NACS nie je celý príbeh pre pohodlné nabíjanie

Konečne sa to deje. Doteraz sme mali na elektrických vozidlách niekoľko rôznych typov konektorov, ale všetci sa konečne posúvajú k jednému konektoru. Konektor NACS, vynájdený spoločnosťou Tesla, sa má stať dominantným (alebo jediným) nabíjacím konektorom na elektrických vozidlách v Severnej Amerike.

Ale skutočný konektor je len časťou príbehu, ak chceme lepšie nabíjanie EV. Je to určite dôležité, ale na vytvorenie skutočne pohodlného nabíjacieho zážitku je softvér rovnako dôležitý ako hardvér.

Čo je Plug & Charge

V týchto dňoch, pokiaľ nemáte Teslu, nabíjanie vášho elektromobilu nie je také pohodlné, ako by malo byť. Väčšinu času pritiahnete k nabíjacej stanici, zapojíte nabíjací kábel a budete sa s ním hrať aplikáciu nabíjacej stanice, vyskúšajte platenie priložením a dúfajte, že všetko bude fungovať dostatočne dobre pre vaše auto poplatok.

Ale veci nie mať byť také ťažké – a v niektorých prípadoch nie sú. Je rok 2023 a technológie by mali byť schopné plynulejšie spolupracovať. V skutočnosti existuje štandard, aby sa to stalo. Plug & Charge (tiež známy ako ISO 15118) je skonštruovaný tak, aby bezpečne umožňoval podanie ruky medzi autom a nabíjacej stanice, identifikácie používateľa a overenia platby, a to všetko bez toho, aby ste museli robiť čokoľvek. Všetko, čo musíte urobiť, je zapojiť nabíjací kábel do auta a vaše auto sa postará o zvyšok.

Teslov efekt

Samozrejme, tento druh technológie pravdepodobne znie povedome. Väčšina Tesl takto fungovala od začiatku. Tesla bohužiaľ nepoužíva presne špecifikáciu ISO 15118 a namiesto toho používa vlastnú technológiu automatického nabíjania, ktorá umožňuje autám a nabíjacím staniciam navzájom komunikovať. Tesla však zahrnula možné použitie ISO 15118 do štandardu NACS, takže automobilky, ktoré prijmú nový konektor, môžu tiež implementovať technológiu Plug & Charge, ak sa tak rozhodnú.

Tesla v skutočnosti nie je jediná, ktorá implementuje technológiu automatického nabíjania, ale je to jediná automobilka, ktorá ju široko používa ako predvolenú. Vodiči Ford EV môžu povoliť Plug & Charge ponorením sa hlboko do nastavení aplikácie FordPass, a keď tak urobia, bude fungovať len s určitými nabíjacími stanicami. Takže pohodlné.

Nie tak rýchlo

Je dôležité poznamenať, že Plug & Charge v skutočnosti nie je požadovaný pri prechode na NACS – je súčasťou štandardu ako voliteľná možnosť, ale to neznamená, že výrobcovia automobilov to musia povoliť. Samotný NACS je len konektor – technológia pod kapotou je samostatná.

„Prechod na NACS by nemal mať vplyv na prijatie Plug & Charge,“ uviedol zástupca Electrify America v e-maile pre Digital Trends. "NACS je jednoducho konektor a základná komunikácia je do značnej miery nezmenená."

Automobilové spoločnosti mohli skutočne zaviesť Plug & Charge vo svojich elektrických vozidlách Combine Charging System (CCS), ale väčšinou to neurobili. A nemusí to nevyhnutne znamenať, že sa to zmení s prechodom na NACS.

„Vozidlo musí byť vyrobené z továrne podľa normy ISO 15118, aby podporovalo Plug & Charge,“ pokračoval Electrify America. „Mnoho nových vozidiel na trhu má túto technológiu zabudovanú, takže jej osvojenie sa bude časom zvyšovať, no v súčasnosti bolo veľa elektromobilov na cestách vyrobených bez nej.“

Ale stále je tu určitá nádej. Nabíjacie stanice Tesly sú už dlho spojené s jednoduchým a pohodlným nabíjaním a čoskoro sa budú môcť na týchto staniciach hromadne nabíjať aj autá iných značiek. Tesla Superchargery sú tak hlboko založené na Plug & Charge, že v sebe nemajú zabudované ani platobné terminály. Nastavíte spôsob platby v aplikácii Tesla a potom na nabíjanie použite funkciu Plug & Charge.

Zavedenie Plug & Charge nie je len na výrobcoch automobilov – je to aj na nabíjacích sieťach. Je zrejmé, že Tesla už má technológiu pribitú, ale našťastie aj niektorí iní. Spoločnosť Electrify America túto technológiu prijala v roku 2020 (pre autá, ktoré ju podporujú). ako ChargePoint ešte nie sú na palube.

Nevýhody

Plug & Charge nie je nevyhnutne dokonalým štandardom nabíjania, ktorý by niektorí mohli dúfať, a existujú dôvody, prečo ChargePoint, napríklad ešte musí prijať štandard. ChargePoint tvrdí, že Plug & Charge zbytočne vkladá do platobného procesu nabíjania elektromobilov sprostredkovateľa, čím prináša zbytočné bezpečnostné riziká. Okrem toho, ChargePoint hovorí, že Plug & Charge dáva príliš veľa energie utilitám na nastavenie cien, namiesto prevádzkovatelia nabíjačiek, ktorými môžu byť napríklad majitelia firiem, ktorí chcú zamestnancom ponúkať bezplatné nabíjanie. Požiadali sme ChargePoint o komentár a tento článok aktualizujeme, keď sa ozveme.

Bez ohľadu na nevýhody je však jasné, že potrebujeme lepšie a pohodlnejšie riešenie nabíjania, ktoré bude široko prijaté, a v skutočnosti nie je veľa alternatív. Nabíjanie má potenciál byť oveľa pohodlnejšie, než kedy bolo čerpanie plynu, a to úplne závisí od spôsobu spracovania platieb.

Odporúčania redaktorov

• Ako dnes sledovať udalosť doručenia Tesla Cybertruck
• Lucid sa pripája k ostatným výrobcom automobilov tým, že používa nabíjaciu zástrčku Tesla
• Stav nabíjačiek EV v USA práve teraz: Máme pred sebou dlhú cestu
• Elon Musk z Tesly môže postaviť svoju nezvyčajnú stanicu Supercharger
• Tesla uvádza na trh cenovo dostupnejší Model S a Model X, má to však háčik