Pregled Audija S8 Plus 2017

2017 Audi S8 Plus

MSRP $126,900.00

Podrobnosti rezultatov

"S8 Plus je dosegel tisto, kar šteje, a nekaj tehničnih pomanjkljivosti ohranja popolnost nedosegljivo."

Prednosti

• Moč brez napora in na videz neskončna
• Elegantna in udobna notranjost
• Cocoon-podobna izolacija cestnega hrupa

Slabosti

• Zastarela infotainment tehnologija

"Govori tiho in nosi veliko palico." Ta pregovor označuje obliko športne limuzine na splošno, a morda ne drugi proizvajalec avtomobilov v panogi uresničuje idejo tako učinkovito kot Audi tukaj s S8 Plus. Čeprav je čeden na podcenjen način, bo večina avtomobilistov S8 komaj drugič pogledala na ulice Los Angelesa in ga zavrnila kot še eno nemško limuzino med morjem evropske strojne opreme.

Toda v tem je sijaj S8 Plus. Pod umirjeno pločevino bije srce superšportnika, njegova notranjost pa boža potnike v razkošju Bentleyja. Kljub temu se S8 izogiba skoraj obvezni želji po nošenju svojih zmogljivosti na rokavu, in čeprav se zdi, da podpira zrelost, to skromen štirivratnik bo brez truda osramotil vse vrste drzno opremljenih zmogljivih kupejev pri semaforju, ko ga boste poklicali narediti tako.

Medtem ko je zmogljivost v ravni liniji, ki jo lahko zagotovi S8 Plus, upravičeno dih jemajoča in sistem štirikolesnega pogona ohranja zanesljivost v ovinkih, se zdi, da je ta veliki Audi najbolj v svoji element, ko požirate odseke asfalta, podobnega avtocesti, pri hitrostih, ki bi vam lahko pritegnile občudovanje na slavni nemški avtocesti – ali pa vas vržejo v zadnji del policijskega avtomobila tukaj v Združenih državah. države. Lahko bi trdili, da je takšna zmogljivost preprosto pretirana za ameriške ceste, vendar je velik del privlačnosti super limuzin, kot je S8 ni nujno redno izkoriščanje vsega, kar ima na voljo, ampak bolj brezskrbnost ob zavedanju, da je tam.

V ta namen mora privlačnost S8 preseči standardne meritve zmogljivosti in veliki Audi želi doseči luksuzna plat enačbe z enakim navdušenjem, saj svoje potnike razvaja z elegantnim udobjem in privlačno notranjostjo estetika. Je Audi s S8 Plus dosegel grand touring nirvano? Preživeli smo zimski teden s super limuzino, da bi izvedeli.

Plus poviša ante

Če ste potrebovali še en pokazatelj, da vojne konjskih moči ne kažejo znakov popuščanja, je S8 Plus zadnji dokaz. Nihče ni nikoli obtožil standardnega S8 s 520 konjskimi močmi, da je zanemarjen, toda z Mercedes-AMG-jevim S63 je zdaj narobe 577 KM in BMW Alpina B7, ki zdaj zganja 600 ponijev, se je Audi moral odzvati, da je ostal v teče.

Ta odziv je prišel lani v obliki S8 Plus, ki je mimogrede dodal 4,0-litrski V8 z dvojnim turbopolnilnikom S8 s 85 konjskimi močmi. prilagoditev turbopolnilnikov, spremenjenega krmiljenja ventilov in novih izpušnih ventilov, s čimer prehitevata oba nemška tekmeca v postopek. Za leto 2017 S8 Plus postane edina konfiguracija limuzine, ki je na voljo ameriškim kupcem, vendar se nad tem pravzaprav ne pritožujemo.

Ko je vključena funkcija overboost motorja, se navor 553 funt-čevljev pošlje v vse štiri vogale skozi osemstopenjski samodejni menjalnik S8, ki ustreza srednjim trisekundnim sprintom do 60 mph od mirovanje. Overboost pa se zažene šele pri 70-odstotnem plinu, tako da boste med običajno vožnjo potisnjeni na "zgolj" 516 lb-ft zasuka.

Naš tester je bil opremljen tudi z dinamičnim paketom v vrednosti 11.000 $, ki dodaja keramične zavore, športni izpušni sistem, zadnji spojler iz ogljikovih vlaken in dvigne elektronsko omejeno najvišjo hitrost S8 s 155 milj na uro na visoko 190 mph.

Kar zadeva razkošje, S8 standardno prinaša obsežen seznam ugodnosti. Pomembne lastnosti vključujejo diamantno šivane, 22-smerno električno nastavljive ogrevane, prezračevane in masažne sprednje sedeže, štiripodročno samodejno klimatsko napravo in Audi Parking System Plus, ki vključuje pogled od zgoraj avtomobila, prikazan na infotainment sistemu med parkiranjem, sestavljen iz različnih kamer, nameščenih okoli vozilo.

Za volanom

Čeprav ima S8 Plus zagotovo strojno opremo, da odlično premaga vašo najljubšo zavito stranpot naglice, že po nekaj minutah za krmilom postane jasno, da to ni glavni fokus avtomobila. Subtilne dokaze o tem je mogoče najti po vsem avtomobilu, kot so majhne prestavne ročice, ki so v bistvu skrite za volanom, na videz zasnovan tako, da spodbuja voznika, da prepusti menjalniku, da sam sprejema odločitve, namesto da ga napelje, da prevzame vodenje na zahtevnih odsekih asfalt.

Bradley Iger/Digitalni trendi

Na srečo je razmeroma majhen učinek, saj se menjalnik redko zdi letargičen ali zmeden, ko zahteva, da deluje, in okrepljeni V8 je skoraj tako blizu brez zaostanka, kot si lahko prizadeva kateri koli turbo motor biti. Ker vsa štiri kolesa zmanjšajo moč, S8 dobro izkoristi neverjeten razpoložljiv potisk, zaradi česar se ta velika limuzina počuti izjemno hitro, ne glede na to, ali velikodušno pritiskate na plin izven črte ali želite prehiteti počasnejši promet – kar je v bistvu vsakdo, ko vozite to avto.

Toda razmetavanje tega 4700 funtov težkega divjaka naokoli razkrije druge kazalce, da je ta avto viharnik po avtocesti in ne rezbar v ovinkih. Medtem ko je nagibanje karoserije glede na veliko maso minimalno, obstajajo drugi elementi, za katere se zdi, da odvračajo od športnih avtomobilov.

Na primer, Audijev dinamični krmilni sistem – ki je standardno vgrajen v S8 – lahko po potrebi sproti prilagaja občutek krmiljenja. Toda pogosteje kot ne smo ugotovili, da je pogosto v napoto in spreminja sredi ovinka, ko ostane v načinu samodejne vožnje, kar ima za posledico nedosleden in umeten občutek krmiljenja. Skupaj z aktivnim asistentom za vozni pas – ki se bo aktivno boril proti menjavi voznega pasu na avtocesti, če vaš smerokaz ni vključen ves čas trajanje menjave voznega pasu – zdelo se je, kot da je bil S8 večinoma srečnejši, ko je bil usmerjen v ravni črti kot pa navzdol po gorskem prelazu čas.

Za razliko od Q7, ki smo ga pred kratkim preizkusili, trenutni S8 nima koristi od Audijeve najnovejše infotainment tehnologije. Čeprav je sistem razmeroma odziven in brez zavijanja, se zdi zastarel v primerjavi s trenutno razpoložljivim ponudbe tekmecev, kot je Mercedes-AMG, in popolno pomanjkanje tradicionalnih vrat USB pri S8 samo še povečuje problem. Kljub temu je notranjost S8 Plus odličen kraj za opravljanje poslov vožnje in Audi opravlja izjemno delo pri ohranjanju kabina brez cestnega hrupa pri hitrosti, tako da se voznik osredotoči na to, katero vrsto masaže hrbta bi si želel med vožnjo domov.

Naš prevzem

Nobenega zanikanja ni, da S8 Plus predstavlja temelje dizajna luksuzne športne limuzine. Je brutalno hiter, a izjemno razkošen in večino časa ti atributi delujejo v tandemu in ne drug proti drugemu. Njegova estetika je umirjena, ne da bi se počutila nenavdihnjena, in čeprav je vožnja privlačna, še zdaleč ni izčrpavajoča.

Morda zaradi tega, kako dobro so ti ključni atributi izvedeni, so pomanjkljivosti videti bolj očitne. Nekako se zdijo manjše napake, kot so zastarel infotainment sistem in pretirano željne (čeprav izbirne) funkcije za pomoč vozniku. odpustljivo pri slabših vozilih, a ko so prednosti tako impresivne, kot so tukaj v S8 Plus, izstopajo slabosti več. Vendar pa je S8 Plus kot celota velika potovalna zvezda, ki naredi skoraj vse pravilno. Morda ne dosega popolnosti, ne pa tudi veličine.

Kakšne so alternative?

Jaguar XJR, skupaj z zgoraj omenjenima Mercedes-AMG S63 in BMW Alpina B7, vsi igrajo v istem prostoru superlimuzine. S štirikolesnim pogonom, ki je zdaj na voljo pri vseh teh vozilih, je prednost Audijevega sistema Quattro manj očitna, kot je bila pred nekaj leti, zato notranja razprava o tem, kdo naj zasluži vaše težko prislužene dolarje, postane bolj subjektivna zadeva.

Kako dolgo bo trajalo?

Popolnoma novi A8 naj bi bil predstavljen prihodnje leto in bo opremljen s popolnoma novim uporabniškim vmesnikom, ki bo ustrezal njegovi modularni arhitekturi MLB Evo z veliko aluminija. Naslednji S8 verjetno ne bo debitiral skupaj z novim A8, tako da imajo sedanji kupci S8 verjetno še nekaj časa, preden bodo avtomobili prehiteli naslednjo generacijo S8.

Bi ga morali kupiti?

Kljub nekaj pomanjkljivostim, ki bodo verjetno odpravljene, ko bo naslednja generacija A8 debitirala za modelno leto 2018, je to potovalna super limuzina, ki ji je veliko všeč. Konec koncev bo izbira med S8 in njegovimi zelo zmogljivimi tekmeci verjetno odvisna od osebnega okusa večine kupcev.

Priporočila urednikov

• 2024 Mercedes-AMG S63 E Performance prvi pregled vožnje: visokozmogljiv vtičnik
• Pregled prve vožnje Rivian R1S 2022: EV SUV, primeren za ekspedicijo ali drag race
• Audijev najnovejši EV vključuje tehnologijo razširjene resničnosti in prilagodljive luči
• Samsung Galaxy S21 bo digitalni ključ za avtomobile Audi, BMW, Ford, Genesis
• Audijeva nova limuzina A3 se od svojih večjih bratov in sester nauči nekaj tehničnih trikov