Hyundai Motor Group je doživel popoln preporod. Vodijo jih podobni Hyundai Ioniq 5 in Kia EV6, se je podjetje uspešno preoblikovalo v vodilno svetovno podjetje na trgu električnih vozil in se na precej resen način zastavilo za prihodnost.
Vsebina
- Elegantna zunanjost, udobna notranjost
- Pozdravljena anksioznost
- Obetaven začetek
Kii in Hyundaiju pa se pridruži še tretja znamka. Genesis je manj znan kot njegova sestrska podjetja, vendar se tako kot matično podjetje sooča z eksplozivno rastjo. Genesis je bil zasnovan kot luksuzna znamka skupine Hyundai Motor Group – in kot tako lahko pričakujete EV, da vzamete najboljše lastnosti EV6 in Ioniq 5, nato pa jima vbrizgate še malo več razkošje.
Priporočeni videoposnetki
To večinoma počne novi Genesis Electrified GV70. Ponuja značilnosti, ki zelo spominjajo na EV6 in Ioniq 5, vendar z nedvomno bolj udobno notranjostjo, vrhunskimi barvami in materiali ter še več.
Toda glede na to, kako priljubljeni so bili ti drugi avtomobili, tudi elektrificiranemu GV70 manjka nekaj stvari. Domet namreč.
Elegantna zunanjost, udobna notranjost
Celoten dizajn Electrified GV70 mi je zelo všeč. Kot že ime pove, je avto v bistvu električna različica standardnega GV70 in v tem primeru je to dobra stvar.
Avto še vedno ponuja dvolinijske žaromete in zadnje luči, ki so postale stalnica Genesis. Še vedno ima večjo sprednjo masko, ki ni tradicionalna maska, vendar Genesis pravi, da še vedno pomaga pri aerodinamiki. In ima enak ukrivljen stranski profil, ki mu daje športen videz. Lepa poteza je dejstvo, da so vrata za polnjenje na sprednji strani avtomobila, zaradi česar je zelo enostavno doseči polnilne kable.
Stopite v notranjost avtomobila in pozdravi vas več podobnosti, čeprav v notranjosti ni vse enako. Model, ki sem ga preizkusil, je imel šivano mehko usnje z veliko prilagoditvami za udobno vožnjo. To je povezano z veliko lepega usnja in vrhunske plastike po celotni kabini. Ni mi všeč videz mat kroma, ki se uporablja v nekaterih materialih – zdi se mi, da je nekoliko poceni –, vendar zagotovo ni izgledal slabo.
Nekaj stvari mi ni bilo všeč pri videzu Electrified GV70. Genesis je postal znan po svojih elegantnih barvnih možnostih, tako znotraj kot zunaj - toda ta avto bo šele na voljo v nekaj različnih odtenkih sive na zunanjosti in v svetli ali temni usnjeni notranjosti. Ne boste dobili temno rdečega videza usnja, ki ga lahko najdete na nekaterih drugih modelih, niti ne boste dobili elegantne zelene in modre možnosti zunanjosti. Zakaj je temu tako, ni jasno. Zdi se, da je to morda povezano z dejstvom, da je avto prvi, ki je bil izdelan v ZDA (za stranke v Severni Ameriki; druge regije bodo še vedno dobile avtomobile, proizvedene v Južni Koreji), tovarna v Gruziji pa morda ne bo opremljena za ravnanje s temi barvami in materiali. Vendar so to samo špekulacije.
Pozdravljena anksioznost
Odličen videz in občutek avtomobila sta se nadaljevala tudi med vožnjo. Ugotovil sem, da Electrified GV70 ponuja izjemno gladko vožnjo z odzivnim krmiljenjem in zaviranjem. Avto je bil tih, pospeševanje hitro in na splošno me je zelo spominjal na vožnjo z drugimi električnimi vozili Hyundai Motor Group.
Ena podrobnost, ki bo zagotovo poskrbela za zabavo, je gumb "Boost" na volanu. Ta gumb za 10 sekund doda več moči kolesom, kar lahko pride prav pri hitrih prehitevanjih in drugih manevrih, ki zahtevajo malo več moči.
Vendar ima Electrified GV70 nekaj težav pri elektrifikaciji - doseg je precej bled. Avto ponuja največji doseg 236 milj, kar je nižje celo od osnovnih modelov EV6 in Ioniq 5 in daleč pod kot Tesla, Rivian in drugi.
To je težava. Genesis je še vedno zelo uspešen zaradi pritoka novih voznikov, glede na dejstvo, da je znamka relativno nova. Glede na to, kje smo na poti elektrifikacije, bodo tudi kupci verjetno dobili svoje prvo električno vozilo. Na splošno sem ugotovil, da se tesnoba glede dosega sčasoma nekoliko zmanjša, ko se vozniki navadijo na polnjenje in postanejo rutina. Toda nižje območje morda ne bo dovolj, da bi avto spravil čez to grbo.
Razumem – ta avto ni bil izdelan od začetka, da bi bil električno vozilo. Namesto tega se ta avto vozi na isti platformi kot standardni GV70, kar uvaja nekatere omejitve pri stvareh, kot je zmogljivost baterije. Upajmo, da bo Genesis začel izdelovati električna vozila iz nič, in ko bo, bo v boljšem položaju, da bo ponudil večje baterije z boljšim dosegom. Pravzaprav bi morala večina podjetij leta 2023 streljati na doseg vsaj 300 milj.
Na srečo je avto podedoval hitre hitrosti polnjenja od Ioniq 5 in EV6. Z 800-voltno arhitekturo lahko polni do 350 kilovatov, ob predpostavki, da najdete polnilno postajo, ki podpira to hitrost. Torej, ko vam zmanjka soka, ga lahko hitro dolijete.
Druge podrobnosti ga utrjujejo kot tehnološko napreden avtomobil. Ima enako kamero za nadzor mrtvega kota kot drugi sodobni avtomobili Hyundai Motor Group in to je funkcija, ki mi je všeč. Ponuja tudi asistenta za vozni pas in prilagodljivi tempomat, tako da se lahko po avtocesti večinoma vozi sam, če le držite roke na volanu.
Obetaven začetek
Edina pomembna stvar, ki mi ni všeč pri Genesis Electrified GV70, je nižji obseg. Vse drugo na njem, od elegantnega dizajna do udobne notranjosti, je zmaga. Genesis se gradi kot podjetje, ki je na prvem mestu EV, in je postavljeno kot sila na trgu.
Toda obseg je pomemben. Lucid Air lahko zagotovi več kot 500 milj dosega in čeprav ne pričakujem, da bo vsak avto biti na samem vrhu v tem pogledu, pričakujem, da bodo luksuzna električna vozila ponudila več kot polovico tega, ne manj.
Kljub temu je težko prezreti, kako odličen je Electrified GV70 v skoraj vseh drugih pogledih - in navdušen sem, ko vidim, kako Genesis gradi na tej podlagi v naslednjih nekaj letih.
