Mercedes-Benz limuzina razreda A prinaša razkošje Stuttgarta množicam

Pri Mednarodni avtomobilski salon v New Yorku v začetku tega leta smo dobili a Facebook video predstavitev v živo najnovejše funkcije, ki bo debitirala v limuzini naslednje generacije razreda A: njen najnovejši informacijsko-razvedrilni sistem Mercedes-Benz User Experience. Srebrna puščica iz Stuttgarta je danes zvečer v središču Brooklyna, v Velikem jabolku, razkrila preostanek avtomobila za ameriški trg.

Predstavlja prvo limuzino razreda A na svetu, saj model vstopa v svojo četrto generacijo. Ob lansiranju bo na voljo kot A 220 in A 220 4MATIC, kar pomeni, da je zaenkrat edina razlika med pogonom na sprednji ali štirikolesni pogon.

Najnovejšemu se pridružuje limuzina razreda A Razred petvratne kombilimuzine v Evropi, medtem ko se pridružijo Razred CLA tukaj v Ameriki kot še ena različica linije razreda A. Limuzina razreda A je prvotno zlomila pokrov pri Avtomobilski salon v Pekingu 2018, po predstavitvi petvratne kombilimuzine razreda A za Evropo.

Sprva je bil razred A v Evropi na voljo samo kot luksuzni B-avtomobil ali subkompakt, kot ga uvrščamo Američani. Razred A, ki je bil prvotno izbočen osebni avtomobil, se je sčasoma spremenil v tradicionalno petvratno kombilimuzino tretje generacije, medtem ko je razred B prevzel vlogo osnovnega osebnega vozila.

Ker so proizvajalci avtomobilov videli potencial na kompaktnem luksuznem trgu v Združenih državah, je Mercedes-Benz ustvaril štirivratno kupejevsko različico razreda A, ki smo jo v Ameriki dobili kot razred CLA.

Nova limuzina razreda A je druga različica linije razreda A, ki se prodaja v ZDA, po razredu CLA, ki je prišel v državo leta 2013. Razred CLA je bil prvi kompaktni model, ki ga je Mercedes-Benz prodal na ameriškem trgu.

V dolžino 179,1 palca, 70,7 palca v širino in 59,6 palca v višino je nekoliko krajši, sicer pa po velikosti podoben razredu CLA, ki bo kmalu izšel. Tudi medosna razdalja je nekoliko daljša od CLA s 107,4 palca v primerjavi s 106,3.

Čeprav z višjo linijo strehe in bolj pokončnim profilom, v primerjavi z gladkim hrbtom in znižano linijo strehe CLA – ki posnema večjega razreda CLS – nova limuzina razreda A ponuja več praktičnosti in notranjosti prostora. Še en poudarek v notranjosti je uvedba informacijsko-razvedrilnega sistema User Experience Mercedes-Benz, oblikovanega po vzoru različice z dvojnim zaslonom, ki jih podobno najdemo pri dražjih modelih, kot so razred S in višji nivoji razreda C ter E-razred.

To pomeni, da lahko kupci limuzin razreda A izkoristijo živahni in lepi dvojni širokozaslonski sistem za informacije in razvedrilo ter prikaz merilnikov, ki sta bila prej na voljo pri drugih modelih. Da se bolje prilega manjši notranjosti razreda A, ima standardni model dva 7-palčna zaslona, ​​medtem ko imajo modeli z višjo izbiro dva 10,25-palčna zaslona. Ne samo, da si lahko privoščite bleščečo pašo za oči in tehnologijo, saj vključitev MBUX omogoča druge tehnologije iz vodilne limuzine razreda S. To vključuje Active Distance Assist DISTRONIC ali Mercedesov pametni radarsko voden tempomat, ki uporablja GPS. in navigacijske podatke, ki omogočajo limuzini razreda A prilagoditev hitrosti tempomata, ko se približuje ovinkom ali križišča.

Na voljo je tudi Active Brake Assist ali samodejno zaviranje naprej in opozorilo o nevarnosti trka, pomoč pri ohranjanju voznega pasu in PRE-SAFE prediktivna zaščita pred trkom. Slednji lahko zazna neizbežno trčenje in v bistvu "pripravi" vozilo in potnike na nesrečo, tako da izvede posebne ukrepe za zmanjšanje resnosti trka.

Moč prihaja iz bencinskega 2,0-litrskega vrstnega štirikolesnika s turbinskim polnilnikom s 188 konjskimi močmi in navorom 221 Nft, ki je povezan izključno z avtomatskim menjalnikom z dvojno sklopko 7G-DCT.

Vzmetenje nove limuzine razreda A spredaj leži a MacPherson popolnoma neodvisna nastavitev, zadnja os pa je delno neodvisna glede na težo in stroške razporeditev torzijskih žarkov.

Odločite se za štirikolesni pogon 4MATIC in zadnje vzmetenje se spremeni v popolnoma neodvisno štirismerno nastavitev več povezav, ki zagotovo obljublja boljšo kakovost vožnje in vodljivost v primerjavi s cenejšim vzvratnim trakom modela s pogonom na sprednja kolesa.

Cene še niso bile objavljene, vendar lahko pričakujemo, da se bodo takšne informacije pojavile, ko bo predstavljen pri lokalnih prodajalcih pozneje letos. Spremljajte tudi naše prve vozniške vtise.

Priporočila urednikov

• Mercedes-AMG EQE SUV prva ocena vožnje: boljši električni SUV
• Mercedes-Benz prinaša glasovno upravljanje ChatGPT v svoje avtomobile
• Mercedes-AMG EQE je morda trenutno najboljše luksuzno električno vozilo
• Pregled prve vožnje SUV Mercedes-Benz EQE: videz iz 90. let, vrhunska tehnologija
• Mercedes končno pripelje električni kombi v ZDA.

Nadgradite svoj življenjski slogDigitalni trendi bralcem pomagajo slediti hitremu svetu tehnologije z vsemi najnovejšimi novicami, zabavnimi ocenami izdelkov, pronicljivimi uvodniki in enkratnimi vpogledi v vsebine.