2016 Ford F-150 Limited pregled

2016 Ford F-150

MSRP $27,380.00

Podrobnosti rezultatov

Priporočen izdelek DT

"Ford F-150 2016 je civiliziran in prefinjen tovornjak polne velikosti."

Prednosti

• Lepa zunanjost
• EcoBoost navor
• Ergonomska notranjost
• Uporaben sistem kamer
• Udobna vožnja

Slabosti

• Cena z možnostmi
• Poraba goriva EcoBoost
• Poceni notranji materiali

Večina kupcev novih avtomobilov ne drsi za volanom srednje velike limuzine, ampak se dvignejo v kabino tovornjaka – natančneje tovornjaka Ford.

Ford F-Series je že desetletja najbolje prodajano vozilo v Združenih državah Amerike, pri čemer je Ford F-150 najbolj priljubljen model v skupini. Ni čudno, da smo ga poimenovali najboljši tovornjak, ki ga lahko kupite. Vsi ti kupci se ne morejo zmotiti - ali pač? Prebil sem teden dni z F-150 iz leta 2016, da sem izvedel.

Posodobitev: preberite vse o Linija Ford F-150 2018 tukaj, ki obljublja obsežne oblikovne popravke in vrsto nove produktivnosti, pomoči vozniku in informacijsko-razvedrilnih tehnoloških dobrot.

Izklesana zunanjost

F-150 je bil obsežno preoblikovan za modelno leto 2015, pridobil je aluminijasto karoserijo, ki je po besedah ​​Forda prihranila več kot 700 funtov v primerjavi s prejšnjo generacijo. To je dobro, saj je tudi z lažjo karoserijo testni F-150 – z največjo razpoložljivo štirivratno kabino za posadko »SuperCrew« – še vedno tehtal okoli 5000 funtov.

Tudi Ford je poskušal to aluminijasto karoserijo oblikovati v zanimivo obliko. Trenutni F-150 je veliko bolj agresivno oblikovan kot prej, z veliko gubami in debelimi oblikami, ki mu dajejo bolj mačistični videz. Vrhunski model Limited, ki sem ga vozil, je bil dodatno okrašen z dodatno kromirano obrobo in masivnimi 22-palčnimi platišči. V črni barvi je bil videti kot zableščena železniška lokomotiva.

Medtem ko je nekoliko bahav, ko je okrašen z vsemi temi svetlimi oblogami, je osnovna oblika F-150 dokaj čedna. Predvsem sprednji del s kupolastim pokrovom motorja in žarometi, oblikovanimi kot kosi Tetrisa, daje F-150 značilen videz, ki je veliko bolj zanimiv kot stereotipna škatlasta oblika tovornjaka.

EcoBoost Ni ravno "Eko"

Ena od prednosti nakupa tovornjaka je, da imate veliko možnosti. 2016 F-150 je na voljo z nič manj kot štirimi motorji, vključno s 3,5-litrskim V6, 5,0-litrskim V8 in dvema Fordovim motorjem EcoBoost s turbopolnilnikom: 2,7-litrskim V6 in 3,5-litrskim twin-turbo V6. Vsi motorji so opremljeni s šeststopenjskim samodejnim menjalnikom in pogonom na zadnji ali štirikolesni pogon.

Imel sem 3,5-litrski EcoBoost, s štirikolesnim pogonom. Twin-turbo V6 proizvede močnih 365 konjskih moči in 420 Nft navora in si ga deli s Taurusom SHO in peščico drugih modelov Ford in Lincoln. Zmanjšani motorji EcoBoost naj bi nudili podobno moč kot večji motorji, vendar z boljšo porabo goriva. Vendar se zdi, da 3,5-litrski V6 nima očitne prednosti pred večjim 5,0-litrskim V8.

3,5-litrski EcoBoost je odličen nadomestek za V8. Ne dobite klasičnega ropota V8, dobite pa vse ostalo. Ni opaznega turbo zamika, ki bi prekinil dovajanje navora motorja, in močno vleče pri vseh hitrostih. EcoBoost ima dejansko večji navor kot V8, ki lahko zbere le 387 lb-ft (skupaj s 385 KM). Vsekakor sem občutil razliko z voznikovega sedeža.

Vendar pa EcoBoost ni ravno "eko". V konfiguraciji, ki sem jo vzorčil, EPA ocenjuje na 18 mpg skupaj (16 milj na galon v mestu, 22 milj na galon na avtocesti), kar mu daje le rahlo prednost pred V8 s 17 miljami na galon skupaj (15 milj na galon v mestu, 21 milj na galon). avtocesta). Po 310 miljah vožnje sem glede na potovalni računalnik tovornjaka v povprečju porabil 17,3 mpg. S previdno vožnjo bi mi to številko morda uspelo nekoliko povečati, a z normalno vožnjo je bila prednost EcoBoosta v bistvu izbrisana.

Omeniti velja tudi, da bo Ford za modelno leto 2017 uvedel velike nadgradnje tega pogonskega sklopa. V6 bo deležen popolne prenove, ki vključuje povečanje navora na 470 lb-ft, združen pa bo z novim 10-stopenjskim samodejnim menjalnikom. Zanimivo bo videti, kako se to primerja s trenutno različico.

Luksuzni tovornjak

Sedanja generacija F-150 razbija stereotip o tovornjakih kot špartanskih delovnih vozilih. Še vedno lahko dobite zelo osnovni model, vendar ima omejena različica dovolj tehnologije in priročnih funkcij, da osramotite luksuzni avto.

Pri Fordu tovornjakom pridno prilagajajo elektronske pripomočke za voznika, ki so v avtomobilih že vsakdanji. Moj testni F-150 je imel prilagodljivi tempomat, ki je deloval precej gladko, in asistenco za ohranjanje voznega pasu, ki je večino časa dobro delovala, vendar so me tesne avtocestne klančine nekoliko zmotile. Verjetno najboljša tehnološka lastnost pa je bil 360-stopinjski sistem kamer, ki združuje pogled spredaj in zadaj s sestavljenim pogledom od zgoraj, kar olajša manevriranje v tesnih prostorih.

Stephen Edelstein

Informacijsko-razvedrilni sistem F-150 je isti sistem Sync 3, ki je na voljo v drugih Fordovih modelih 2016. To ni najbolj dodelan sistem, vendar je velik napredek v primerjavi s starimi sistemi MyFord Touch in je precej enostaven za uporabo. V vozilu Limited se lahko igrate z njim iz udobja masažnih, ogrevanih in hlajenih sedežev ter gledate skozi stekleno streho po vsej dolžini, ko niste zaposleni z zaslonom. V tem tovornjaku zagotovo ne manjka motenj.

Medtem ko so bili masažni sedeži prijetni, se sama notranjost ni zdela dovolj prestižna za skoraj 70.000 dolarjev vreden tovornjak. Lesena obloga je bila videti ponarejena, kabina pa je bila polepljena z lepljivimi oznakami »Limited«. Kot rečeno, osnovna notranjost F-150 je precej lepa, z obsežno oblikovno estetiko, ki se ujema z zunanjostjo, in lepo sestavljeno sredinsko konzolo, ki omogoča enostavno doseganje krmilnih elementov. Toda tega Forda ne boste nikoli zamenjali za BMW.

Na poti

F-150 vam nikoli ne pusti pozabiti, da je tovornjak, vendar je še vedno precej dobro vzgojen. Vzmetenje lepo vpije neravnine in luknje, čeprav je še vedno opazno drhtenje na manj kot popolnih cestnih površinah. Kabina je izredno tiha, krmiljenje pa razmeroma enostavno.

Cene in možnosti

F-150 iz leta 2016 se začne pri 27.735 $ (vključno z destinacijo), vendar če dodate možnosti, kot so štirikolesni pogon, 3,5-litrski motor EcoBoost in kabina za posadko, bo cena začela hitro naraščati. Moje testno vozilo F-150 Limited je imelo pozitivno stratosfersko osnovno ceno 62.290 USD, vendar so bile možnosti, kot je paket prikolic, stopnica prtljažnih vrat, sistem za pomoč pri parkiranju in posteljna podloga z razpršilom so to ceno dvignili na $67,270.

Ta cena res kupi seznam funkcij, ki so dolgi, no, sam tovornjak, vendar verjetno niso vse potrebne. Morda bi bilo najbolje, da preskočite usnjeno notranjost in 22-palčna platišča ter izberete F-150 v nižji ravni opreme.

Zaključek

Ford F-150 2016 je soliden tovornjak. Je osupljivo civiliziran in prefinjen, s 3,5-litrskim EcoBoost V6 pa bi moral nuditi veliko moči za večino opravil. Notranjost je dobro zasnovana, Ford pa vključuje veliko tehničnih funkcij. Prepričajte se le, da pri izbiri možnosti stvari ne uidejo izpod nadzora.

Priporočila urednikov

• 2022 Ford F-150 Lightning vs. 2024 Chevrolet Silverado EV
• AT&T prinaša mobilno povezljivost 5G v Ford F-150 Lightning in proizvodno linijo
• Predsednik Biden vozi prototip električnega tovornjaka Ford F-150 Lightning
• Pregled prve vožnje hibridnega Forda F-150 2021: Tehnika je lahko težka
• Pregled prve vožnje Ford Mustang Mach-E 2021: električna mišica