Ta zgodba je del našega stalnega poročanja o CES 2020, vključno s tehniko in pripomočki iz razstavnih prostorov.
Počutim se, kot da sem spet pri Putt-Putt Golf & Games, star osem let, se oklepam plastičnih športnih koles iz Manx TT arkadna igra. Ko bi me le ta mali otrok, namazan z mastjo za pico, lahko videl zdaj, na CES 2020, na krovu simulatorja VR, za kar iskreno upam, da je prihodnost motociklizma.
Ko križarim po ulicah surovega virtualnega mesta, se kolo približuje znaku stop. Preden sploh lahko spustim nogo, se sedež pod menoj čudežno potopi za nekaj centimetrov v okvir kolesa, zaradi česar se moja stopala približajo tlom spodaj. Ob vzletu se dvigne nazaj z mehanskim brnenjem. In ko zapeljem na avtocesto, se krmilo gladko stisne navzdol in me potegne v aerodinamični počep nad rezervoarjem za gorivo. Imel sem tako športna kolesa kot križarke in nekako se počutim, kot da sem pravkar vozil oba v 30 sekundah.
Tako se je voziti Damonov Hypersport, prvi motocikel na svetu, ki lahko sproti spreminja obliko. Damon svojo tehnologijo imenuje Shift. "Med gibanjem se lahko spremeni iz položaja za dnevno vožnjo v položaj za športno vožnjo," pojasnjuje izvršni direktor Jay Giraud. Vetrobransko steklo, krmilo, sedež in noge se premikajo na zahtevo z enim gumbom. "To vam resnično omogoča, da prilagodite svojo vožnjo tako, da bo ustrezala kateri koli cesti, na kateri ste, ali prometnim razmeram, s katerimi se soočate."
Na simulatorju - ki ga v resnici nimate pod nadzorom - se vse zgodi samodejno. Pri serijskih kolesih se to zgodi s pritiskom na gumb na levem krmilu. Lahko se ga dotaknete in pustite, da kolo preklopi med popolnoma pokončnim in popolnoma sključenim, ali pa ga pritisnete, zadržite in spustite, ko vam je udobno. Celoten sistem je elektronski in tako skrbno skrit, da morate pozorno pogledati, da vidite drobne motorje in gosenice, skrite pod plastično karoserijo.
Ne glede na to, kako dramatična je tehnologija Shift, je le en del tega, zaradi česar je Hypersport edinstven. Druga polovica je prefinjen varnostni paket, imenovan CoPilot, ki se kosa s tistim, kar bi našli v luksuznem avtomobilu. Sistem vključuje vzvratno kamero v pilotski kabini in radar za 360-stopinjsko zaznavanje.
Nazaj v simulatorju se avto prikrade v moj mrtvi kot in rumena lučka LED na vetrobranskem steklu zasveti, da mi pove, da je tam. Začne se kondicioniranje in obrnem glavo, da vidim, kako blizu je. Je to … velikan Baby Yoda nalepka na vratih? Ja. To je bil premeten način, da me odvrnejo od avta pred seboj, ki močno zavira, ko gledam stran. Krmilo kolesa zabrenči, veselim se in se ustavim ravno ob pravem času. Izmišljen demo? Seveda, toda glede na to, da sem to skoraj izkusil v resničnem življenju, se posledice v resničnem življenju ne zdijo niti približno tako namišljene.
Če varnostne in udobne lastnosti ne bodo prodale Hypersporta, bo zmogljivost zelo verjetno: z motorjem z 200 KM ima največjo hitrost 200 milj na uro in doseg 200 milj. To je več kot 146 milj Harleyjev LiveWire in nekako bo Hypersport naprodaj za manj: 24.995 $ proti Harleyjevim 29.799 $.
Zdaj lahko odštejete 100 $ za prednaročilo, čeprav Damon še ni razkril, kdaj bo vaša vožnja začela s prodajo. Prva kolesa bodo izdelana v objektu zunaj Vancouvra, kjer trdijo, da lahko izdelajo do 1500 koles na leto. Z zadostno prodajo podjetje upa, da bo zgradilo še en kanadski obrat, ki bi lahko sprejel 10.000. Toda dolgoročno so Damonovi načrti še večji.
"Smo tehnološko podjetje," pojasnjuje Giraud. "Nismo OEM na način, kot je Triumph za Hondo ali kdorkoli že." Damon želi izkoristiti prednosti njihovega strokovnega znanja o proizvodnji, išče glavnega partnerja za proizvodnjo koles. Damonovo ime bi ostalo nedotaknjeno električna kolesa, vendar licencira svojo tehnologijo Shift in CoPilot svojemu matičnemu podjetju za uporabo v vseh njihovih kolesih. Torej Honda ali Yamaha, ki se tudi preobrazita? Povsem možno, če sklenejo pravi dogovor.
In Damon ima še en trik v rokavu, bolje rečeno, na krmilu. Obstaja ročica sklopke - nekaj, kar nobeno električno kolo z enostopenjskim menjalnikom ne potrebuje. Kar pomeni, da počne nekaj povsem drugega. Giraud ni želel razkriti, za kaj je bil namenjen, vendar je obljubil, da ima Damon še en trik v rokavu, ki ga bo razkril takoj, ko bodo patenti prišli v javnost. Medtem je vaše ugibanje enako dobro kot naše.
Spremljajte naš blog v živo za več novic in obvestil CES.
Priporočila urednikov
- Vsa nora avtomobilska tehnologija (in en motocikel), ki jo komaj čakamo na CES 2020
