Audi S8 2015 nie je len luxusný sedan pre starých ľudí; je to luxusné superauto s výkonom 520 koní, ktoré je rýchlejšie ako Porsche 911 a pohodlné ako Jag.
Noc predtým, ako som mal jazdiť na Audi S8 z roku 2015 po nebeských výšinách Independence Pass, som nemohol spať. Neviem, či to bola vysoká nadmorská výška Aspen Colorado, dlhý deň cestovania alebo len obyčajné vzrušenie. Ale nech je to akokoľvek, rozhodol som sa pozerať Ronin tráviť čas.
Ronin, ak ste si neboli vedomí, obsahuje smrteľnú automobilovú naháňačku medzi Audi S8 prvej generácie a Citroenom. Od prvého zhliadnutia som si obľúbil S8. Keď som si to v ten večer pozrel jedenástykrát v hotelovej izbe, prinútilo ma to myslieť si, že ani S8 z roku 2015 nemôže zodpovedať Hollywoodu. Mýlil som sa. Ani efekt tohto eposu naháňačky na moju horúčkovitú myseľ ma nedokázal pripraviť na realitu nového Audi S8.
Majstrovská trieda na míle
Ovládal som majstrovské dielo Audi v hodnote 120 000 dolárov vo výške 12 000 stôp na vrchole Skalistých hôr. Na túto chvíľu som čakal celý deň.
Takže keď prišiel ten čas, môj rýchly tep a spotené dlane nemali s nedostatkom kyslíka veľa spoločného. Zaradenie auta do dynamického režimu a manuálne ovládanie osemstupňovej prevodovky som sa rozhodol.
Prvá vec, ktorú som si na S8 všimol, bol športový výfuk, aj keď rovnaký základný motor produkuje civilný, až komponovaný hluk v prevedení A8 4.0. S8 však znie, akoby sa pokúšal prebudiť bohov Olympu, ktorí boli podľa mňa trochu z kopca od priesmyku Independence Pass. Hrdelný rev S8 sa pri rýchlosti 4500 otáčok mení na zúrivé vytie; je to skutočne zvuk Zeusových bleskov.
Keď som zbíjal zákruty, sponky do vlasov a slepé zákruty bez zábran, uvedomil som si, že som mal skamenieť. S8 je veľké auto. Váži 4 685 libier a je takmer 17 stôp dlhý. Ale nebol som ani zďaleka vystrašený; Bol som nadšený.
S8 je pozitívne svižný, má oveľa bližšie k dvojmiestnemu športovému autu než k pozemnej jachte.
Uhýbanie sa oproti idúcim vodičom, ktorí sa dostali do môjho jazdného pruhu a hľadeli na krajinu, bolo mojou jedinou pripomienkou širokého vzrastu S8. Cesta bola taká úzka, že som musel objať útes a dúfať, že tie nádherné zrkadlá z brúseného hliníka nezoškrejú cikajúci okoloidúci.
Aj rýchlosť S8 mi príde neskutočná. Krátko v zjazde ma zachytilo pomaly idúce Subaru Forester. Cesta sa často zúžila do jedného jazdného pruhu pre oba smery premávky. Vzhľadom na to, že priestor na chybu bol doslova skalnou stenou alebo 2000-metrovým prepadom, prejsť by bolo výzvou.
Ako sa však ukázalo, všetko, čo som potreboval, bola najkratšia prestávka v dvojitom riadku. Hneď ako sa objavil tento dar od bohov a ministerstva dopravy v Colorade, vystúpil som z auta. S8 zrýchlila okolo Forestera ako superauto. Číslice na head up displeji sa rozmazali a ja som si uvedomil, že pred ďalšou zákrutou musím nutne spomaliť.
Našťastie ma kombinácia masívnych bŕzd a pohonu všetkých kolies quattro prekonala zjazdom a mojou osobnou automobilovou naháňačkou hollywoodskeho kalibru. V skutočnosti som sa tak bavil, obrátil som sa na svojho vodiča a povedal: „Do pekla s tým, idem späť hore!" Len veliteľské tóny škandalizovanej nemeckej navigácie ma presvedčili, aby som sa otočil a zamieril späť Aspen.
Prechádzať S8 cez Skalnaté hory bol druhý zážitok z jazdy, ktorý som zažil za volantom Audi. Šoférovanie 2015 S3 na diaľnici bol prvý. A ozvena Continental Divide s vzdorným revom V8 S8 je druhá.
Bola to však len moja prehnaná predstavivosť alebo je Audi S8 naozaj také dobré?
Len fakty
Moja skúsenosť s S8 nebola náhodná; toto auto je absolútna technická tour de force. Začnime motorom.
Rovnako ako bežná A8, aj S8 dostáva Úžasný 4,0-litrový motor V8 od Audi. S8 však dostane vylepšené turbá, iné programovanie a vylepšený športový výfuk. Výsledkom je neuveriteľných 520 koní a 481 bohabojných krútiacich momentov.
S8 zrýchlila okolo Forestera ako superauto.
Oficiálne to spustí Brobdingnagian Audi z 0 na 60 za 3,9 sekundy. Tím Audi nám však povedal, že v neoficiálnych testoch S8 zvládla 60-ku za 3,4 sekundy. Pre predstavu, je to prakticky rovnako rýchle ako Ferrari 458.
Čo sa týka ovládateľnosti, S8 sa vyznačuje skutočne brilantným systémom pohonu všetkých kolies vrátane aktívneho športového diferenciálu. Na štandardnej A8 môže auto rozdeliť krútiaci moment medzi prednú a zadnú nápravu podľa vlastného uváženia pomocou stredového diferenciálu.
Vďaka športovému diferenciálu na S8 sa rovnaký proces deje aj bok po boku. To nielen zlepšuje priľnavosť, ale môže tiež aktívne pomáhať pri prejazde zákrutami. Zatiaľ čo som to bez námahy zatĺkal do vlásenky na svahu, diferenciál mi pomáhal posielanie energie na vonkajšie kolesá, doslova boj s fyzikou a pretláčanie auta cez rohy. Povedal som to už predtým a poviem to znova: Nemecké čarodejníctvo je najlepšie čarodejníctvo.
Trieda na dni
Ani na chvíľu si nemyslite, že S8 je zábava len vtedy, keď máte prístup k horám svetovej triedy. Za cenu si vodiči zaslúžia oveľa viac. S potešením to pochopili.
Na začiatok vyzerá S8 fantasticky. Nie je to žiadne honosné auto. Pre rok 2015 Audi vylepšilo svoj vzhľad do bodu, kedy je pozitívne zlovestné. Vďaka predĺženej mriežke chladiča a novým líniám kapoty pôsobí širšie a pestrejšie. A vďaka novej LED majú oči S8 nahnevaný nádych. Tento vzhľad je na S8 doplnený o vlastné matne sivé kolesá, ktoré zvýrazňujú postoj športového vozidla S8. Dokonalosť pokračuje aj vo vnútri.
Jazda z Independence Pass do Aspenu obsahovala dlhé úseky s rýchlostným limitom 25 mph a extrémne pomalých jazdcov Harley. To mi dalo šancu oceniť, aký krásny a pohodlný je interiér S8.
Žiadna časť interiéru nevyzerá inak ako skvele. Model S8, na ktorom som jazdil, mal šedý semišový strop, krásnu tehlovo červenú kožu a ozdobné prvky z uhlíkových vlákien impregnované medeným drôtom. Efekt je rovnako moderný ako ohromujúci.
Žiadnej automobilke sa nepodarí dosiahnuť rovnaký pocit luxusu ako Audi, bez toho, aby zablúdila do domýšľavého blúdenia. Dokonca aj detaily sú premyslené. Keď som položil ruku na radenie v štýle jachty, ľahko som dosiahol ovládanie infotainmentu a klimatizácie.
Technicky existujú autá s viac technickými funkciami ako S8, aj keď to nie je žiadna maličkosť – krátke preskúmanie technického listu ukazuje udržiavanie v jazdnom pruhu. asistencia, nočné videnie, navigácia Google Earth, zvukový systém Bang & Olufsen s výškovými reproduktormi, ktoré sa vypínajú z palubnej dosky, a 4G LTE Wi-Fi hotspot.
Aj keď existujú autá, ktoré sa môžu pochváliť viacerými technológiami, nie som si istý, či by som mohol povedať, že dokonca aj kráľ automobilov, Mercedes triedy S, má rovnakú úroveň kultivovanosti alebo štýlu.
Záver
O S8 som zatiaľ nemal len dobré veci. A aj keď to v podstate zostáva pravdou, je čas vniesť do diskusie trochu reality. S8 môže byť vo svojej podstate skvelé, takmer dokonalé auto... ale začína na 114 900 dolároch.
Porovnajte to so svojimi konkurentmi, ako je Panamera Turbo, ktorá začína na 141 300 dolároch a dokáže z 0 na 60 za 3,9 sekundy, a S8 je relatívna krádež.
V konečnom dôsledku sa Audi S8 2015 podarí byť luxusným sedanom, dôkazom štýlu kupujúceho a superautom, všetko zabalené v nádhernom, ale nenápadnom balení. S8 je luxusný super sedan, v ktorom nebudete chcieť len tak žiť s každý deň, ale taký, ktorý budeš chcieť prežiť v každý deň.
Highs
- Zrýchľuje rýchlejšie ako Porsche 911
- Ovláda sa ako dvojsedadlové športové auto
- Svetová špičková kvalita interiéru
- Majstrovská trieda dizajnu
Lows
- Cenovka 120 000 dolárov za voliteľné auto
- nemôžem si to dovoliť
Odporúčania redaktorov
- Volkswagen spúšťa vlastný program testovania autonómnych áut v USA.
- Recenzia prvej jazdy SUV Mercedes-Benz EQE: vzhľad z 90. rokov, špičkové technológie
- Sledujte, ako ľudia reagujú na svoju prvú jazdu v aute GM Cruise bez vodiča
- Recenzia prvého pohonu Mercedes-Benz triedy S v roku 2021: Titan of tech
- Recenzia prvej jazdy Audi e-tron GT v roku 2022: Tento automat nepotrebuje žiadnu dráhu
