Pregled TomTom Rider 400

Googlajte »Motorcycle GPS«. Kar naprej, počakal bom. Zdaj pa naj ugibam, kaj ste našli: Garmin Zumo in TomTom Rider.

Res je, da se mnogi vozniki zdaj odločajo za pametne telefone, vendar motociklistične GPS naprave še niso prenehale delovati, a kot kažejo trenutne izbire, se ta dan hitro bliža. TomTom razvija svoj Rider GPS vse od njegovega prvenca leta 2005 v upanju, da ga bo obvaroval pred izumrtjem, njegov trenutni model, Rider 400, pa je jasen odraz tržne realnosti. Podjetje je opustilo svojo lastniško programsko opremo v korist prilagojene

Android izdelava za Rider 400, milo rečeno zanimiva poteza. Rezultat je dobra izbira za motoriste, ki ne želijo namestiti svojega pametni telefon na krmilo (več o tem kasneje). Tukaj je pogled na njegove značilnosti in kako se ujema s svojim konkurentom.

Easy Rider?

TomTom Rider 400 (499 USD) ima vse, kar potrebujete za vožnjo. V škatli boste našli sam Rider 400, kabel microUSB, posebno okroglo hrbtno ploščo za pritrditev, nosilec za krmilo proizvajalca Oven Nosilci in napajalni kabel, ki ga lahko uporabite za povezavo hrbtne plošče z baterijo vašega kolesa. Rider 400 ima notranjo polnilno baterijo, ki zadostuje za približno šest ur neprekinjene uporabe, tako da tehnično napajalni kabel ni obvezen, vendar ga je treba imeti za daljše vožnje.

Nosilec RAM je zelo dobro izdelan in je opremljen z različnimi maticami in vijaki za skoraj vsako konfiguracijo krmila. Mehanizem s krogličnim zgibom je čvrst in se ne premakne niti za milimeter, ko pritisnete gumb za zategovanje. Navodila so precej osnovna, vendar bodite pripravljeni na nekaj praskanja po glavi ter poskusov in napak.

TomTom Rider 400 je izdelan tako, da prenese okoljske zahteve življenja na kolesu. Z oceno IPx7 je popolnoma odporen na vremenske vplive, tresljaje in udarce. Z malo več kot pol funta ni težek, vendar ima dovolj teže, da ko ga zaskočite v polnilno enoto, ponuja takšen »zmuk«, ki ga pričakujete od kakovostnega izdelka. V primerjavi s pametnim telefonom – tudi tistim, ki je zavit v zaščitno torbico – je Rider 400 zajeten (5,4 Š x 3,5 V x 1,2 D), a še vedno dovolj majhen, da ga lahko drsite v žep jakne, kar je dobro: Priporočamo, da ga vzamete s seboj, kadar koli je vaše kolo izven vidnega polja, saj ga ni mogoče zakleniti na mount.
Na Riderju sta na voljo samo dve možnosti vnosa (microUSB in microSD), obe pa se nahajata na zadnji strani, zaščitena proti vremenskim vplivom. Morda ne boste nikoli potrebovali dodatnega pomnilnika, saj ima Rider 400 zelo velikodušnih 8 GB notranjega prostora.

zaslon

Zaslon TomTom Rider 400 je 4,3-palčni z ločljivostjo 480 x 272. To ustreza 128 slikovnih pik na palec (PPI), kar je po današnjih standardih zaslona smešno nizka ločljivost. Po pravici povedano, ločljivost in gostota slikovnih pik nista glavni in dražji Garmin Nuvi 395LM ima enako ločljivost, tako da Rider skorajda ne zaostaja. Še vedno pa so časi, ko bi zaslon z boljšimi specifikacijami resnično pomagal – zlasti pri poskusu hitrega branja imen ulic. Na svetli strani je zaslon res zelo svetel in se zelo dobro obnese pri dnevni vožnji. Gledanje pod kotom ni zelo dobro, vendar tudi ne lomi posla, saj ima nosilec RAM dovolj prilagodljiv, da lahko zaslon usmeri neposredno v vaše oči.

Izvedba

TomTom ne objavlja specifikacij za procesor Rider 400, vendar ne glede na to, kateri nabor čipov je izbral, ni porabil dovolj denarja. Pogled na GPS, kaj šele delovanje, je verjetno nekaj, čemur bi se vozniki morali izogibati, vendar to počnemo zaradi dodatnega udobja, ki ga ponuja. Tako bi si mislili, da bi TomTom, če bi to vedel, naredil svojo enoto izjemno hitro. Toda to ne velja za Rider 400. Krmarjenje po elementih menija je dovolj hitro, z le majhnim zamikom. Med vožnjo pa lahko opravila, kot je ponujanje novega nabora navodil, ko zgrešite označeni zavoj, trajajo do sedem sekund, ko izračuna novo pot.

Ko prestavite iz vodoravne v navpično orientacijo, traja pet sekund, da se odzove, namesto skoraj takojšnjega preklopa današnjih pametnih telefonov.

Lastnosti

Preprosto največja izboljšava, ki jo ponuja TomTom Rider 400 v primerjavi s prejšnjimi modeli Rider, je možnost obračanja enote na njenem nosilcu iz ležečega v pokončni način. To vpliva na povečanje vidne ceste pred vami. Na zavitih cestah je to sprememba igre. Vedeti, kdaj boste morali zaviti, ne da bi umaknili pogled s ceste, je velik plus. Portretni način izboljša vašo sposobnost napovedovanja prihodnosti in je le 90-stopinjski obrat zapestja stran.

Seznanjanje Rider 400 z vašim pametnim telefonom odpre prometne podatke v realnem času, uvoz shranjenih poti in možnost sprejemanja in prekinitve dohodnih klicev. Imeti morate brezplačno aplikacijo TomTom MyDrive, ki mora biti zagnana. Promet v realnem času je najbolj dragocena možnost, ki daje Rider 400 Waze podobne sposobnosti, da vam prihrani čas, ko je promet gost.

Manj smo bili navdušeni nad funkcijo upravljanja klicev, ki preprosto ne bi delovala za nas, tudi ko je Rider 400 je bil seznanjen z uradno podprto slušalko: Cardo SRC-sistem, zasnovan za Schuberth M1 čelada.

Upravljanje in načrtovanje poti

Obstajajo trije načini načrtovanja poti. Svoj cilj lahko poiščete prek naslova ali opisa, kolesar pa bo izbral pot na podlagi vaših želja (najhitrejša, najkrajša, brez cestnine, brez avtoceste itd.). Lahko pa preprosto pogledate po zemljevidu, povečate in pomanjšate, dokler ne vidite mesta, ki vas zanima, in se ga nato dotaknete, kar sproži isti postopek usmerjanja.

Vsako lokacijo lahko shranite kot »moje mesto« za pozneje, prav tako lahko vsako pot, ki jo trenutno uporabljate, shranite kot »mojo pot«.

Ko so poti in mesta shranjeni, se bodo samodejno sinhronizirali z vašo aplikacijo MyDrive (če je povezana), zaradi česar bodo na voljo tudi prek spletnega mesta MyDrive. Tako aplikacija kot spletno mesto omogočata načrtovanje poti z enakimi tehnikami kot na samem Riderju. Spletno mesto MyDrive ima dodatno prednost, saj vam omogoča uvoz in izvoz datotek poti GPX, ki so bile morda ustvarjene z drugo programsko opremo ali v drugih napravah GPS.

Tretji način je funkcija Rider's marquee – možnost »Plan a Thrill« (ki bo izbrala najbolj zavite ceste med vami in vašim ciljem) – v teoriji zveni dobro, vendar ne pričakujte čudežev. Če med vami in vašim predvidenim ciljem ni zanimivih cest, "načrtujte vznemirjenje" pomeni "pojdite na dolgo pot". Ti lahko s to možnostjo lahko izbirate med tremi stopnjami vetrovnosti in tremi stopnjami ekstremnih naklonov (»hribovitost«) ter možnostjo naj bo pot povratna, vendar jih je treba izbrati, preden je pot načrtovana – teh preklopov ni mogoče urediti po dejstvo.

Obstaja ena očitna pomanjkljivost: možnost vnaprejšnjega načrtovanja določene poti, cesto za cesto in zavoj za zavojem, tako da jo lahko naložite na Rider 400. Ne da tega ne morete storiti – lahko (kot je bilo že omenjeno, uvoz in izvoz GPX sta v celoti podprta) – vendar TomTom ne vključuje te vrste možnosti načrtovanja v samem Riderju ali v aplikaciji MyDrive oz Spletna stran. Namesto tega je podjetje to neverjetno uporabno funkcijo preneslo na 3^rd stranka: programska oprema TyreToTravel (za uporabnike osebnih računalnikov) in njena spletna aplikacija MyRouteApp (za Mac & PC).

Uporabnost in vmesnik

Vožnja z napravo TomTom Rider 400 v navigacijskem načinu voznikom omogoča jasen pogled na njihovo pot v 3D ali 2D perspektivi, zagotavlja vozni pas vodenje na avtocestah, tako da vam ne bo treba nenadoma zaviti čez tri prometne pasove, glasovni pozivi pa so jasni in (običajno) pravočasno. Njegov meni s hitrimi nastavitvami vam omogoča preklapljanje med glasovnimi pozivi, zvoki in nočnim načinom. Zaslon z navodili vključuje nekaj prijetnih elementov, kot sta stalen indikator kompasa in napredek vrstica, ki vam pokaže, kako daleč ste od naslednje bencinske črpalke, parkirišča, gostega prometa ali načrtovanega ustavi. Naša najljubša funkcija je indikator hitrosti, ki vam prikazuje objavljeno omejitev hitrosti za cesto, na kateri ste (če je znana), in vašo trenutno hitrost. Slišno opozorila vas bodo obvestila, ko boste presegli te meje, kar je vse prelahko storiti, ko ste osredotočeni na uživanje v vožnji.

Označevanje cest v navpičnem načinu bi se lahko izboljšalo. V vodoravnem načinu je vaš naslednji zavoj označen s smernimi puščicami, preostalo razdaljo in imenom ulice z belimi črkami z visokim kontrastom na temnem ovalnem ozadju. Ko so navpične, puščice in razdalja ostanejo na temnem ozadju, vendar je ime ulice premaknjeno na nižji položaj, za njim pa svetle barve zemljevida. Na ta način je veliko težje brati – še posebej, če ste za drobno besedilo odvisni od bralnih očal.

Zaslon na dotik Riderja 400 združuje kapacitivne in uporovne tehnologije za enako dober odziv tako z rokavicami kot z golimi prsti, vendar močno priporočamo, da ga med uporabo ne poskušate uporabljati jahati. Zasloni na dotik so lahko v najboljših časih težavni za uporabo, vendar dodajte vibracije in gibe jahanje z majhnimi ciljnimi površinami na 4,3-palčnem zaslonu in že imate recept za velikega kolesarja odvračanje pozornosti.

Tekmovanje

Garmin trenutno prodaja štiri različne različice svojega Zuma (pet, če vključite Harley-Davidson posebna različica 590), od 599 $ naprej. TomTom Rider 400 s ceno 499 USD je najcenejša možnost. Prihranek 100 USD pomeni, da se boste odpovedali nekaterim ekskluzivnim funkcijam Zumo, kot je priloženi nosilec za avto dodatek, daljinsko upravljanje glasbe na MP3 predvajalniku ali vašem pametnem telefonu in možnost povezovanja vašega GPS do opcijski senzorji tlaka v pnevmatikah. Česar ne boste dobili, je možnost spreminjanja orientacije zaslona Zumo - funkcija, ki je na voljo le pri dražjih 590LM (799 $) in 595LM (899 $).

Večina drugih funkcij je skladnih med Garminom in TomTomom: oba ponujata doživljenjske posodobitve zemljevidov regija (običajno Severna Amerika, Evropa, Afrika itd.) in doživljenjska varnostna kamera (beri: rdeča luč in hitrost kamere). Največja razlika, ki jo boste opazili, je vmesnik. Garmin daje prednost zelo škatlasti zasnovi, ki jasno ločuje dele zaslona glede na funkcije ali informacije. Imena ulic in navodila so na primer na vrhu zaslona v svojem polju na posebnem zelenem ozadju. TomTom ponavadi prekriva svoje gumbe in informacije na vrhu pogleda zemljevida, kar vam je morda ljubše ali pa tudi ne.

Kaj pa preprosta uporaba pametnega telefona? S primerno zaščitno torbico, nosilcem za krmilo in napajalnim kablom lahko svoj telefon spremenite v zelo koristno navigacijo napravo za vaše kolo, še posebej, če ste pripravljeni vlagati v namenske aplikacije, kot je Garminov Navigon (od $50). Te aplikacije ponujajo veliko število funkcij, ki bi jih našli na namenski napravi GPS, vključno z nedvomno najpomembnejšo funkcijo od vseh: navigacija zavoj za zavojem. Nekaj ​​je treba povedati tudi o tem, da imate GPS, telefon in glasbene funkcije vse v eni napravi.

Toda pri uporabi telefona ostajajo slabe strani: stroški iPhone 6s zasenči ceno celo najdražjega Garmin Nuvi – ga res želite pripeti na svoje kolo in pospešiti 75 MPH? Bo vaš pametni telefon deloval s prsti v rokavicah? Potem je tu še vprašanje načrtovanja in upravljanja poti. S pravo zbirko aplikacij – verjetno lahko svoj telefon opremite z enakimi zmogljivostmi, kot jih ponuja TomTom Rider 400. Česar ne boste našli – ali morda natančneje: česa nismo našli – je ena sama aplikacija, ki reproducira vse funkcije, ki jih motoristični GPS združuje v eni namensko izdelani napravi. Je to vredno 499 dolarjev? Trdili bi, da je odgovor pritrdilen, če med vožnjo naberete na tisoče kilometrov na leto.

Informacije o garanciji

TomTom Rider 400 ima enoletno garancijo proizvajalca.

Zaključek

Če iščete GPS za motocikle, ki vas bo osvobodil skrbi, da bi zamujali izhode in ceste, da boste lahko preprosto uživali v vožnji, si težko omislimo boljšo vrednost kot TomTom Rider 400. Pri 499 USD je cenejši od Garminove konkurence osnovnega razreda in ponuja vrtljiv zaslon. Ni popoln: pri poskusu sprejemanja telefonskih klicev smo odkrili napake, zaradi premajhnega procesorja pa včasih čakate nekaj sekund na odgovore, ki bi morali biti takojšnji. Pomanjkanje prilagojene programske opreme za načrtovanje poti je tudi zamujena priložnost. Če pustimo te pomanjkljivosti na strani, je Rider 400 vreden dodatek k cestnemu arzenalu katerega koli kolesarja, še posebej, če najbolj uživate v vožnji na dolge razdalje.

Priporočila urednikov

• Najboljši GPS za vaš avto
• TomTom je na sejmu CES 2019 predstavil sistem avtonomne vožnje od konca do konca