Pregled Giant ToughRoad GX E+

Giant ToughRoad GX E+

MSRP $3,625.00

Podrobnosti rezultatov

Izbira urednikov DT

"Giantov ToughRoad GX E+ premaguje razsute skale in asfaltirane ceste z impresivno gracioznostjo in hitrostjo."

Prednosti

• Odlično orodje za usposabljanje
• Dovolj vsestranski za vožnjo kjer koli
• Agresivno oblikovanje
• Kakovostne komponente
• Zaslon Ride Control EVO

Slabosti

• Težko
• Prihaja z osnovnimi pedali za platformo, ki jih boste želeli nadgraditi

Ideja metanja an električni motor na kolesu se morda zdi nekoliko kontraintuitivno - še posebej na tistem, ki je zgrajen za nekoga, ki se lahko preznoji. Ali ne bi olajšanje vadbe samo premagalo namena? Proizvajalcu koles Velikan, je odgovor odločen ne. Zato je blagovna znamka razvila ToughRoad GX E+, novo e-kolo, zasnovano za povzdignjenje sveta kolesarstva presega svojo trenutno miselnost.

Giant, eden največjih proizvajalcev koles na svetu, je že leta glavni steber v panogi – toda ali se lahko njegov prodor na e-stran kolesarskega posla izkaže za uspešnega? Da bi odgovorili na to vprašanje in dobili pravi občutek njegovih zmogljivosti, smo se odločili, da bomo za en mesec uporabili ToughRoad GX E+, da bi ga preizkusili. Odšli smo tako navdušeni kot doslej

Kaj je to?

Giantov ToughRoad GX E+ je gravel kolo, ki ima, podobno kot cestna kolesa, tog okvir in vilice s spustnim krmilom. Vendar se te vrste koles razlikujejo od svojih cestnih bratov po tem, da imajo nekoliko bolj pokončen okvir in širše pnevmatike. S temi spremembami je ToughRoad GX E+ sposoben na brezpotjih in makadamskih cestah, hkrati pa omogoča gladko vožnjo po vseh asfaltiranih površinah.

S 3.600 $ zagotovo ni najcenejše e-kolo, kar smo jih pregledali, vendar pa sodi nekje na sredino paketa v smislu cene. Ko upoštevate njegove dodatne dodatke, postane cena bolj smiselna.

Agresivna oblika in moč

Ko smo ga prvič dobili v roke, smo bili presenečeni, kako podlo je izgledalo. Medtem ko večina e-koles ponavadi kriči "piflarsko opozorilo", se ToughRoad GX E+ takoj loči z estetiko in kakovostjo, ki ju le redko vidimo v industriji. To je čista električna mišica in nismo se mogli nasititi.

Ko gre za moč, ToughRoad GX E+ uporablja a Giant SyncDrive Sport motor ki ga proizvaja Yamaha. SyncDrive Sport, ki oddaja impresivnih 80 Nm moči s pomočjo pedala, je dovolj motor, da lahko enostavno potujete z minimalnim vložkom. Ohranjanje vse te moči pod nadzorom je Senzor PedalPlus4 tehnologija, ki meri voznikov vnos na pedala in prilagodi moč glede na izbrani način. Presenečeni smo bili nad tem, kako brezhibno se je vse to zdelo. Zaradi ravni pomoči, podobne Zlatolaski, smo pozabili, da sploh vozimo e-kolo.

Pomoč, ki ustreza vašim potrebam

Česar ne boste počeli na ToughRoad GX E+, je, da se postavite pokonci in pustite, da kolo opravi vse delo. S štirimi načini – Power, Normal, Eco in Off – to e-kolo je samo pomoč pri pedalu. Čeprav smo se zaradi testiranja preizkusili v vsakem načinu, smo večino časa porabili za vožnjo v načinu Eco ali Power. Eco je dal podoben občutek kot pri vožnji z neelektričnim cestnim kolesom zaradi teže ToughRoad GX E+ (ki smo jo izmerili na približno 45 funtov za naše kolo z velikim okvirjem). Dodatna teža, ki jo dodata elektromotor in baterija, je zagotovo izenačevalnik, vendar nas je način Eco prisilil, da pedalimo podobno kot drugi neelektrični partnerji pri vožnji.

Način Power pa daje zelo izrazito prednost na ravninah in je še bolj opazen na hribih. Medtem ko je električna pomoč oslabela, ko smo presegli 20 milj na uro, je bilo v načinu Power težko prekiniti znoj. Običajno ima opazen porast moči v primerjavi z načinom Eco, vendar je bil nenavadno način, ki smo ga najmanj uporabljali. To je bilo v veliki meri posledica tega, da smo težko dosegli svoje cilje glede telesne pripravljenosti v običajnem načinu in, nasprotno, ni nudil dovolj pomoči pri pedalih za enostavno vožnjo. Za pomoč, ko smo bili zunaj kolesa, bi lahko vključili način hoje, ki je dvokolesnik nežno potiskal skupaj, medtem ko ga je vodil peš.

Giant poganja to zver od kolesa EnergyPak 50036-voltno litij-ionsko baterijo 11,3 ampera. Popolna napolnjenost je ocenjena na 93 milj dosega v načinu Eco, medtem ko boste v običajnem načinu prevozili 75 milj, v načinu Power pa 56 milj. Pri našem testiranju so bile te številke zelo blizu realnosti. Ugotovili smo celo, da je ponovno polnjenje baterije preseglo ocenjene tri ure in 40 minut na 80 odstotkov in sedem ur in 20 minut na 100 odstotkov, čeprav ne drastično.

Intuitivni zaslon

Spremljanje dosega kolesa je preprosto zaradi čudovite končne obdelave Ride Control EVO zaslon. S kristalno jasnim zaslonom naprave Ride Control EVO, ki spremlja našo kadenco, hitrost, napolnjenost baterije, čas vožnje, potovalna razdalja, povprečna hitrost, najvišja hitrost in števec kilometrov (v miljah ali kilometrih) so postali preprosti, enostavni in intuitivni. Nikoli se nam ni zdelo, da nimamo natančnih informacij, ki jih potrebujemo v trenutku.

V enoti je tudi vtičnica mikro USB za polnjenje na poti ali pomožne dodatke. Če to ni dovolj, RideControl Evo izvede samodiagnozo, da vas obvesti, ali so težave z baterijo ali motorjem prek servisnega indikatorja.

Kakovostne komponente

Standardne komponente, ki se ujemajo s kalibrom preostalega kolesa, so vse prej kot z SRAM komande znamke, menjalnik in hidravlične kolutne zavore. Okvir je Giantov aluminij razreda Aluxx SL, ki je na voljo v štirih velikostih (majhna, srednja, velika in zelo velika), da se dobro prilega.

Po naših prvih petdesetih miljah asfaltiranih, makadamskih in nabitih makadamskih poti je bilo očitno, da se tudi Giant ni odločil za poceni dele in kose. Namesto tega je ToughRoad GX E+ okrasil z visokokakovostnimi komponentami, ki mu dajejo A za kakovost izdelave takoj po nakupu.

Informacije o garanciji

Giant podpira svoja kolesa z dveletno garancijo za dele in izdelavo, ki zajema vse originalne komponente, vključno z okvirjem, vilicami, baterijo, motorjem in zaslonom.

Naš prevzem

ToughRoad GX E+ hodi po zelo zanimivi liniji. Po eni strani je za vadbo, zato nima smisla imeti motorja. Nasprotno pa je malo pomoči, da ne boste pretiravali, neverjetno dobrodošla. Povprečni Joe ali Jill, ki želi kolesariti zaradi vadbe in čistega užitka pri vožnji zunaj, bo ToughRoad GX E+ ugotovil ne samo zmogljivo, ampak tudi koristno.

Ali obstaja boljša alternativa?

Najbližji konkurent velikega proizvajalca je Trekov CrossRip+. CrossRip+ je podoben ToughRoad GX E+ na veliko načinov (spuščeni drogovi, rahlo sproščen cestni okvir, pomoč pri pedalu, baterija visoke zmogljivosti), vendar se razlikuje po dodatkih. Z vgrajenim zadnjim prtljažnikom, stojalom, žarometom in blatniki ima CrossRip+ veliko več vključenega neposredno iz škatle. Povežite te dodatke s cestnimi pnevmatikami in CrossRip+ bo sanje potnikov.

Sanje sicer niso poceni in s premijo v višini 1.074 USD nad že tako impresivno ceno ToughRoad GX E+, ki znaša 3.625 USD, je zlahka videti, da za te dodatke plačate kraljevsko.

Na močnejšem koncu spektra je Evelova Delta, popolnoma električno kolesarsko in gorsko kolo, ki se prodaja za 3.500 $. Ugotovili smo, da Delta z masivnim motorjem, debelimi pnevmatikami in sprednjim vzmetenjem ustrezno raztrga enosledne poti, obenem pa se je izkazala za kompetentno kolo za dnevno vožnjo. Vendar pa so hrošči in napake v programski opremi motocikel zadržali.

Kako dolgo bo trajalo?

Kolo brez kakršnega koli vzmetenja, ki je namenjeno za brezpotja, z veliko privitimi deli se zdi kot težava, ki čaka, da se zgodi. Zato smo seveda naredili vse, kar smo lahko, da smo s tem kolesom udarili po blatu in grušču, da bi poskušali kaj otresti. V 30 zelo bolečih makadamskih miljah in 150 cestnih miljah ToughRoad GX E+ ni bil nič slabši glede obrabe. To ne pomeni, da vrsta rednega vzdrževanja kolesa, ki ga običajno pričakujete, ne bo potrebna, vendar ToughRoad upravičuje svoje ime.

Bi ga morali kupiti?

ja Na papirju vam ToughRoad GX E+ prihrani precej denarja v primerjavi s konkurenčnimi motocikli, kot je Specializedov Turbo Vado za 4600 USD. Če dodate še dejstvo, da vam ponuja veliko možnosti glede vrste terena, po katerem se želite voziti, in da vam pomaga olajšati tiste 100-miljske dni, imate e-kolo, ki ponuja veliko. Če se želite začeti ukvarjati s kolesarjenjem – in še vedno hrepenite po kondiciji s pedalom – je ToughRoad GX E+ vaš odgovor.

Priporočila urednikov

• Harley-Davidson vstopa v segment e-koles s podznamko Serial 1
• Uporabite nove čelade Wheels in startup za souporabo koles bo znižal vašo vožnjo
• Pregled ebike Propella 3.0: Poceni navdušenja
• Najboljša električna kolesa za leto 2019
• Specializedovo novo cestno e-kolo bo za vedno odpravilo vašo zaskrbljenost zaradi dosega