Desetletje po tem, ko je FAA odobrila Bluetooth, zakaj še vedno potrebujem kabel?

Zahvaljujoč nakupu 300.000 sistemov IFE podjetja Panasonic Avionics. Novi sistemi za naslonjala sedežev so izjemno boljši od tistih, ki smo jih bili vajeni, z velikimi in barvitimi 4K OLED zasloni, vrata za polnjenje USB-C, podpora za prostorski zvok — in funkcija, ki se v primerjavi s tem zdi skoraj staromodna: povežete lahko svoj Bluetooth brezžične slušalke.

Unitedova nadgrajena letala Boeing 787 in Airbus A321XLR ne bodo njihova prva letala z Bluetoothom, vendar je dejstvo, da je to funkcija, ki jo je letalska družba občutila, opozoriti, da je Bluetooth – brezžična zvočna tehnologija, ki obstaja že približno 25 let – še vedno redkost letala. In to kljub dejstvu, da je Zvezna uprava za letalstvo (FAA) prebolela njegovo dolgotrajnost strahu pred tehnologijo leta 2013, ko je razveljavil prejšnja pravila o uporabi prenosnih naprav in učinkovito je letalskim prevoznikom prižgal zeleno luč za prehod na modro.

Zakaj je torej – 10 let po prejemu dovoljenja zveznega regulatorja – tako malo letal opremljenih z Bluetooth za svoje sisteme za zabavo med letom? Zakaj še vedno potrebujemo analogne kable ali — zadihajte! — dvokraki adapter, za vsak slučaj?

Po spremembi pravil FAA je »še vedno obstajala skrb, da se v tako majhnem prostoru preveč dogaja prostora na omejeni frekvenci 2,4 GHz, prek katere deluje tudi Wi-Fi med letom,« letalska industrija analitik Jason Rabinowitz povedal Digital Trends. Po besedah ​​Rabinowitza, ki je specializiran za zabavo med letom, je bil za ublažitev teh težav potreben razmeroma nedavni napredek v brezžični tehnologiji.

Vrata so se odprla okoli leta 2021, ko so prva podjetja IFE, kot je Panasonic Avionics, začela ponujati vgrajen Bluetooth v svoje sisteme. Toda razpoložljive naprave še ne pomenijo, da se bodo nenadoma pojavile v letalih. To je bila preprosto prva priložnost za proizvajalce, kot sta Boeing in Airbus, da ponudijo sisteme svojim strankam ali za letalske družbe, da začnejo naknadno opremljati svoje obstoječe flote.

Kot bi lahko pričakovali, je nakup novih letal ali izvedba večjih sprememb v kabini vaših trenutnih letal draga ponudba. Nekatere letalske družbe na to gledajo kot na priložnost, da se razlikujejo od konkurentov – United očitno meni, da je sodobna zabava med letom na krovu nekaterih njegovih letal prava poteza. Toda za druge to samo poveča stroške. Če ste letalska družba, ki poskuša tekmovati s ceno, morda v svoji floti sploh nimate sistemov za zabavo med letom.

Kot poudarja Rabinowitz, tudi po namestitvi sistema obstaja vzdrževanje, kot je osveževanje vsebine IFE - novi filmi, glasba ali igre vse stanejo dolarji za licenciranje in oglaševanje med letom ne more vedno pokriti teh stroškov.

Delta Airlines, še en večji ameriški prevoznik, ki je nekaterim svojim letalom dodal Bluetooth, je očitno odločen, da bo k uvajanju te funkcije pristopil počasi in je zvenel skoraj previdno. Tiskovni predstavnik nam je povedal, da »trenutno preizkušamo povezljivost Bluetooth za prvorazredne stranke na vseh 30 naših aktivnih letalih Airbus A321neo. Informacije, ki jih zberemo z našimi tekočimi testi, bodo ključnega pomena pri zagotavljanju najboljše možne izkušnje zabave med letom, ko bomo pripravljeni na nadaljnjo širitev.”

Zaenkrat bomo torej morali biti malo bolj potrpežljivi, saj velike letalske družbe osvežujejo svoje flote z novimi letali, ki so opremljena s sistemi, ki podpirajo Bluetooth. Medtem so obstoječe rešitve za brezžično slušalke in ušesne slušalke še vedno delujejo.

Veliko slušalk Bluetooth je še vedno opremljenih z analognimi vhodi in premium modeli, kot je Sony WH-1000XM4 celo pošiljanje z vedno bolj arhaičnim dvokrakim adapterjem za letalo, za vsak slučaj.

Ljubitelji brezžičnih slušalk morajo razmisliti o drugačnih rešitvah. Če ste pripravljeni zapraviti denar, imajo nekateri vrhunski modeli v ohišjih za polnjenje vgrajene oddajnike Bluetooth – LG-jev Tone Free T90Q in Bowers & Wilkins Pi7 S2 sta dva nedavna primera.

Rabinowitz se uvršča v slednjo skupino. Leti izključno s kompletom Apple AirPods Pro. Ko letalski prevoznik med letom ponudi možnosti za zabavo, ki temeljijo na aplikaciji, poveže slušalke s svojim iPadom. Kadar je sistem naslona sedeža edina izbira, ima načrt B – načrt Twelve South AirFly Duo, baterijski ključ Bluetooth za 45 $, ki se lahko poveže z dvema kompletoma ušesnih čepkov ali slušalk hkrati.

Nenavadno je, da nekatere letalske družbe še vedno popolnoma prepovedujejo uporabo brezžične slušalke. Air Canada je za Digital Trends povedala, da njihova glavna letalska družba in diskontna letalska družba Air Canada Rouge dovoljujeta uporabo slušalk Bluetooth na vseh letalih. Regionalni prevoznik družbe Air Canada Express še vedno prepoveduje naprave v svoji floti letal CRJ200 in Dash-8 400.

Rabinowitz je izrazil globok skepticizem glede te politike in dejal, da ne samo, da ne ve, kakšna je utemeljitev Air Canada za odločitev, ampak da dvomi, da se pravilo izvaja. Kljub temu je bolje biti pripravljen; znano je, da FAA izdaja globe potnikom, ki ne upoštevajo navodil letalske posadke. In čeprav je malo verjetno, da boste zaradi uporabe svojega brezžične slušalke, vam lahko letalski prevoznik še vedno prepove letenje z njim, če se odloči, da vaše vedenje to upravičuje.

Nadgradite svoj življenjski slogDigitalni trendi bralcem pomagajo slediti hitremu svetu tehnologije z vsemi najnovejšimi novicami, zabavnimi ocenami izdelkov, pronicljivimi uvodniki in enkratnimi vpogledi v vsebine.