Hyundai Elantra Hybrid Hybrid 2021: Učinkovit in eleganten

2021 Hyundai Elantra Hybrid

MSRP $23,550.00

Podrobnosti rezultatov

Izbira urednikov DT

"Obilnost tehnologije in osupljiv dizajn naredita Elantra Hybrid vodilno."

Prednosti

• Presenetljivo prostoren
• Veliko tehnike
• Eleganten dizajn
• 54 mpg skupaj
• Prefinjena vozna dinamika

Slabosti

• Hrup pnevmatik
• Draga nadgradnja v primerjavi z nehibridnim

Na eni točki je Toyota Prius je bil edini hibrid, ki bi ga lahko dobili, če bi iskali resno nizko porabo goriva. Seveda ni več tako, saj so dandanes varčni hibridi vseh oblik in velikosti. Če preverite tabele EPA, boste opazili, da Prius ni več kralj med hibridi, kot je bil nekoč. Ne, krona je zdaj na Hyundai Ioniq Modra kapuca. Hyundai je svoje znanje o elektrificiranju uporabil za hibridno vozilo Elantra 2021.

Seveda Elantra Hybrid ni tako učinkovita kot Ioniq ali Prius, vendar to nadomesti s stilom ki vam ne bo povzročal slabosti, nekaj impresivnih tehničnih funkcij in notranjost, v kateri boste dejansko želeli preživeti čas v. Včasih si lahko privoščiš svojo torto in jo tudi poješ. Tako kot katera koli napol spodobna torta iz ugledne pekarne boste tudi vi porabili spodobno vsoto denarja, če boste kupili nekaj tako sladkega.

Če želite vstopiti v Elantra Hybrid 2021, morate porabiti 24.575 USD z obvezno namembno pristojbino v višini 1.025 USD. To je velika nadgradnja v primerjavi z običajno Elantro, ki stane 20.675 $. Naše testno vozilo je bil model Limited, ki je znašal 29.125 $.

Dizajn in notranjost

Zdi se, da glavni proizvajalci avtomobilov ne najdejo srečnega medija s hibridi. Nekateri, kot sta Toyota Prius in Hyundai Ioniq, imajo nenavadne oblike v imenu aerodinamike, medtem ko so drugi kot Honda Insight in Toyota Corolla Hybrid nagnjeni k temu, da so varni. Elantra Hybrid nasprotuje trendu potrebe po spolzkem dizajnu in pravi št biti dolgočasen za nekaj, kar se zdi vrhunsko in značilno.

Vau faktor Elantre Hybrid, tako kot pri mnogih drugih Hyundaijih, se začne spredaj. Kotni hrup kompaktne limuzine ima edinstveno rešetko z zapleteno zasnovo, ki je videti, kot da jo je dopolnil Spider-Man, in nazaj pomaknjene žaromete, ki potujejo daleč navzgor po pokrovu motorja. Vrata imajo kotne linije, ki se povezujejo med seboj in izgledajo kot a moderno umetniško delo. Nobena od teh lastnosti pa ni tako omembe vredna kot zadnji del. Oglata je kot trikotna glava strupene kače z zadnjimi lučmi, ki so prav tako grozeče kot oči plazilca.

Notranjost je enako privlačna kot visokotehnološka. Digitalna instrumentna plošča in osrednji zaslon na dotik sta povezana tako, da se ovijeta okoli voznika. Postavitev armaturne plošče in sredinske konzole sledita podobni krivulji, zaradi česar voznik lažje doseže krmilne elemente.

Čeprav je celotna zasnova Elantre Hybrid vrhunska in je večina materialov prijetnih, obstaja ena pomembna stvar, zaradi katere se boste ustavili. Instrumentna plošča in zaslon na dotik sta videti lepo, vendar je na levi strani voznika veliko prazno mesto z naključnim dizajnom. To je nenavaden element v paketu, ki je videti tako lepo kot Elantra Hybrid.

Kot smo vsi pričakovali od Hyundaija, ima Elantra Hybrid polno funkcij. Usnjeno oblazinjenje, ogrevani in prezračevani prednji sedeži, pomična streha, ambientalna notranja osvetlitev in ledvena opora za voznikov sedež so del standardne opreme opreme Limited, ki smo jo preizkusili. Ni zanikati, da so to dobre lastnosti, vendar bi Hyundai moral porabiti nekaj več časa za dodajanje oblazinjenja na dnu prednjih sedežev. Na dolgi vožnji bo vaša zadnjica otrpnila in začeli se boste vrteti naokoli, da bi našli nekaj dodatnega oblazinjenja. Na srečo je kabina prostorna z veliko prostora za potnike zadaj in uporabnih 14,2 kubičnih metrov tovornega prostora v prtljažniku.

Tehnika, infotainment in pomoč vozniku

Glavni razlog za nadgradnjo na opremo Limited v primerjavi z osnovno različico Blue je dodatna tehnologija. Hyundai vključuje 8-palčni zaslon na dotik z brezžično povezavo Apple CarPlay in Android Auto zmogljivosti z modro oblogo. Pomaknite se na Limited in dobili boste 10,25-palčni zaslon na dotik in 10,25-palčni digitalni instrument, vendar boste morali priključiti pametni telefon z žico z večjim zaslonom na dotik. Limited dodaja tudi avdio sistem Bose z osmimi zvočniki, brezžični polnilnik, navigacijo in Hyundaijevo odlično Digitalni ključ. Menimo, da je nenavadno, da Hyundai združuje svoje vrhunske funkcije z žično povezljivostjo s pametnim telefonom, vendar se je prehod na različico Limited kljub motnji splača.

Hyundaijev informacijsko-razvedrilni sistem do zdaj velja za enega najbolj intuitivnih za uporabo na trgu. Postavitev je preprosta, meniji so logično razporejeni, grafika pa natančna, če ne celo najlepša v avtomobilu. Digitalna instrumentna plošča je prijeten pridih, saj prikazuje informacije na privlačen način, vendar ponuja le malo možnosti prilagajanja. Izbira drugačnega načina vožnje ima za posledico kul animacijo, toda pri tej vrsti digitalnih nepremičnin bi bilo lepo videti nekaj dodatnega.

Na srečo je Hyundai ohranil fizične gumbe in številčnice v Elantri Hybrid. Poleg izgube združljivosti z brezžičnim pametnim telefonom večji zaslon na dotik izgubi tudi fizični gumb za nastavitev, vendar je ta pomanjkljivost komaj opazna. Pozabite na čudne okrogle prestavne ročice, ta hibridna limuzina ima tradicionalno prestavno ročico, ki je veliko lažja za uporabo. Je povsem sodoben v vseh pogledih, kot mora biti, a v drugih na srečo ne.

Vsaka Elantra Hybrid je standardno opremljena z vsemi glavnimi varnostnimi funkcijami. Modra oprema je standardno opremljena z opozorilom za trčenje spredaj, samodejnim zaviranjem v sili, opozorilom za nenamerno menjavo voznega pasu, ohranjanjem voznega pasu asistenca, nadzor mrtvega kota, opozorilo na prečni promet zadaj, zaznavanje pešcev, opozorilo o varnem izhodu in opozorilo voznika monitor. Oprema Limited dodaja prilagodljivi tempomat, zadnje parkirne senzorje, Pomočnik pri vožnji po avtocesti, kot tudi zaznavanje kolesarjev in križišč. Vse funkcije delujejo brezhibno in brez težav.

Vozniške izkušnje

Moč za Elantra Hybrid prihaja iz 1,6-litrskega štirivaljnega motorja, ki sam razvije 104 konjske moči. Motor je dopolnjen z električnim motorjem s 43 konjskimi močmi za skupno moč 139 konjskih moči. To je nekoliko manj od običajne Elantrine moči 147 konjskih moči, vendar električni motor pomaga, da se Elantra Hybrid počuti ustrezno, vendar ne ravno živahno. Toyota Corolla Hybrid ima 1,8-litrski štirivaljnik in dva elektromotorja s skupno močjo 121 konjskih moči, Honda Insight je najzmogljivejši v skupini zahvaljujoč 1,5-litrskemu štirivaljnemu motorju in električnemu motorju, ki črpa 151 konjskih moči.

V primerjavi z možnostmi, kot sta Toyota Corolla Hybrid in Honda Insight, ima Elantra Hybrid edinstveno lastnost: šeststopenjski samodejni menjalnik z dvojno sklopko. Menjalnik limuzini pomaga pospeševati podobno kot nehibrid in se bolje odziva na prestavljanje kot menjalniki, ki nimajo fiksnih prestav. Poleg tega Elantra Hybrid nima enakega brezpilotnega motorja, ki pesti druge hibride.

Elantra Hybrid z 200 kilogrami dodatne teže v primerjavi z navadno Elantro in manj konjskih moči ni ustvarjena za atletiko. V primerjavi z nehibridnim modelom ima Elantra hybrid nastavitev zadnjega večvodilnega vzmetenja, ki je namenjeno enakomerni vožnji. Ne da bi preizkusili obe limuzini eno za drugo, je težko videti, kako se vožnje razlikujejo. Vožnja Elantre Hybrid je med redno uporabo nekoliko trda, vendar niti približno neudobna. Karoserija se ne nagiba veliko, a z lahkim krmiljenjem in visoko učinkovitimi pnevmatikami, ki ne dajejo veliko zaupanja, ni tako, kot da bi iskali ovinkaste ceste uživanje. Kar dobite, je dokaj udobna vožnja in enostavno vozno dinamiko za vožnjo v službo.

Ena od glavnih prednosti hibridnega pogonskega sklopa je, kako tiha je kabina. Poleg pnevmatik, ki so lahko hrupne, odvisno od vrste cestišča, na katerem ste, Elantra Hybrid ostaja tiha. Kombinirajte to z izpopolnjenimi voznimi lastnostmi limuzine in rezultat je odrasel hibrid, ki deluje bolj prefinjeno kot druge možnosti v segmentu.

Poraba goriva in varnost

Hibridni segment je razdeljen na dve možnosti: ultra učinkovite možnosti in bolj običajne možnosti. Prvi vključuje možnosti, kot sta Toyota Prius in Hyunida Ioniq, medtem ko drugi vključuje Honda Insight, Toyota Corolla, Toyota Camry, Hyundai Sonata in Honda Accord. Ker se vozila v prvi skupini ne ujemajo ravno z Elantro Hybrid, so vozila, ki sestavljajo drugo skupino, njeni tekmeci. In ko gre za ta segment, ima Elantra Hybrid najboljše podatke o porabi goriva.

Osnovna oprema Blue ima vrednosti porabe goriva do 54 mpg skupaj (53 mpg mesto, 56 mpg avtocesta), medtem ko ima Limited a 50 mpg kombinirana ocena (49 mpg mesto, 52 mpg avtocesta). Te številke so vodilne med glavnimi hibridnimi možnostmi. Insight, Corolla Hybrid, Camry Hybrid in Sonata Hybrid Blue skupaj porabijo do 52 mpg. Accord Hybrid je najmanj učinkovit v skupini s skupno oceno 48 mpg.

Ena opomba o številkah o porabi goriva Elantra Hybrid. Čeprav so neverjetno impresivni, jih bo res težko ponoviti v resničnem svetu. V našem tednu z avtomobilom smo v povprečju skupaj porabili približno 43 mpg. To je še vedno odlična številka, vendar se bo v resnični vožnji večina konkurentov Elantre Hybrid približala svojim uradnim številkam EPA.

Zavarovalniški inštitut za varnost na cestah (IIHS) še ni preizkusil trčenja Elantre Hybrid 2021. Brez večjih razlik v primerjavi z navadno Elantro pričakujemo, da se bo ocena prenesla tudi na elektrificirani model. Elantra 2021 je prejela a “Najboljši izbor varnosti” nagrado, ki si je v vseh šestih testnih trčenjih inštituta prislužila oceno »dobro«. Ocene žarometov bi se morale prenesti tudi, kar pomeni ocene, ki segajo od »sprejemljivo« do »dobro«. Na testiranju Nacionalne uprave za varnost v prometu (NHTSA) je Elantra Hybrid 2021 zaslužila a splošna ocena varnosti s petimi zvezdicami.

Hyundai podpira Elantra Hybrid s petletno osnovno garancijo na 60.000 milj in 10-letno/100.000 milj garancijo na pogonski sklop. Hibridne komponente imajo enako 10-letno garancijo na 100.000 milj kot pogonski sklop. Redna garancija je nadpovprečna za razred, hibridni pogonski sklop pa povprečen. Corolla Hybrid ima osemletno garancijo na 100.000 milj za hibridne komponente in 10-letno garancijo na 150.000 milj za hibridno baterijo. Insight ima osemletno garancijo na 100.000 milj za hibridne komponente.

Kako bi DT konfiguriral ta avto

Glede na to, da je Elantra Hybrid draga nadgradnja v primerjavi z običajno Elantro in da je modra oprema najučinkovitejša možnost, menimo, da je modra oprema najboljša izbira. Morda nima velikih zaslonov ali modnih funkcij, vendar je poln dobrot. Ogrevani sprednji sedeži, šest avdio zvočnikov, dvopodročna avtomatska klimatska naprava, vstop brez ključa, brezžična povezava združljivost s pametnimi telefoni in Hyundaijev paket varnostnih funkcij SmartSense so vključeni kot standard.

Naš pogled

Če vas dizajn Priusa ali Ioniqa privlači, boste s temi možnostmi dobili boljšo porabo goriva in dodatno vsestranskost kombilimuzine. Od drugih glavnih konkurentov ima Elantra Hybrid ostrejši dizajn, boljše podatke EPA in ogromno tehnologije. Če imate na radarju kompaktno hibridno limuzino, je Elantra Hybrid ena najboljših izbir.

Toyota Corolla Hybrid ima boljšo garancijo za hibridno baterijo in je cenovno ugodnejša od Elantre Hybrid, vendar nima enakih tehničnih lastnosti, prostorne kabine ali prostora za tovor. Corolla Hybrid se ne zdi tako vrhunska kot Elantra Hybrid in tudi nima enakega vrhunskega dizajna.

Honda Insight ima pogonski sklop s 151 konjskimi močmi in deluje bolj živahno kot Elantra Hybrid, vendar ima brezstopenjski samodejni menjalnik (CVT), ki brne pri višjih hitrostih. Z do 15,1 kubičnim čevljem prostora za tovor ima Insight večji prtljažnik kot Elantra Hybrid. Hondin kompaktni hibrid nima skoraj enake količine tehničnih funkcij in ima veliko varnejšo zasnovo.

Bi ga morali dobiti?

ja Hyundai Elantra Hybrid morda ne bo kos Toyoti Prius ali Hyundai Ioniq, vendar je najboljši od ostalih.

Priporočila urednikov

• Hyundai Ioniq 6 prva ocena vožnje: dobrodošli v prihodnosti
• 2022 Toyota Tundra hybrid prva ocena vožnje: Nov pes, stari triki
• Pregled prve vožnje hibridnega Forda F-150 2021: Tehnika je lahko težka
• Hyundai zaradi nevarnosti požara odpokliče 430.000 limuzin elantra
• Solarna streha Hyundai Sonata Hybrid lahko zagotovi do 700 milj "brezplačne" vožnje