Ako sa vyrába Lamborghini: Prehliadka továrne, obrázky, Prod. Proces

Roboty preberajú továrne na autá po celom svete, no v talianskom Sant’Agata Bolognese ide Lamborghini opačným smerom.

Lamborghini je známe po celom svete pre svoj špičkový dizajnový jazyk a najmodernejšie auto technológie, ale ako sme zistili, proces stavby Lamba je menej o futuristických robotoch ako my myslel si. Namiesto toho používa výrobca luxusných áut časovo vylepšené (a ľudské) remeselné techniky. Pridajte sa k nám na prehliadke závodu spoločnosti v Sant’Agata Bolognese v Taliansku, aby sme zistili, ako sa vyrába Lamborghini.

Sant'Agata Bolognese je malé mesto, ktoré sa nachádza približne 20 míľ od Bologne a čo by kameňom dohodil od Maranella, kde sídli odveký rival Ferrari. Zatiaľ čo Maranello sa postupne premenilo na turisticky orientovaný pozemok Ferrari Sant'Agata zostala v priebehu rokov autentická. To neznamená, že nepriťahuje turistov, ale existuje len veľmi málo náznakov, že je domovom jedného z najznámejších svetových výrobcov športových áut.

Rodina Lamborghini

Zamestnanci Lamborghini pracujú od 8:00 do 17:00. od pondelka do piatku, aj keď neďaleký závod na výrobu uhlíkových vlákien pracuje na tri zmeny, aby držal krok s vysokým dopytom. V Sant’Agate ich možno ľahko identifikovať, pretože nosia čiernu uniformu Lamborghini, ktorá jasne ukazuje, či sú pracovníci montážnej linky, súčasť logistického tímu továrne pridelení do divízie výroby prototypov alebo niekto iný úplne.

Lamborghini školí všetkých svojich pracovníkov interne a zamestnanci sú povzbudzovaní, aby sa presúvali zo stanice na stanicu, keď si osvoja určitú zručnosť. Napríklad pracovník, ktorý dnes montuje dvere Huracán, by mohol montovať hlavné valce Aventador za šesť mesiacov. Keď pracovník strávi v továrni dostatok času na to, aby spoznal Lamborghini zvnútra aj zvonka, môže sa stať jedným z testovacích jazdcov spoločnosti.

Precíznosť vďaka remeselnému spracovaniu

Najpôsobivejšou časťou prehliadky továrne je vidieť, ako sa autá montujú ručne. V skutočnosti sú v celom závode len dvaja roboti, stroj, ktorý zhodí holé telá na montážnu linku, a rožteka, ktorá v prípade potreby prevráti autá hore nohami. Výsledkom je, že továreň je oveľa tichšia a priestrannejšia, než si ju väčšina ľudí predstavuje.

Karosérie a panely karosérie prichádzajú do továrne vopred nalakované a zabalené v ochrannej fólii z plastu. Huracán je lakovaný materskou spoločnosťou Audi v Neckarsulme v Nemecku, pretože je vyrobený z viac hliníka ako z uhlíkových vlákien. Aventador je lakovaný talianskou spoločnosťou Imperiale, ktorá každému autu pridelí jedného pracovníka. konzistencia. Prvou úlohou po odstránení plastovej fólie je okamžitá inštalácia hrubých krytov aby sa zabezpečilo, že sa lak nepoškriabe alebo inak nepoškodí pri zjazde auta riadok.

Od začiatku do konca strávi Aventador 90 minút na 12 rôznych staniciach, zatiaľ čo Huracán strávi 40 minút na 23 staniciach. Každý z nich je postavený na samostatnej montážnej linke a obrazovka umiestnená nad každou stanicou sleduje, ako dlho tam auto bolo, čo pomáha pracovníkom efektívnejšie riadiť svoj čas.

Lamborghini nemá zlievareň, takže vysokootáčkové 10- a 12-valcové motory, ktoré poháňajú jeho autá, sú vyrobené externými dodávateľmi a odoslané do závodu, kde sa montujú – opäť úplne ručne – a testované na lavici. Čalúnnictvo vyrába každú časť interiéru vrátane sedadiel, opierok kolien a výplní dverí. Na vzdialenom konci obchodu je špeciálna kabína schopná replikovať širokú škálu rôznych svetelných podmienok, čo pomáha zabezpečiť, aby koža a Alcantarou čalúnené panely, ktoré sa spájajú, aby vytvorili interiér konkrétneho auta, majú rovnakú farbu bez ohľadu na množstvo svetla, ktorému je vystavené. vopred. Interiérové ​​diely sa posielajú na montážnu linku na inštaláciu až vtedy, keď prejdú týmto testom.

Keď je auto dokončené, musí prejsť tromi kolami záverečného testovania, kým sa dostane k novému šťastnému majiteľovi. Prvé kolo zahŕňa použitie laserov a kamier na kontrolu, či je každá časť (vrátane súčiastok a dielov súvisiacich so zavesením a panelov karosérie) presne zarovnaná. Druhý krok pozostáva z chodu auta na a dyno (bežiaci pás pre vozidlá) po dobu 40 minút pri maximálnej rýchlosti 180 km/h (približne 112 mph), aby sa zabezpečilo, že všetky mechanické komponenty budú funkčné. Napokon, tretím krokom je úplná testovacia jazda na 20 až 30 míľ po verejných komunikáciách.

Tradícia je v Lamborghini silná a každé jedno auto vyrobené v Sant’Agate od roku 1963 bolo testované na malebných cestách v okolí továrne. Napriek tomu miestni obyvatelia všetkých vekových kategórií stále otáčajú hlavy zakaždým, keď okolo preletí oheň chrliaci zúrivý býk.

Odporúčania redaktorov

• Lamborghini dáva pretekárske autá do vašej obývačky. Nastúpte a odvezte sa

Zlepšite svoj životný štýlDigitálne trendy pomáhajú čitateľom mať prehľad o rýchlo sa rozvíjajúcom svete technológií so všetkými najnovšími správami, zábavnými recenziami produktov, užitočnými úvodníkmi a jedinečnými ukážkami.