Nekateri pravijo, da ni nič novega pod soncem, kar še posebej velja za svet avtomobilov. To je zato, ker je to, kar imamo, že precej vroče.
Ford je začel trend retro mišičnih avtomobilov že leta 2005, ko je Mustanga preoblekel v slog klasičnega modela iz leta 1968. Modri oval pa se ni ustavil pri tem: poleg tega, da je njegov Pony Car videti kot eksplozija iz preteklosti, je vrnil tudi nekaj legendarnih zmogljivih modelov.
Priporočeni videoposnetki
Z današnjim Shelby GT500 in Boss 302, spet je leto 1969.
Chevrolet se je malo počasi pridružil zabavi in oživil Camaro za modelno leto 2010. Vendar pa ga je hitro dohitel z izdajo GT500 tekmeca ZL1 in prerojene različice zgodovinskega tekmeca Boss 302, Z/28.
To je povratna tekma, ki je nastajala desetletja.
Originalni Mustang Boss 302 in Camaro Z/28 sta bila ustvarjena v lončku motošporta, natančneje na cestnih dirkah Trans-Am. Oba avtomobila sta bila posebna homologacija, izdelana za legitimizacijo dirkačev svojih proizvajalcev.
Z legendami, kot sta Mark Donohue in Parnelli Jones za volanom, so prinesli slavo – in prodajo – domov v Detroit in Dearborn.
Pravila Trans-Am so omejila prostornino motorja na 302 kubičnih centimetrov in ker so se avtomobili spopadali s cestnimi poteki in ne z vlečnimi trakovi, je bila vodljivost prednostna naloga. Ni omejitev, kako veliki so lahko današnji motorji Boss 302 in Z/28, toda povsem primerno sta trda modela, zasnovana za vožnjo po stezah.
Boss 302 se letos prebija kot model 2013, toda ker Z/28 prihaja pred koncem koledarskega leta, se nismo mogli upreti primerjavi teh klasičnih tekmecev. Tukaj je naša napoved, kako se bo izkazalo.
Moč
Boss 302 poganja steroidna različica 5,0-litrskega (kar je seveda enako 302 kubičnim palcem) V8, ki ga najdemo v Mustangu GT. V Bossu proizvede 444 konjskih moči in 380 Nft navora. Povezan je s šeststopenjskim ročnim menjalnikom; tukaj ni avtomatike ali ročice z dvojno sklopko.
Namesto da bi nadgradil standardni Camarov motor, se je Chevy odločil, da si ga bo sposodil od Corvette. Z/28 se ponaša s 7,0-litrskim popolnoma aluminijastim LS7 V8 iz Corvette Z06. Chevy pravi, da bo zagotovil "vsaj" 500 KM in 470 lb-ft. Tako kot Boss 302 bo tudi Z/28 na voljo izključno s šeststopenjskim ročnim menjalnikom.
Čeprav si Ford zasluži točke za zgodovinsko točnost, je težko oporekati številkam na specifikacijskem listu Z/28. Ne glede na to, kateri avto zmaga na dragstripu, bi morala oba ponuditi veliko zabave v vožnji stare šole s svojimi atmosferskimi motorji in ročnimi menjalniki.
Zmagovalec: Chevrolet
Ravnanje
Moč je pomembna, toda tisto, zaradi česar sta oba avtomobila edinstvena, je osredotočenost na vodljivost in vožnjo na progi. Vsak prinaša veliko strojne opreme za nalogo vrtenja hitrejših časov kroga.
Fordov Boss dobi znižano vzmetenje ter standardne nastavljive blažilnike in vzmetne noge. Na voljo je tudi izbirni TracKey, ki prilagodi avtomobilske računalnike dirkalnim nastavitvam in vključuje dvostopenjski način za nadzor speljevanja.
Oprijem ceste imajo letne pnevmatike Pirelli PZero (255/40ZR-19 spredaj, 285/35ZR-19 zadaj); Omejena izdaja modela Laguna Seca je opremljena s pnevmatikami R. Spredaj štiribatne zavorne čeljusti Brembo držijo 14-palčne rotorje z ventilacijo; zadnje zavore so standardne enote Mustang GT z izboljšanimi ploščicami.
Za Z/28 je Chevy uporabil blažilnike z ventilom, za katere pravi, da ponujajo večji obseg nastavljivosti. Tako kot pri Bossu 302 je tudi vzmetenje ojačeno in znižano.
Z/28 uporablja tudi pnevmatike Pirelli PZero, vendar so te ogromne 305/30ZR19 Trofeos. Chevy pravi, da so sprednji deli najširši med serijskimi avtomobili.
Bowtie Brigade se je prav tako močno posvetil zavoram, ki imajo rotorje Brembo Carbon Ceramic Matrix, posebej zasnovane za preprečevanje bledenja.
Kot rezultat, Ford pravi, da bo Boss 302 prevozil cesto dve sekundi hitreje kot Mustang GT. Vendar pa Chevy pravi, da bo Z/28 zaradi nadgradenj upravljanja celo prehitel močnejši Camaro ZL1 za tri sekunde.
Zmagovalec: Chevrolet
Zunanjost
Oba avtomobila izgledata čudovito, vendar iz različnih razlogov.
S svojo grafiko "hokejske palice" in neobvezno barvo School Bus Yellow je Boss 302 videti kot klon avtomobila Trans-Am Parnellija Jonesa. Pravzaprav je grafični paket videti odlično ne glede na barvno kombinacijo, ki jo izberete. Z opcijskim prednjim difuzorjem in spojlerjem paketa Laguna Seca je videti pripravljen na stezo.
Chevy se je odločil, da z Z/28 ne bo vključil nobenih nalepk, kar pomeni, da laiki ne bodo izvedeli, za kaj gre, dokler si ne bodo natančno ogledali razširjenih blatnikov in ventiliranega pokrova motorja. Če je Boss 302 Blue Angel, je Chevy nevidni lovec.
Torej, če želite, da je vaš mišičnjak videti tako hiter, kot je, je Ford za vas. Če želite leteti pod radarjem, izberite Chevy. Všeč nam je Fordov retro videz. Zakaj ne bi bili glasni in ponosni?
Zmagovalec: Ford
Notranjost
Etos, osredotočen na stezo, se nadaljuje z notranjostjo, kar pomeni, da bodo morali kupci porabiti toliko časa za razmišljanje o tem, brez česa lahko ostanejo, kot o tem, kaj bi radi.
Boss 302 vključuje glasovno aktivirani informacijsko-razvedrilni sistem Ford Sync, prikazan na 4,2-palčnem LCD-zaslonu. Na voljo je tudi funkcija Track Apps, ki beleži podatke o zmogljivosti, kot so pospešek in g-sile v ovinkih.
Voznik in sovoznik uživata na standardnih školjkastih sedežih Recaro, medtem ko potniki zadaj upajo na svoje transporter ne gre za paket Laguna Seca, ki nadomešča zadnje sedeže z ojačitvijo šasije naramnica.
Chevy pa je še bolj drakonski. Pozabite na tehniko, Camaro Z/28 nima niti avdio sistema. Manj je: klimatska naprava ni obvezna, za zmanjšanje teže pa so bili odstranjeni zvočni sistemi in preproge prtljažnika.
Odstranjevanje naj bi olajšalo Z/28 in občudujemo Chevyjevo predanost izdelavi avtomobila, ki je izključno osredotočen na vožnjo, naj bo udobje prekleto. Mustang in Camaro sta že športna avtomobila; njihovi hardcore kolegi bi jih morali še bolj oddaljiti od običajnih avtomobilov.
Vendar menimo, da večina strank ni tako predanih. Razen če svoje Z/28 pripeljejo na stezo, bodo verjetno bolj zadovoljni z Bossom 302 in njegovo klimatsko napravo.
Zmagovalec: izenačenje
Zaključek
Težko je verjeti, da sta lahko dva avtomobila, izdelana za tako poseben namen, tako različna. Mustang Boss 302 dokazuje, da je avto, ki nosi oznako ponija, zmožen, in se poklanja svojemu predniku iz 60. let prejšnjega stoletja.
Camaro Z/28 se izogiba retro referencam in vsemu podobnemu kompromisu za sodobno dirkalno tehnologijo. Ko bo naprodaj pozneje letos, bo V8, ki izhaja iz Corvette, karbonsko-keramične zavore in trik vzmetenja, moral narediti grozo na stezi.
Oba avtomobila Mercedesu ne bosta konkurenca na področju udobja, ampak Mustangova notranjost namestitve iščejo ravnotežje med športnostjo in praktičnostjo, medtem ko je Camaro naravnost špartanski.
Posledično se zdi, da je Mustang Boss 302 bolj smiselna izbira, vendar nobeden od teh avtomobilov naj ne bi bil "Občutljiv." Predvidevajo se, da so ultimativno orožje za stezo, Camaro Z/28 pa je zaradi svoje močne osredotočenosti na to nalogo zmagovalec tukaj.
Skupni zmagovalec: Chevrolet
Priporočila urednikov
- 2020 Chevrolet Camaro vs. 2020 Ford Mustang
