Ker je Mercedes-Benz vztrajno širil svojo ponudbo električnih avtomobilov EQ, je ponudba postala nekoliko podobna pozni fazi igre Tetris. Večinoma je dokončan, vendar je ostalo še nekaj vrzeli. In SUV Mercedes-Benz EQE 2023 je kos, ki se popolnoma prilega enemu od njih.
Mercedes je nedavno lansiral dva druga električna SUV-ja na nasprotnih koncih cenovnega spektra. SUV EQS je postavljen kot paradni konj ponudbe, medtem ko je EQB osnovni model. EQE SUV se uvršča med tema dvema po velikosti in verjetno tudi po ceni. Slednje še ni bilo potrjeno in verjetno ne bo do načrtovanega datuma začetka prodaje SUV-ja EQE marca 2023.
Oblikovanje
Kot že ime pove, je SUV EQE različica limuzine EQE za uporabno vozilo, ki jo bo verjetno čez nekaj mesecev premagala v prodajnih salonih. Mercedes je naredil isto stvar z EQS, ki je na voljo v karoserijski izvedbi SUV in limuzina.
S svojim visokim, pokončnim profilom je SUV EQE zagotovo videti kot pravi SUV v primerjavi z nizko limuzino EQE. Če ga parkirate poleg športnega terenca EQS, boste morali vzeti merilni trak, da boste opazili razlike.
EQE SUV je 0,6 palca ožji in 1,2 palca nižji od EQS SUV, vendar je najpomembnejša razlika v dolžini. EQE SUV je 10,3 palca krajši od EQS SUV, z 2,1 palca krajšo medosno razdaljo. In medtem ko ima EQS SUV tri vrste sedežev, ima EQE SUV dve vrsti. Na podlagi naših izkušenj s tretjo vrsto športnega terenca EQS to ni velika izguba.
Tema notranjega oblikovanja se prenaša iz drugih modelov Mercedes EQ z obsežno nagnjeno armaturno ploščo zasnovan tako, da sprejme veliko zaslonov in večbarvno ambientalno osvetlitev, ki bi morala izgledati precej dramatično noč. Vendar pa je usnjeno oblazinjenje standardno, namesto pravega usnja, ki ga Mercedes zdaj vrti kot vegansko možnost.
Mercedes-Benz še naprej širi svojo ponudbo električnih vozil, tokrat z modelom, namenjenim (premožnejšim) družinam.
Kot pove že ime, je SUV Mercedes-Benz EQS iz leta 2023 izvedenka SUV limuzine EQS. Z limuzino EQS, ki je postavljena kot električni analog Mercedesovemu razredu S, je SUV EQS električna različica razreda GLS. Tako kot to vozilo je tudi SUV EQS na voljo z do sedmimi sedeži v treh vrstah.
Zaradi tega je športni terenec EQS pomembno vozilo ne samo za Mercedes, ampak za namen sprejemanja električnih vozil na splošno. Medtem ko Tesla Model X in Rivian R1S ponujata tudi tri vrste za družinske prevoze, je na trgu veliko več prostora za še en vstop. Glede na priljubljenost enakovrednih bencinskih luksuznih SUV-jev, kot so GLS, Land Rover Range Rover in Cadillac Escalade, SUV EQS prihaja prav kmalu.
SUV EQS naj bi to jesen dosegel trgovce v ZDA v treh oblikah. Osnovni EQS 450+ s pogonom na zadnja kolesa se začne pri 105.550 $ z destinacijo, medtem ko se EQS 450 4Matic s štirikolesnim pogonom in EQS 580 4Matic začneta pri 108.550 $ oziroma 127.100 $. Čeprav ga bodo izdelovali v Alabami, SUV EQS ne bo upravičen do revidirane zvezne davčne olajšave za električna vozila, ker presega zgornjo mejo 80.000 $ za SUV.
Dizajn in notranjost
Ključna značilnost Mercedesove serije EQ je aerodinamična karoserija, katere cilj je povečati doseg. Tipičen SUV ni aerodinamično idealen, vendar je Mercedesu uspelo doseči osupljivo nizek koeficient upora za SUV – pri 0,26 je blizu Toyote Prius. Toda funkcija je očitno imela prednost pred obliko. Mercedes si zasluži priznanje, ker ni šel v polarizirajočo smer, kot jo je BMW s svojim dvorednim iX SUV, vendar je SUV EQS videti kot topljena kepica sladoleda.
Bolj razočarana je tretja vrsta, ki bi morala biti značilnost športnega terenca EQS, a se zdi bolj kot neuporabna naknadna misel. Odrasli se bodo težko vstavili v sedeže tretje vrste, kaj šele, da bi se v njih vozili. Kot pri večini trivrstnih vozil tudi zadnji sedeži precej odpravljajo prostor za tovor. In če jih želite zložiti, da ustvarite več prostora za tovor, boste morali to storiti ročno, saj Mercedes ni vključil sistema za električno zlaganje – kar je nekoliko razočaranje za avtomobil s šestmestno številko. Športnemu terencu EQS manjka tudi frunk; tako kot limuzina EQS je tudi pokrov motorja zaprt.
SUV EQS je videti kot topljena kepica sladoleda.
Mercedes-Benz želi, da bi bila njegova podznamka EQ povsem električna protipostavka njegovi trenutni liniji luksuznih bencinskih motorjev avtomobile in si prizadeva za ta cilj tako, da začne na nasprotnih koncih cenovnega spektra in si prizadeva za sredina.
Če sta limuzina EQS in športno terensko vozilo paradna konja ponudbe, EQB pa služi kot vstopna ponudba, limuzina Mercedes-Benz EQE 2023 cilja na sredino trga. Predstavljen je kot električni ekvivalent mercedesovemu razredu E, enemu od modelov avtomobilskega proizvajalca kruha in masla. Tako kot razred E bo tudi EQE tekmoval z limuzinami Mercedesovih nemških tekmecev, kot so Audi e-tron GT, BMW i4 in Porsche Taycan. Verjetno ga bodo primerjali tudi z Genesis Electrified G80, Lucid Air in Tesla Model S.
Limuzina EQE prispe v prodajne salone v ZDA konec leta 2022 v štirih oblikah: osnovni EQE 350+ s pogonom na zadnja kolesa, EQE 350 4Matic in EQE 500 4Matic s pogonom na vsa kolesa ter zmogljiva različica AMG EQE. Mercedes ni razkril cene za nobenega od teh modelov, vendar bo EQE 350 4Matic, ki smo ga preizkusili za to prvo vožnjo, verjetno srednjega nivoja opreme. Tako kot njegov brat EQS bo tudi EQE dobil SUV različico, ki bo na trg prišla nekje po različici limuzine.
Dizajn in notranjost
EQE ima enako rombasto obliko kot limuzina EQS, kar narekuje aerodinamika. Privlačnost dizajna je predmet razprave, vendar gladka oblika zmanjšuje aerodinamični upor, kar pomaga izboljšati učinkovitost in doseg. Tudi pod kožo EQE temelji na isti arhitekturi EVA2 kot limuzina EQS.
Čeprav sta limuzini EQ na prvi pogled videti podobni, je EQE nekoliko manjši od svojega brata. Je 10,6 palca krajši od limuzine EQS, s 3,5 palca krajšo medosno razdaljo. Potniki na zadnjih sedežih bodo morda opazili razliko, a tako kot njegov bencinski primerek razreda E je EQE bolj namenjen voznikom kot potnikom. Njegova bolj urejena razmerja so bila tudi nekoliko prijetnejša za naše oči, zaradi česar je bil EQE videti elegantnejši od svojega brata.
Notranjost je minimalistična, hkrati pa ohranja funkcionalnost.
