranem procesu nekaj neizogibno grozečega obljublja, da bo svoje delo opravil hitreje in ceneje, kot lahko — in to storiti 24/7, brez tistih nadležnih zahtev glede prostih vikendov ali potrebe po spanju ponoči.

Toda scenariji, kot je ta, kažejo, kje je avtomatizacija lahko koristna. S takšnimi opravili, ki jih opravljajo brezpilotna letala, se bodo ljudje lahko osredotočili na bolj dragocena, manj nevarna in umazana opravila. Ko gre za spremljanje infrastrukture, bi to lahko pomenilo reševanje življenj – ne glede na to, ali gre za življenja tistih, ki bi izvajal inšpekcijske preglede ali tistih, ki bi se lahko zaradi tega poškodovali (ali še huje). infrastrukturo. To je eno od področij, kjer bi morali biti več kot pripravljeni pozdraviti naše nove gospodarje dronov.

Priporočila urednikov

• DJI-jev novi Inspire 3 je dron 8K za filmske ustvarjalce
• Oblikovna sprememba Mavica 3 zniža ceno drona
• Kako gledati, kako DJI danes razkriva popolnoma nov dron
• DJI-jeva zadnja posodobitev za Mavic 3 je ponovno vzljubila dron
• Insta360 Sphere je virtualni plašč nevidnosti za drone