Diesel Technology Forum (DTF) navaja, da medtem ko so v zadnjih letih dizelski motorji predstavljali 3 odstotke trga, se bo letos ta številka zmanjšala. Ni presenetljivo, da je razlog za zmanjšanje škandal Dieselgate, ki vključuje VW-jevo priznano goljufanje programske opreme vpliva na njegove avtomobile z dizelskim motorjem, ki so vklopili popolno strojno opremo za nadzor emisij šele, ko so avtomobili zaznali test stanje. Sicer pa so tekli bolj umazano. In VW ni bil edino podjetje s težavami z dizelskimi motorji in zmanjšano prodajo lahkih vozil. Posledica tega je, da je prodaja dizelskih motorjev upadla in bo tako verjetno ostalo do konca leta.
Priporočeni videoposnetki
Dolgoročno pa se bodo dizli vrnili. Tako DTF kot Honeywell, ki izdeluje turbo motorje, ki se uporabljajo v številnih turbodizelskih motorjih, menita, da bo več dejavnikov privedlo do tega, da bo sektor ne le ponovno pridobil, ampak podvojil prejšnji tržni delež.
Trenutno uživamo v izjemno nizkih cenah bencina. Ker imajo dizelski motorji običajno večjo kilometrino kot bencinski motorji, je prednost dizelskih motorjev zato manj izrazita, kot velja za avtomobile na alternativna goriva in hibridne pogone. Ko se bodo cene plina ponovno dvignile, o neizogibnosti česar se zdi, da nihče ne dvomi, bo prednost dizelskega motorja pri varčevanju z gorivom bolj pritegnila kupce. Zlasti zaradi naraščajočega števila avtomobilov, ki zahtevajo ali najbolje delujejo z vrhunskim bencinom, se bo dizelsko gorivo in dodatna kilometrina, ki jo zagotavlja, zdela še bolj ugodna.
Emisijski standardi se bodo še naprej zaostrovali in čeprav to vpliva tako na dizelsko gorivo kot vozila na bencin, DTF trdi, da dizel motorji imajo boljše možnosti za zagotavljanje kombinacije zmogljivosti, ekonomičnosti porabe goriva in nadzora nad emisijami, ki si jih ljudje želijo, kot pa bencin motorji.
Nadaljnji premik v ZDA od avtomobilov k »lahkim tovornjakom«, kar ne pomeni samo pickupov, ampak tudi SUV in križancev, prav tako daje prednost dizelskim motorjem. Danes predstavljajo lahki tovornjaki 55 odstotkov celotne prodaje lahkih vozil v ZDA. In nihče ne predvideva, da se bo trend lahkih tovornjakov obrnil. Če že, prodaja kupejev in limuzin odstotno upada, medtem ko se deleži križancev in SUV-jev povečujejo. Če v enačbo dodate privlačnost velikosti in funkcionalnosti crossoverjev in SUV-jev, je potreba po boljši ekonomičnosti porabe goriva še močnejša.
DTF pravi, da potrošniki vidijo problem dizelskega goriva VW kot problem podjetja in ne goriva. Številni proizvajalci vozil pripravljajo avtomobile z dizelskimi motorji in lahka tovorna vozila, kar naj bi povečalo tudi tržni delež dizelskega goriva.
Priporočila urednikov
- Chevrolet Silverado bo končno dobil svoj dizelski motor, a se splača čakati?
Nadgradite svoj življenjski slogDigitalni trendi bralcem pomagajo slediti hitremu svetu tehnologije z vsemi najnovejšimi novicami, zabavnimi ocenami izdelkov, pronicljivimi uvodniki in enkratnimi vpogledi v vsebine.
