Volvo je v zadnjem desetletju na novo izumil svojo podobo, svoje avtomobile je spremenil iz težkih v elegantne in sledil tehnološkemu razvoju. Zdaj poskuša to narediti še enkrat.
Vsebina
- Eleganten in trajnosten
- Tehnologija senzorjev naslednje ravni
- Pozorno oko
- Pametnejša oblika infotainmenta
- Kilovati, kjer koli jih potrebujete
- Resni glede prihodnosti električnih vozil
2024 Volvo EX90 je nova paradna ladja švedskega proizvajalca avtomobilov – in je električna. Ta SUV s tremi vrstami in sedmimi sedeži vsebuje vso najnovejšo Volvovo informacijsko-razvedrilno in varnostno tehnologijo, zato je njegov električni pogon pomembna izjava Volvove zavezanosti, da bo v prihodnosti popolnoma električna.
Priporočeni videoposnetki
EX90 ni samostojno električno vozilo. Njegov stil in tehnologija bosta dajala ton prihodnjim Volvom. Tudi poslovni primer ni specifičen za EV. EX90 ima enak faktor oblike kot Volvov priljubljeni športni terenec XC90, ki je tehnično boljši. Volvo ne poskuša dokazati, da lahko naredi električno vozilo; to je že storjeno z
"V EX90 ni nobenih trikov." Izvršni direktor Volvo Cars Jim Rowan je dejal v osrednjem govoru ob razkritju EV v Stockholmu. "Vsa tehnologija, ki je tam, je tam z razlogom." In fant, ali ga je veliko.
Eleganten in trajnosten
EX90 je običajna zasnova SUV z odstranjenimi ostrimi robovi. Ni niti kančka rešetke, ročaji vrat so poravnani s karoserijo, kolesa pa imajo gladke vstavke med naperami. Vse to pomaga zmanjšati aerodinamični upor – pomemben dejavnik pri EV, saj pomaga povečati doseg.
Rezultat je količnik zračnega upora (Cd) 0,29 v primerjavi z 0,33 za trenutni triredni SUV Volvo XC90 (nižje številke so boljše). EX90 ni najbolj drseč električni SUV; the SUV Mercedes-Benz EQS ima 0,26 Cd. Toda Volvovi oblikovalci so ohranili bolj tradicionalno obliko SUV-ja, v skladu z bencinskim Volvom XC90, ne da bi se zatekli k obliki Jell-O kalupa Mercedesa.
"Profil in del tlorisa sta nekoliko bolj okrogla, kot smo to morda počeli v preteklosti," je T. šef zunanjega oblikovanja pri Volvu. Jon Mayer je povedal za Digital Trends. »V nobenem primeru ne gre za železasto kapljico, vendar so zelo majhne podrobnosti o tem, koliko zaokroženosti postavite okoli robov. Ta podrobna obdelava in daljši zadnji previs pripomoreta k nemotenemu pretoku zraka okoli avtomobila, hkrati pa sledita minimalističnemu etosu skandinavskega oblikovanja in ohranjata karoserijo vizualno čisto.
EX90 je običajna zasnova SUV z odstranjenimi ostrimi robovi.
Notranjost ima enak minimalističen videz kot trenutni Volvi, vendar z večjim poudarkom na trajnostnih materialih. Okrasni kosi so izdelani iz Nordica, mešanice recikliranih plastenk PET in biomateriala, pridobljenega iz švedskih in finskih gozdov.
"Pravzaprav ga poganja oddelek za oblikovanje," Henrik Green, Volvov vodja globalne napredne tehnologije in trajnosti, je povedal za Digital Trends in opozoril, da si oblikovalci vedno želijo poskusiti novo in drugačno materialov. Volvo trdi, da ima EX90 približno 15 % reciklirane plastike, 15 % recikliranega jekla in 25 % recikliranega aluminija – kar je največ reciklirane vsebine v katerem koli avtomobilu Volvo do zdaj, trdi Green. To dodatno pomaga zmanjšati ogljični odtis tega električnega SUV-ja.
Tehnologija senzorjev naslednje ravni
Senzorji omogočajo današnje sisteme za pomoč voznikom in proizvajalci avtomobilov obljubljajo, da bodo postavili temelje za jutrišnje samovozeče avtomobile. EX90 naredi korak v to prihodnost kot prvi Volvo z integriranim lidarjem. To senzorsko tehnologijo, ki deluje po istem principu kot radar, vendar namesto radijskih valov uporablja svetlobo, že uporablja večina razvijalcev samovozečih avtomobilov. Volvo verjame, da bo lidar omogočil dodajanje zmožnosti "nenadzorovane avtonomne vožnje" s posodobitvijo po zraku (OTA) v prihodnosti.
Toda inženirji in oblikovalci so morali ugotoviti, kam postaviti lidarsko enoto na vozilo, ki je že natrpano s petimi radarskimi senzorji, osmimi kamerami in 16 ultrazvočnimi senzorji.
EX90 je prvi Volvo z integriranim lidarjem.
"Spomnim se, da sem to dobil in pomislil, 'o moj, kam bomo to skrili,'" je dejal Mayer o lidarski enoti Luminar Iris. Oblikovalci so prvotno razmišljali, da bi ga postavili v rešetko, kjer so nameščeni drugi senzorji, vendar so inženirji zahtevali, da je nameščen čim višje, da bi povečali vidno polje. Izključena je bila tudi namestitev za vetrobransko steklo, ker bi blokirala razpršitev svetlobnih delcev pod določenimi koti. Tako je lidar nameščen v aerodinamičnem ohišju na strehi, ki prikazuje tehnologijo in, kot trdi Volvo, omogoča senzorju, da vidi do 820 čevljev pred seboj.
Zaenkrat bodo lidar in drugi senzorji pomagali izboljšati zmogljivost Volvovega obstoječega nabora funkcij za pomoč vozniku, kot je sistem za avtocestno vožnjo Pilot Assist. Vsaj dokler ne pride tista obljubljena nadgradnja avtonomne vožnje, tj.
Pozorno oko
Senzorji ne gledajo le zunaj vozila. Standardni "sistem za razumevanje voznika" EX90 sledi voznikovemu pogledu, da zazna raztresenost, zaspanost ali opitost. Drugi proizvajalci avtomobilov imajo lastne sisteme za spremljanje voznikov, vendar na splošno le spremljajo, kam voznik gleda. Volvo trdi, da njegov sistem spremlja vzorce, da bi bolje ocenil voznikovo razpoloženje. Uporablja tudi dve kameri (pod različnimi koti) namesto ene kamere večine drugih sistemov in je povezan z voznikovimi pripomočki avtomobila, kar omogoča, da se avto odzove sam.
Tako kot nadzor voznika je Volvo zaznavanje potnikov dvignil na novo raven. Mnogi proizvajalci avtomobilov ponujajo opomnike za zadnje sedeže, da preprečijo, da bi vozniki pustili otroke ali hišne ljubljenčke brez nadzora, vendar je Volvo dodal radarske enote v avtomobilu, ki lahko zaznajo dihanje spečega dojenčka. Pokrivajo celotno potniško kabino in prtljažnik ter so povezani s klimatsko napravo, ki jo je mogoče samodejno vklopiti in tako zmanjšati tveganje podhladitve ali toplotnega udara, trdijo pri Volvu.
Pametnejša oblika infotainmenta
14,5-palčni zaslon na dotik in 9,0-palčna instrumentna plošča vključujeta grafiko, ki jo ustvari Unreal Engine Epic Games. EX90 poganja posodobljeno različico Googlovega vgrajenega informacijsko-razvedrilnega sistema, ki smo ga prej videli v drugi volvi. Ima zmožnosti Android Auto, kot sta Google Zemljevidi in glasovni nadzor Google Assistant ter nekaj dodatkov, kot je možnost sinhronizacije z domačimi napravami Google in dostop do trgovine z aplikacijami Google Play. Apple CarPlay je prav tako podprt, skupaj s povezljivostjo 5G in funkcijo digitalnega ključa, ki voznikom omogoča uporabo pametnega telefona namesto samostojnega obeska za ključe.
Na digitalni instrumentni plošči je Volvo uporabil znano postavitev, vendar je poskušal zmanjšati motnje in zmedo. Na primer, tanka instrumentna plošča prikazuje samo ustrezne informacije; ne boste dobili ikone za žaromete ali brisalce, razen če jih dejansko vklopite ali izklopite. In če uporabljate navigacijo in se premaknete v drug meni na glavnem zaslonu na dotik, ostane ikona na vrhu zaslona, tako da se lahko preprosto vrnete na zemljevid.
Za glavni zaslon na dotik so Volvovi oblikovalci izbrali tudi velik zemljevid na vrhu in fiksno vrstico za funkcije, kot je klimatska naprava na dnu. To je postavitev, ki smo jo že videli, vendar je tudi najboljša za jasno posredovanje informacij, trdi Volvo. Zemljevid je postavljen visoko, ker je testiranje pokazalo, da je boljši za vizualno obdelavo, klimatske naprave pa zasedajo dno zaslona, ker to je ergonomsko ugodno, je za Digital Trends povedala Anna Arasa, vodja oblikovanja UX za EX90, in opozorila, da so stične točke tam, kjer so roke počitek.
Kilovati, kjer koli jih potrebujete
Sistem štirikolesnega pogona z dvojnim motorjem zagotavlja 408 konjskih moči in 568 Nft navora v standardni konfiguraciji ter 503 KM in 671 lb.-ft. navora za različico Performance. Volvo navaja čas od nič do 60 mph 5,7 sekunde oziroma 4,7 sekunde za standardno in zmogljivo različico. Kot pri vseh Volvih je tudi EX90 elektronsko omejen na 112 mph – še ena od varnostnih politik proizvajalca avtomobilov.
Baterija s 111 kilovatnimi urami zagotavlja približno 300 milj dosega. Hitro polnjenje z enosmernim tokom pri 250 kilovatih omogoča 10- do 80-odstotno polnjenje v 30 minutah, EX90 pa bo podpiral Plug and Charge, kar pomeni, da lahko priključite v javni polnilnik in samodejno začne polnjenje brez ročnega vnosa plačilnega sredstva (ta funkcija morda ne bo na voljo ob zagonu, čeprav). Volvo pričakuje, da bodo njegove stranke večino časa polnile doma, vendar ni povedal, koliko časa bo trajalo, da se elektroni napolnijo z domačim polnilnikom AC.
EX90 bo tudi prvi Volvo (vendar ne prvi EV) z dvosmernim polnjenjem, ki bo omogočal praznjenje energije iz baterijski sklop za delovanje elektronskih naprav ali celo polnjenje drugih električnih vozil. Ko je priključen na domači polnilnik, ki ga dobavlja Volvo, in domača energija upravljalnega sistema, lahko pomaga tudi pri napajanju vaše hiše ali pošiljanju energije nazaj v omrežje – zmanjša obremenitev pri proizvodnji električne energije infrastrukturo. Vendar bo to zahtevalo nekaj usklajevanja s komunalnimi službami.
Resni glede prihodnosti električnih vozil
Volvo pravi, da bo dobro opremljen EX90 na voljo za manj kot 80.000 dolarjev, s čimer bo sedemsedežni električni motor enak kot trenutni sedemsedežni priključni hibrid XC90 Recharge. Dobave naj bi se začele šele v začetku leta 2024. Stranke lahko zdaj prednaročijo prednost v čakalni vrsti za dostavo, vendar ne bodo pozvane, naj konfigurirajo svoje gradnje do jeseni 2023, približno takrat, ko naj bi se začela proizvodnja v Volvovem Ridgevillu v Južni Karolini, tovarna.
Volvo XC90 se bo še naprej prodajal z blagimi in priključnimi hibridnimi pogonskimi sklopi. Ker je polnilna infrastruktura še vedno nerešen problem, bo XC90 verjetno ostal bolj praktična izbira za številne kupce. Toda zagon se je očitno premaknil k popolnoma električnemu EX90.
Namesto še enega bencinskega SUV-ja se je Volvo odločil, da svojo najnovejšo tehnologijo – od lidarja do radarja za spremljanje potnikov – uvede v EV. Kljub temu je EX90 še vedno videti in se počuti kot Volvo ter razvija slog, ki ga je predstavil XC90. Tehnični in oblikovni elementi modela EX90 se bodo prenesli na druga Volva EV, začenši s športnim terencem, manjšim od trenutnega XC40 lansiranje leta 2023 in trajanje do leta 2030, ko Volvo načrtuje povsem električno linijo, pravi izvršni direktor Volvo Car USA Andres Gustafsson. Večina proizvajalcev avtomobilov zdaj trdi, da jih zanimajo električna vozila, a če pogledamo EX90, se zdi, da Volvo resnično verjame, da so prihodnost.
Priporočila urednikov
- Volvo EX90 cena, obseg, datum izdaje, specifikacije in več
- Mercedes-Maybach EQS SUV je luksuz stare šole – elektrificiran
- Športni Polestar 3 SUV je električna vodilna zvezda
- Koncept Lincoln Star predstavlja predogled prihajajočih električnih vozil
- Mercedes-Benz EQS SUV je luksuzni SUV za družino
