Recenzia prvého disku Infiniti QX50 v roku 2019

Prvá jazda Infiniti QX50 v roku 2019

MSRP $36,550.00

"S modelom QX50 2019 sa Infiniti púšťa hlbšie do srdca luxusného trhu."

Pros

• Umelá, kvalitná kabína
• Hladká, tichá jazda
• Špičková účinnosť
• Prelomový motor pôsobí kultivovane
• Výrazný vonkajší dizajn

Zápory

• Oddelená dynamika jazdy
• Zastaraný, neintuitívny infotainment
• Žiadne Apple CarPlay, Android Auto

Pokiaľ ide o technológiu, obal môže byť rovnako dôležitý ako samotné zariadenie. Spoločnosť Apple objavila túto pravdu už skoro so svojimi výpočtovými a smartfónovými produktmi – je to jeden z dôvodov, prečo to spoločnosť dokáže teraz si účtujte 1 000 dolárov za telefón. Spotrebiteľská technika však nie je jediným miestom pre šikovný kontajner.

Už 20 rokov inžinieri Infiniti vyvíjali revolučnú technológiu motora, ktorá prispôsobila spaľovacie hnacie ústrojenstvo pre efektívnosť alebo výkon – na požiadanie. Nakoniec bol dizajn s premenlivou kompresiou (VC) pripravený na výrobu, ale nie na drážkovanie motor do súčasného modelu sa luxusná automobilka rozhodla zabaliť ho do svojej najdôležitejšej novinky produktu.

Infiniti QX50 2019 zdedilo prvý VC motor na svete ako kľúčový prvok v rámci jedného z najpopulárnejších segmentov vozidiel: prémiových kompaktných SUV. So súpermi ako napr Acura RDX a Lexus NX, úplne nový QX50 stojí na svojom mieste s odvážnym dizajnom exteriéru, pôvabným interiérom, prvotriednou účinnosťou a pokročilými bezpečnostnými prvkami. K dispozícii v konfiguráciách s pohonom predných kolies alebo pohonom všetkých kolies, model 2019 QX50 začína na 36 550 USD. Čítajte ďalej pre naše Infiniti QX50 z roku 2019 prvá recenzia jazdy.

Interiér a tech

Pred ponorením do ako funguje VC motor, dotkneme sa niektorých ďalších technológií nového QX50. Funkcie asistencie vodiča si nachádzajú svoje miesto medzi najdôležitejšími faktormi pri nákupe nových vozidiel – najmä pokiaľ ide o luxusné produkty. S cieľom uspokojiť zákazníkov, ktorí si uvedomujú bezpečnosť, spoločnosť Infiniti uvádza na modeli QX50 2019 svoje pomôcky vodiča Pro Pilot Assist. Pro Pilot Assist, navrhnutý tak, aby znižoval únavu a rýchlo reagoval na núdzové situácie, zahŕňa adaptívny tempomat, asistent brzdenia a opatrenia na udržiavanie v jazdnom pruhu.

Miles Brannan/Digitálne trendy

Používanie Infiniti Priame adaptívne riadenie systémom (2 000 USD), QX50 je prvým sériovo vyrábaným vozidlom, ktoré ponúka technológiu steer-by-wire pre asistenciu vodiča. Elektromotory a senzory napodobňujú odozvu systémov ozubených kolies a zároveň filtrujú vibrácie na ceste, ktoré by inak rušili vodiča. Hoci sa skoré verzie tohto systému ukázali ako temperamentné a precitlivené, najnovšia verzia je podstatne prirodzenejšia.

K ďalším dostupným pomôckam pre vodiča patria: kontrola vzdialenosti, pomocný zásah pri zrážke, varovanie pred prednou kolíziou, varovanie a zásah v mŕtvom uhle, výstraha a zásah do jazdného pruhu, výstraha pred kolíziou s detekciou chodcov, parkovací asistent, priestorová kamera a head-up displej. Kombinácia týchto dostupných funkcií dáva modelu QX50 výhodu oproti Lexus NX (ktorý neponúka adaptívny tempomat, resp. asistent udržiavania v jazdnom pruhu) a RDX (ktorý neponúka sledovanie mŕtveho uhla, sledovanie krížovej premávky vzadu ani parkovanie pomoc).

Interiérová technológia je pre QX50 menšia. Namiesto použitia QX50 ako príležitosti na rozlúčku s jeho mätúcimi dvoma monitormi infotainment usporiadanie (predstavené na sedane Q50), vojaci Infiniti pokračujú so svojou technológiou poháňanou procesorom Intel, ktorá sa zrieka základných prvkov ako Apple CarPlay a Android Auto.

Horný monitor zobrazuje mapu v reálnom čase, zatiaľ čo spodný displej, oddelený koženou alebo plastovou prepážkou, je venovaný ovládacím prvkom cieľa, zvuku a iným ovládacím prvkom založeným na aplikácii. Infiniti tvrdí, že jeho majitelia dávajú prednosť tomu, aby bola mapa vždy zobrazená (preto je potrebná druhá obrazovka), ale požadovaná nehnuteľnosť sa zdá byť príliš veľká. Horšia je však malátna odozva a nízke rozlíšenie oboch displejov.

Miles Brannan/Digitálne trendy

Úsporou pre toto konkrétne nastavenie je množstvo fyzických tlačidiel, ktoré obmedzujú požadované používanie spodného displeja. Milovníci nakupovania, ktorí si prezerajú modely Lexus NX a Acura RDX, nenájdu v informačno-zábavnom systéme žiadneho SUV väčšiu sofistikovanosť, nájdu však intuitívnejšie ovládacie prvky.

Pozrite sa za hranice monitory a nájdete peknú, štýlovú kabínu vyrobenú z kvalitných materiálov. Mäkké kožené panely, čalúnenie z pravého dreva a brúsené kovové akcenty pôsobia viac v súlade s úplne luxusnými nemeckými značkami ako „základní“ luxusní konkurenti QX50. Hlavnými prvkami interiéru SUV sú jeho dostupné Sedadlá s nulovou gravitáciou. Ergonomické, podporné a nesmierne pohodlné, ťažko si spomíname na pružnejšiu dvojicu sedadiel vodiča a spolujazdca v akomkoľvek segmente vozidiel. Povedzme to takto: ak by Infiniti predávalo tieto sedadlá ako domáci nábytok, kúpili by sme si súpravu do každej izby.

Zatiaľ čo odchádzajúci QX50 mal problémy s objemom cestujúcich a nákladu, prepracovaný model v týchto oblastiach exceluje. Dospelí plnej veľkosti si užívajú dostatok miesta pre hlavu a kolená na posuvných, sklopných a sklopných zadných sedadlách. Zadný nákladný priestor medzitým pohltí 31 kubických stôp, ktoré sú vo svojej triede vedúce.

Zážitok z jazdy

Infiniti QX50 2019 už má náskok pred svojimi konkurentmi v iných opatreniach, ale jeho inovatívny motor to skutočne spečatí. Na inteligentné a bezproblémové prepínanie medzi výkonom alebo správaním optimalizovaným z hľadiska účinnosti mení motor QX50 s premenlivou kompresiou svoj kompresný pomer prostredníctvom viacprvkového systému. Vysunutím ramena v kompresnej komore sa dosah piestu zmenší na pomer 14:1 pre lepšiu účinnosť. Keď sa rameno zatiahne, dosah piestu sa rozšíri na pomer 8:1, čím sa zvyšuje výkon. Tento celospektrálny posun nastáva za menej ako sekundu.

Správanie pri riadení priamo ovplyvňuje správanie multilinky. Začnite agresívne s plynom a motor úplne zatiahne viacprvok, ale bežná kombinácia progresívnych vstupov plynu bude neustále meniť kompresný pomer. Z miesta vodiča si väčšina ľudí bude mať problém všimnúť si VC Turbo pri práci – a to je možno jeho najpôsobivejšia kvalita.

Oveľa zreteľnejšia je tichá kabína QX50 a kultivované správanie na ceste. 2,0-litrový štvorvalcový motor pracuje v tandeme s jedným turbodúchadlom a poskytuje výkon 268 koní a krútiaci moment 288 libier. bezstupňová prevodovka (CVT).

Kým 2019 QX50 stráca 57 koní oproti svojmu predchodcovi, získava krútiaci moment 21 lb-ft a dosahuje špičkový výkon/krútiaci moment skôr. Pre porovnanie, model 2019 QX50 má v porovnaní s Acura RDX o 11 koní menej a Lexus NX o 33 koní viac. Kombinácia hyperefektívneho motora a prevodovky poskytuje modelu QX50 s pohonom predných kolies najlepšie kombinované hodnotenie 27 mpg v segmente. Modely vybavené pohonom všetkých kolies stále prekonávajú konkurenciu s kombinovaným hodnotením 26 mpg. Nedostatočne výkonný Lexus NX nie je príliš pozadu s kombinovanou hodnotou 25 mpg, ale RDX spoločnosti Acura výrazne zaostáva so svojím kombinovaným hodnotením 23 mpg.

Ako je bežné pri prémiových vozidlách základnej úrovne, v novom QX50 sa jazdné zanietenie posúva do úzadia. Ide o výrazný posun oproti starým modelom Infiniti a nepochybne to niektorým nadšencom naštrbí perie, no zároveň rozšíri príťažlivosť značky pre mnoho ďalších kupujúcich.

Záruka

Infiniti QX50 2019 sa predáva s obmedzenou zárukou 4 roky/50 000 míľ a zárukou na hnacie ústrojenstvo 6 rokov/70 000 míľ. Povesť spoľahlivosti Infiniti je prevažne pozitívna, s malým počtom chýb a minimálnym opotrebovaním počas životnosti produktu. Hodnoty pri opätovnom predaji nemusia byť také vysoké ako Acura alebo Lexus, ale hodnota vozidiel Infiniti po prvých rokoch určite neklesne.

Ako by DT nakonfiguroval toto auto

Je bežné, že luxusné vozidlá začínajú za trochu dosiahnuteľné ceny, pričom zakrývajú desiatky tisíc dolárov voliteľných (a žiaducich) doplnkov. Infiniti QX50 2019 nie je jedným z týchto áut. Náš dokonalý QX50 je vybavený výbavou Essential a voliteľným systémom pohonu všetkých kolies. Vonku uprednostňujeme modrý náter Hermosa a vo vnútri nás zaujme pšeničná koža s obložením z javorového dreva.

Na tento základ by sme pridali balík Premium Heat Package (1 200 USD: vyhrievané predné sedadlá a volant, pamäťové sedadlá, zrkadlá a koleso a elektricky naklápacie/teleskopické koliesko), Balík ProAssist (500 USD: inteligentný tempomat, asistent vzdialenosti, upozornenia na krížovú premávku vzadu, zásah pri kolízii so zálohou) a balík ProActive (2 000 USD: priama adaptácia riadenie, asistent riadenia, adaptívny tempomat pri plnej rýchlosti, zásah do mŕtveho uhla, varovanie a zásah do jazdného pruhu, asistent diaľkových svetiel, ľahký parkovací asistent a head-up displej). Konečné skóre: 48 900 dolárov.

Záver

Predstavením modelu QX50 2019 sa Infiniti púšťa hlbšie do srdca hlavného luxusného trhu ako kedykoľvek predtým. Inovatívne technológie motora a asistencie vodiča, inšpiratívny dizajn, prepychové materiály kabíny a rafinovaná jazdná dynamika stavia QX50 do hľadáčika BMW, Audi, a Mercedes-Benz. Hráči s menším luxusom majú čo doháňať.

Odporúčania redaktorov

• Recenzia prvej jazdy SUV Mercedes-AMG EQE: lepšie elektrické SUV
• Prvý prehľad jazdy Mercedes-Benz EQB v roku 2022: EV lepší ako jeho plynový súrodenec
• Recenzia prvého pohonu Kia Sportage Hybrid v roku 2023: Štýl a obsah
• Recenzia prvého pohonu Volkswagen ID.4 AWD 2021: Získanie trakcie
• Cieľom 2022 Infiniti QX60 je urobiť školské behanie štýlovejšie