Vesela vožnja: 2014 Land Rover LR4

Poglejte mimo pomanjkljivosti Land Roverja LR4, ki jih je veliko, in našli boste škatlastega britanskega 4×4 s prav tako osebnostnim mejnim ovčarjem.

Naj bom odkrit že na začetku: Land Rover LR4 ni zelo dober. Ni zelo učinkovit, je nekako počasen in ni zelo okreten.

No, OK, to ni pošteno. To je dobro – samo ne na pravi način, ki je pomemben za sodobno ameriško družino. Kljub svojim pomanjkljivostim ali pa morda ravno zaradi njih LR4 je moj najljubši SUV na trgu in v igri za moje najljubše vozilo vseh časov. Naj vam povem, zakaj – ampak najprej bistvo.

V6

Za leto 2014 je Land Rover končno odstranil atmosferski 5,0-litrski V8 z vodil okvirja LR4 in ga nadomestil s 3,0-litrskim V6 s kompresorjem, ki razvije 340 konjskih moči in 332 funtov navor. Povezan z osemstopenjskim samodejnim menjalnikom bo ta novi pogonski agregat pognal škatlastega Britanca do 60 mph v 7,7 sekunde.

Vendar lastniki plačajo za to oomph na črpalki, saj je celo 3,0-litrski motor ocenjen tako, da po EPA doseže 14 mpg po mestu, 19 na avtocesti, s skupno oceno 16. Za referenco, model 2013 s pogonom V8 je dosegel 12 mestnih in 17 avtocestnih.

Kot pri vsakem dobrem Land Roverju se moč prenaša na vsa štiri kolesa prek sistema stalnega štirikolesnega pogona. Novo za leto 2014 pa lahko stranke določijo, ali želijo prenosno ohišje z eno hitrostjo, ki tehta 40 funtov manj kot opcijsko dvostopenjsko ohišje.

Odločite se za paket Heavy Duty in skupaj z dvostopenjskim menjalnikom bodo kupci prejeli aktivno zaporo sredinskega in zadnjega diferenciala ter rezervno pnevmatiko polne velikosti.

Dvostopenjski menjalnik še ni prodan? Naj vas Land Rover pritegne še naprej: »Kovček z dvema prestavama ponuja visok in nizek razpon z elektronsko nadzorovano brezstopenjsko zaporo sredinskega diferenciala za večino zahtevne terenske razmere (vozila, ki niso opremljena s paketom Heavy Duty Package, bodo imela nov štirinačinski sistem Terrain Response, ki ne vključuje Rock Crawl funkcija)."

Sedemsedežnik

Za razliko od, na primer, Jeepa Grand Cherokeeja, lahko Land Rover LR4 s stilom sprejme sedem sedežev. Vse sedežne površine so usnjene in vsak potnik uživa v dovolj prostora za glavo.

V visoki, kvadratni armaturni plošči, ugnezdeni med obloge iz naravnega lesa, je 7-palčni barvni zaslon na dotik. Da, infozabavni sistem Land Rover morda ni najnovejši ali najbolj bleščeč. Za razliko od mnogih drugih pa je gentlemanski in intuitiven. Morda ne bo zmogel vsega, vendar bo naredil, kar potrebujete, vključno s povezavo Bluetooth USB in iPod. In, čudovito, pri uporabi sistema Land Rover ne boste nikoli zmedeni.

Dnevno

Za trenutek se želim vrniti k svojemu odpiraču, želim pojasniti, kaj sem mislil z "ni zelo dobro".

Kar zadeva bistvene lastnosti lastništva, kot smo videli zgoraj, je LR4 nepopoln. Načini, na katere se odlikuje, niso uporabni v vsakdanjem življenju. Kako pogosto Američani ali kdor koli v zahodnem svetu prečkajo reko? Upam si reči nikoli.

Pri LR4 pa je točno to tisto, za kar plačate. Pri prodajalcu plačate za sistem 4×4 svetovnega razreda, ki ga morate nato tovoriti povsod s seboj, za kar boste drago plačali – in pogosto – na črpalki.

Hudiča, tudi zavorni koluti, ki jih Land Rover vgrajuje v svoja vozila, so narejeni iz mehkejše kovine kot pri drugih proizvajalci avtomobilov, ker morajo biti zavore sposobne zgrabiti enako dobro na avtocesti kot v treh čevljih vodo. To pomeni, da se materiali za mehke zavore pogosteje obrabijo, zaradi česar boste pogosteje v servisni delavnici.

Potem se mora vzmetenje bolj upogniti, da ostanejo vsa štiri kolesa na tleh, ko ste na brezpotju. Na ulici v primestni soseski pa se to prevede v pretirano nagibanje telesa. Resda je sistem vzmetenja LR4 tako dober, da so tudi nazobčane hitrostne ovire skoraj izničene.

Občutek

Zdaj, ko sem že dovolj raztrgan na LR4, naj vam povem, kako se v resnici počutim glede mogočnega 4×4: všeč mi je.

Popolnoma vseeno mi je, kako dejansko je nepraktično, stvar me jeze v srce.

LR4 danes ni kot nič drugega na cesti. Ima nekaj neopisljivega, česar ne more dati noben drug luksuzni tovornjak, pa naj bo to Escalade ali Mercedes GL. V Land Roverju si mi všeč, ne samo kot premožen gospod, ampak tudi kot potepuh, ki greš kamorkoli in počneš karkoli. Vožnja z Land Roverjem je kot nositi vodoodporno, neprebojno, popolno krojeno obleko iz tvida; Seveda ga ne boste nikoli zares izkoristili, vendar se boste počutili sijajno vsak dan, ko si ga boste nadeli.

Torej, če povzamemo, če preprosto želite nekam priti, kupite Toyoto. Če želite iti kamor koli, si vzemite Land Roverja.

Visoki

• Izrazit, škatlast zunanji stil
• Preprosta, a elegantna in dobro oblikovana notranjost
• Terenska zmogljivost
• Sedeži za sedem
• Intuitiven in zanesljiv infotainment sistem

Nizke vrednosti

• Poraba goriva
• Prekomerno nagibanje karoserije med ovinki
• Ne zelo hitro

Priporočila urednikov

• Land Rover išče načine za zadovoljstvo strank in regulatorjev
• BMW in Jaguar-Land Rover sta razhajanja pustila ob strani pri razvoju novih električnih vozil
• Land Rover Discovery Sport 2020 uporablja kamere za opazovanje ovir na terenu
• Land Roverjev novi Range Rover Evoque 2020 je pameten za vožnjo po brezpotjih in eleganten v mestu
• Land Rover daje Range Rover Velarju dozo mišic V8 s posebno izdajo