Pregled prve vožnje Bentley Continental GT Convertible 2020

Prva generacija Continentala GT, ki je bila predstavljena leta 2003, je oživila znamko Bentley in dokazala, da je legendarni britanski avtomobilski proizvajalec varen v Volkswagnovih rokah. Z združevanjem luksuza in športnosti je ta avto upravičil sloves, ki so si ga ustvarili legendarni modeli Bentley, kot je predvojni Hitrost šest in petdesetih letih prejšnjega stoletja R-tip Continental. Vedno je bilo težko slediti dejanju.

Bentley je leta 2011 lansiral obsežno posodobitev izvirnega avtomobila, vendar je Continental GT, ki ga vidite tukaj, prva prava čista prenova modela. Bentley

prvi predstavil kupe, zdaj pa lansira konvertibilno različico. Proizvajalec avtomobilov je pripeljal Digital Trends v Španijo, da bi slednjo različico vozil od sredozemskega letovišča Malaga do mesta Seville. To je bil popoln preizkus luksuzne križarke na dolge proge, kot je Continental GT.

Cena kabrioleta Bentley Continental GT 2020 se bo začela pri 236.100 $, ko bo naprodaj v ZDA pozneje letos, istočasno kot kupe Continental GT. Naš testni avto je imel dolg seznam možnosti, vključno s 6.000 $ vrednim srebrno lakiranjem, 18 zvočniki Naim avdio sistem (8.670 $) in vrtljivi osrednji zaslon (6.270 $), s čimer se je testirana cena dvignila na 279.890 $.

Ročno izdelan sijaj (notranja in zunanja oblika)

Novi Continental GT kabriolet je videti veliko bolj eleganten kot njegov predhodnik, ki je bil čeden avtomobil, ki pa je kljub temu s težavo skrival svojo maso. Mere se niso dramatično spremenile, je ugotovil Stefan Sielaff, direktor oblikovanja Bentley. Vse je v proporcih in podrobnostih: novi avto ima krajši sprednji previs, a daljši zadek, pa tudi drugačno medosno razdaljo, ki je Bentleyju omogočila, da je nekoliko podaljšal pokrov motorja. Tako kot kupe Continental GT ima tudi kabriolet žaromete, izdelane tako, da izgledajo kot brušen kristal, in karoserijske plošče, izdelane s postopkom super oblikovanja aluminija. Vključuje segrevanje kovine na 932 stopinj Fahrenheita in oblikovanje v obliko, pri čemer so gube ostre in čiste kot dobro zlikane hlače.

Zavoljo tradicije Bentley še naprej uporablja kabriolet iz tkanine namesto zložljive kovinske strehe. Streho Continentala GT je mogoče dvigniti ali spustiti v samo 19 sekundah pri hitrosti do 30 mph. Kolikor je vredno, ima Bentley zdaj najhitrejši vrh med ultra luksuznimi kabrioleti. A Rolls-Royce Dawn potrebuje 22 sekund, da dvigne ali spusti streho in lahko to stori pri hitrosti do 51 mph. A Mercedes-Benz kabriolet razreda S potrebuje 20 sekund, da naredi enako, tudi pri hitrostih do 31 mph.

Kot pri vsakem kabrioletu, zgornji del poje uvodni prostor v prtljažniku: kabriolet ima prostora za 8,3 kubičnih metrov stvari, kar je manj od 12,6 kubičnih metrov kupeja. Lastniki bodo zadnje sedeže verjetno uporabili za dodaten prostor za shranjevanje, saj človeku ni veliko prostora. Prednja sedeža sta precej prostorna, kot bi morala biti v tako velikem avtomobilu. Kupci lahko določijo ogrevane prednje sedeže, ogrevan volan in grelnike vratu, da omogočijo vožnjo od zgoraj navzdol v hladnejšem vremenu.

Pri Bentleyju se vse vrti okoli notranjosti. Razkošni materiali in izdelava so na popolnoma drugačni ravni od večine drugih luksuznih avtomobilov, z izjemo tekmeca Rollsa. Vsak avtomobil ima ogromno ročno sestavljenega lesenega furnirja z usnjenimi oblogami, ki jih drži skupaj več kot 310.000 šivov in 2,7 milje niti. Številni avtomobili se zdijo dragi, a zaradi Bentleyjeve pozornosti do detajlov je Continental GT eden redkih, ki se zdi resnično poseben in zaželen.

Prepotrebna tehnološka posodobitev (tehnične funkcije)

Tudi o notranjosti prejšnje generacije kabrioleta Continental GT smo bili navdušeni, vendar smo bili manj navdušeni nad popolnim pomanjkanjem sodobnih tehničnih funkcij tega avtomobila. Kabriolet Continental GT 2020 to obravnava s popolno prenovo informacijsko-razvedrilnega sistema.

Tokrat je Continental GT dobil digitalno instrumentno ploščo, sprednji zaslon in 12,3-palčni osrednji zaslon. Infotainment sistem, ki temelji na sistemu MMI Bentleyjevega bratranca Audi, je združljiv z Apple CarPlay, vendar ne Android Auto. Sistem ni tako dodelan kot nastavitev v Mercedes-Benzu razreda S Cabriolet, vendar tudi ni tako frustrirajoč za uporabo. Naročite izbirni vrtljivi zaslon in zaslon lahko s pritiskom na gumb zamenjate za analogne merilnike ali navaden del armaturne plošče. Konec koncev, kdo želi gledati prazen zaslon, ko je avto ugasnjen? Prav tako voznikom omogoča, da si oddahnejo od digitalnih motenj in preprosto uživajo v izkušnji.

Bentley ponuja tri možnosti avdio sistema v kabrioletu Continental GT: standardni sistem brez blagovne znamke z 10 zvočniki in 650 vatov, sistem Bang & Olufsen s 16 zvočniki in 1500 vati ter sistem Naim z 18 zvočniki in 2200 vatov. Naš testni avtomobil je imel slednjega, ki ima tudi pretvornike nizkih tonov pod prednjima sedežema, ki potnikom dajejo učinek glasbene masaže. Visoke ravni nizkih tonov morda niso za vsakogar, vendar sta bila jasnost in moč sistema Naim (kar je možnost 8670 USD) impresivni.

Continental GT ima nekaj pripomočkov za voznika, vendar se zdi, da to za Bentley ni bila prednostna naloga. Na voljo so prilagodljivi tempomat, pomoč pri ohranjanju voznega pasu in avtonomno zaviranje v sili, vendar Bentley ne ponuja ničesar, česar ne boste našli pri veliko cenejših avtomobilih. Saj ne, da bi se kdo želel zanašati na elektronske varuške, ko enkrat zdrsnejo za usnjen volan in začutijo brnenje motorja.

W12 thunder (Vozni vtisi)

Continental GT kabriolet uporablja Bentleyjev najnovejši 6,0-litrski motor W12 z dvojnim turbopolnilnikom, ki je bil prvič predstavljen v SUV Bentayga. Ta ogromen motor, ki sta v bistvu dva ozkokotna motorja V6, ki sta združena skupaj, proizvede 626 konjskih moči in 664 funtov na čevlje navora. To je dovolj, da požene Continental GT od nič do 100 km/h v 3,7 sekunde in doseže najvišjo hitrost 207 mph, pravi Bentley. Ja, ta 5.322 funtov težka britanska luksuzna plošča lahko doseže 200 mph.

Tudi Bentley svoje tekmece pušča v prahu. Rolls-Royce Dawn, ki ima 6,6-litrski V12 z dvojnim turbinskim polnjenjem in močjo 563 KM, lahko pospeši od nič do 60 mph v 4,9 sekunde in je omejen na 255 mph. Najzmogljivejši kabriolet Mercedes-Benz razreda S ima tudi moč twin-turbo V12. Medtem ko je Mercovih 621 KM blizu moči Bentleyja, je nemški avtomobil tri desetinke sekunde počasnejši na 60 mph, njegova največja hitrost pa je elektronsko omejena na 286 mph.

Vendar ni vse v številkah. Bentley W12 je edinstvena izkušnja. Brne kot oddaljeni grom, določa navor in poganja avto do smešnih hitrosti brez drame. Zavijte na počasnejši avto in motor oddaja godrnjanje prekoračitve, kot da je avto nezadovoljen zaradi zamude. Ocene EPA glede porabe goriva še niso na voljo, vendar W12 uporablja deaktivacijo valjev, ki izklopi do šest valjev pod rahlim plinom, in sistem start-stop motorja za izboljšanje učinkovitosti.

Bentley se je raje odločil za osemstopenjski menjalnik z dvojno sklopko avtomatika pretvornika navora uporabljal v prejšnjih vozilih. Menjalniki z dvojno sklopko lahko prestavljajo hitreje, vendar so tudi na splošno manj uglajeni od navadnih avtomatov. Bentley je menil, da je bil kompromis vreden truda, da bi Continental GT dobil bolj športen občutek. Naša glavna težava pri novem menjalniku ni bila uglajenost, ampak to, da samodejno pretika v višjo prestavo tudi v ročnem načinu. Preglasitev voznika se ne ujema z zmogljivostjo avtomobila.

Novost pri Continentalu GT je tudi sistem aktivnega vzmetenja Bentley Dynamic Ride. Prvič viden v Bentaygi, uporablja 48-voltni električni sistem in elektronske aktuatorje za preprečevanje nagibanja karoserije. Zaradi tega se Continental GT počuti veliko bolj okretnega, kot ima pravico tako velik avtomobil, in skupaj z zračnimi vzmetmi ohranja Bentleyjevo neomajno kakovost vožnje. Kljub temu, da je imel preklopno streho iz blaga, je bil Continental GT v notranjosti knjižnično tih. S spuščenim vrhom je bil hrup vetra obvladljiv. Težko si je predstavljati, da bi bil obrabljen tudi po več sto kilometrih vožnje, kar je bistvo pravega grand tourerja.

Tako kot doslej je Continental GT na voljo le z pogon na vsa kolesa. Sistem je v športnem načinu privzeto nastavljen na porazdelitev navora 20/80 spredaj/zadaj, da bi dal avtomobilu bolj živahen občutek, vendar preklopi na 40/60 v skromnejšem Bentleyjevem in udobnem načinu. Vektoriranje navora preusmerja navor od strani do strani, da pomaga pri obračanju avtomobila v ovinkih z uporabo zavor na posameznih kolesih. Ko že govorimo o zavorah, se je Bentley odločil za rotorje iz litega železa namesto karbonsko-keramičnih elementov, ki jih uporabljajo številni drugi zmogljivi avtomobili. Toda Continentalove zavore so ogromne in so bile več kot kos nalogi, da bi avto premaknili pri visokih hitrostih.

Tekmeca

Bentley Continental GT tekmuje v redkem svetu ultraluksuznih avtomobilov. Njegovi tekmeci so primer kakovosti pred količino.

Rolls-Royce Dawn (osnovna cena: 335.000 $): Dawn je konceptno zelo podoben Continentalu GT. Tako kot Bentley je velik kabriolet, zgrajen okoli ročno izdelane notranjosti in fanatično prefinjene vozne izkušnje. Toda zmogljivost za Rolls ni bila prednostna naloga, kot je bila za Bentley. Continental GT tradicionalni formuli luksuznih avtomobilov doda nekaj več razburljivosti, kar cenimo.

Mercedes-Benz S-Class Cabriolet (osnovna cena: 134.300 $): Mercedesov vodilni kabriolet je cenejši od Bentleyja in vključuje več tehničnih funkcij. Vendar se ne zdi tako poseben kot Bentley in se ne more kosati s pospeškom ali vodljivostjo britanskega avtomobila.

Mirne duše

Bentley ponuja triletno garancijo z neomejeno kilometrino. Continental GT kabriolet si deli veliko sestavnih delov s športnim terencem Bentayga, zato stvari, kot je motor in 48-voltni sistem vzmetenja sta znani količini, čeprav je Continental povsem nov model. Ocene preskusnih trkov za kabriolet Continental GT trenutno niso na voljo, vendar avto vključuje standardne varnostne funkcije, kot sta protiblokirna zavora in nadzor stabilnosti ter zaščita pred prevračanjem sistem.

Kako bi DT konfiguriral ta avto

Označili bi polja za dva tehnološka paketa možnosti, ki sta na voljo na kabrioletu Continental GT. Paketi City Specification dodaja funkcije, kot so avtonomno zaviranje v sili pri nizki hitrosti, prepoznavanje prometnih znakov in kamera za pogled od zgoraj. Izjemne funkcije specifikacije Touring vključujejo prilagodljivi tempomat, a head-up zaslon, in nočni vid. Dodali bi tudi avdio sistem Naim z 18 zvočniki.

Naš testni avto je bil opremljen z 21-palčnimi platišči, ki so standardna oprema kabrioleta Continental GT. Bentley sicer ponuja 22-palčna platišča, vendar bi ostali pri manjših platiščih. Lepo napolnijo kolesne vdolbine, večja kolesa pa bi lahko negativno vplivala na kakovost vožnje.

Poskušali bi tudi čim bolj personalizirati "naš" avto. Bentley ponuja standardno paleto 17 barv zunanjosti, kot tudi razširjeno paleto z do 70 barvami. Kupci lahko izbirajo tudi med sedmimi barvami kabrioletskih streh, 15 možnostmi preprog, osmimi lesenimi furnirji in 15 barvnimi možnostmi za usnjene prevleke v notranjosti.

Všeč nam je bil lesni furnir Kona našega testnega avtomobila in dvobarvna notranjost, sestavljena iz usnja Camel (tan) in Brunel (sivo). Toda Bentley ponuja tudi temno rdeče usnje, imenovano bordo, ki je prav tako padlo v oči, kot tudi temnejše sive in črne možnosti. Prav tako bi zamenjali ekstremno srebrno barvo našega testnega avtomobila za nekaj bolj ekstrovertiranega, kot je oranžni plamen (kovinska oranžna), ki ga vidimo na drugih avtomobilih v medijskem pogonu Continental GT. Vse to je seveda odvisno od osebnih preferenc.

Zaključek

Kabriolet Bentley Continental GT 2020 združuje dekadentno razkošje z navdušujočo zmogljivostjo kot noben drug avto in združuje najboljše lastnosti tekmeca Rolls-Royce Dawn in Mercedes-Benz razreda S. Bentleyjev brawler ponuja resnično edinstveno izkušnjo vožnje.

Priporočila urednikov

• Mercedes-AMG EQE SUV prva ocena vožnje: boljši električni SUV
• Pregled prve vožnje SUV Mercedes-Benz EQE: videz iz 90. let, vrhunska tehnologija
• Kia EV6 GT pregled prve vožnje: dajte malo več zabave električnim vozilom
• 2022 Volkswagen ID. Buzzova prva ocena vožnje: kultni hipijevski tovornjak postane električen
• Pregled prve vožnje Mercedes-Benz EQB 2022: EV boljši od svojega brata na plin