Recenzia Hondy CR-V z roku 2013

Honda CR-V 2013

MSRP $22.00

Podrobnosti o skóre

„Nikdy sme si nemysleli, že na kráľa crossoverov od Hondy sa treba pozerať, ale od minuloročnej generálnej opravy si ho viac vážime.“

Pros

• Nákladný a kabínový priestor je vynikajúci
• Spotreba paliva je jedna z najlepších vo svojej triede
• Ľahko použiteľné technické funkcie

Zápory

• Prevodovka je menej pokročilá ako u konkurentov
• Ospalý vonkajší dizajn
• Interiér je v oddelení vzhľadu dosť nevýrazný

Honda nevyrába vzrušujúce autá, ale to už viete. Honda stavia spoľahlivý autá a je pravdepodobné, že ste ich niekedy v živote vlastnili.

Japonská automobilka sa pomaly zlepšuje v dodávaní dizajnov, ktoré sú oveľa menej odvodené od minulých modelov a viac príťažlivé pre spotrebiteľov, ale v tomto bode hry to bol skôr ťah ako šprint k realite plnej dúhy. Honda však stavia autá, ktoré sú neuveriteľne úsporné a praktické. CR-V 2013 stelesňuje všetko to posledné, a hoci je to vynikajúce auto pre rodiny a tých, ktorí hľadajú väčší nákladný priestor, jeho ospalý dizajn môže niektorých vypnúť, najmä ak ide o iné, živšie alternatívy existujú.

Interiér

Otvorte dvere a nastúpte do CR-V a čaká vás klasická lekcia dizajnu, kde funkcia bežne víťazí nad formou. Honda pristúpila k interiéru CR-V s utilitárnym zmýšľaním a je to vidieť. Všetko je jednoduché, od predných a zadných sedadiel s plochým dnom a operadla až po veľkú hranatú stredovú konzolu ohradenú medzi spolujazdcom a vodičom. Kabína však nie je úplne obmedzená na pravé uhly a stredová konzola má postupnú krivku, ktorá vyčnieva pod prístrojovú dosku, aby sa do nej zmestila zvýšená páčka. Netreba dodávať, že mladí aj starí vodiči sa vďaka zjednodušenému dizajnu kabíny budú určite cítiť pohodlne a ako doma.

Ako sa však ukazuje, jednoduché nemusí vždy znamenať zlé. CR-V 2013 je veľmi priestranné a bolo by vám odpustené, keby ste si mysleli, že jazdíte v oveľa väčšom vozidle. Priestor na nohy vpredu aj vzadu je dostatočný a ľahko zvládne aj dlhšie jazdy. Vráťme sa k tomuto utilitárnemu mysleniu a Honda zahrnula širokú škálu odkladacích priečinkov, z ktorých najväčší a najpraktickejší je umiestnený medzi dvoma prednými sedadlami. Ďalšie drobnosti, ako napríklad sklápacie lakťové opierky, pomáhajú upriamiť pozornosť CR-V na pohodlie a praktickosť.

Hlavnou súčasťou príťažlivosti crossoveru je jeho pridaný nákladný priestor a CRV 2013 je v tomto oddelení superhviezda. So zdvihnutými zadnými sedadlami ponúka CR-V veľkorysú nosnosť 37,2 kubických stôp; sklopte tie zadné sedadlá dopredu a toto číslo narastie na 70,9 kubických stôp.

Tech

Okrem praktického cítenia sa CR-V 2013 môže pochváliť užitočným množstvom techniky, ktorú vodiči určite ocenia. Na palubnej doske v kabíne je umiestnený inteligentný multiinformačný displej (I-MID), ktorý prenáša informácie, ako napríklad aktuálnu spotrebu paliva, zoznam skladieb a podrobné pokyny. Honda dokonca umožňuje vodičom nahrávať obrázky cez USB kľúč a priradiť I-MID rôzne tapety. Vo veku, keď radi spravujeme a prispôsobujeme prakticky každý digitálny zážitok, ktorého sa zúčastňujeme, je to príjemné.

Centrálnejšie v stredovej konzole nájdeme navigačnú jednotku Honda a dotykový LCD displej, o ktorých sme zistili, že sú citlivé a jasné. Nie je to také živé ako iné, s ktorými sme sa v segmente stretli, ale väčšina zistí, že to funguje dostatočne dobre. Po každej strane displeja je pole tlačidiel pre častejšie používané funkcie, teda napríklad prepínanie medzi navigáciou, zvukom, FM/AM atď. je pomerne ľahké. Opäť nájdeme veľmi jednoduché a priamočiare rozloženie, ktoré uspokojí väčšinu, no tlačidlá na každej strane obrazovky sú občas príliš frustrujúco malé.

Pokiaľ ide o samotnú navigáciu, zistili sme, že je dosť robustná a ľahko sa používa. Hlasové príkazy fungujú bez veľkého štikútania a ako sme už spomenuli, podrobné pokyny sa plynule prenášajú na displej I-MID, pričom jediným problémom je nedostatok názvov ulíc čítaných nahlas.

Samozrejme, žiadne sebaúctyhodné moderné auto by nebolo prichytené bez štipky telefonickej konektivity a Honda CR-V 2013 to našťastie prináša. Po spárovaní majú vodiči prístup k funkciám Bluetooth telefónu aj zvuku, takže je podporované uskutočňovanie hovorov a počúvanie internetových rádií, ako sú Spotify a Pandora. Keď už hovoríme o Pandore, CR-V pomerne dobre zahŕňa priamo službu internetového rádia. Stále môžete používať iné aplikácie alebo skladby nahrané v telefóne (fungujú aj iPody), ale namiesto zobrazovania na predvolenú obrazovku pomocou Pandory pridáte tie obľúbené tlačidlá „palec hore“ a „palec dole“ do rozhranie. Aj keď nemôžete vytvoriť zoznam skladieb vo vozidle, CR-V vám umožní ľahko vybrať ten, ktorý ste už vytvorili.

S posielaním textových správ počas jazdy v dokonalom automobilovom ne-nie v dnešnej dobe je prekvapujúce, že sme nevideli viac automobilky, ktoré sa snažia začleniť systém, ktorý by vodičom pomohol zostať v spojení so svojimi priateľmi a rodina. Ak ste jedným z týchto ľudí, budete radi, keď zistíte, že CR-V 2013 obsahuje pomerne šikovnú technológiu, ktorá číta vaše prichádzajúce textové správy.

Palubné technické funkcie dopĺňa vynikajúca spätná kamera, ktorá poskytuje tri rôzne uhly pohľadu pri cúvaní – široký, normálny a zhora nadol – to naozaj príde vhod, keď sa pokúšate vymanévrovať z tesného priestory.

Vonkajšie

Mnohí z vás si pamätajú skvelé reklamy Hondy na Superbowl s hercom Mathewom Broderickom nepriamo si zopakoval svoju úlohu Ferrisa Buellera počas jazdy v aktualizovanom a preštylizovanom 2012 CR-V. Pravdupovediac, CR-V má za sebou viac faceliftov ako Joan Rivers. Nepochybne sme prešli dlhú cestu od hranatých, nudných a banálnych štýlov CR-V v minulosti – a väčšina bude súhlasiť, že najnovšie CR-V je zatiaľ najsexi verzia – ale stále jej chýba prítomnosť a charizma, ktorú vyžarujú iní v tejto triede, ako napríklad Ford Escape a náš osobný obľúbený, Mazda CX-5.

Samozrejme, vyjdite z CR-V 2013 a uvidíte, ako bol dosiahnutý všetok ten priestor a užitočnosť, ktoré sa nachádzajú vo vnútri. Neexistuje žiadny obzvlášť vetrom ošľahaný dizajn, elegantná atletická kapucňa alebo ostro zovretý skleník. Namiesto toho je CR-V neospravedlniteľne široké a proporčné s ohľadom na praktickosť, nie na pikantnosť. Nie je tu veľa vkusu, ale ku cti, že dizajnérsky tím Honda postavil auto, ktoré vyzerá dobre. Možno nie je krásna, ale je dosť pekná na to, aby ste ju predstavili svojim priateľom a rodine.

Pohonné ústrojenstvo

Interiér CR-V a jeho technické prvky z neho bezpochyby robia jedno inteligentné CUV, ale až keď sa ponoríme pod kapotou a preskúmame jeho pohonné ústrojenstvo, až začneme zisťovať, kde mu chýba úroveň sofistikovanosti. Zatiaľ čo mnohí konkurenti vo svojej triede začali ponúkať motory s priamym vstrekovaním a prevodovky s vyšším prevodovým pomerom (vo forme šesťstupňových automatov), ​​CR-V neponúka ani jedno ani druhé. Na papieri to znie, akoby to brzdilo CR-V od iných vozidiel vo svojom segmente, ale v skutočnosti to tak nie je. Stále sa dostane hore a dole z hôr, prediera sa blatom a snehom a predovšetkým poskytne vynikajúcu spotrebu paliva.

Ak by sme mali opísať pohonnú jednotku Hondy CR-V z roku 2013 jedným slovom, bolo by to „adekvátne“. Poháňanie týchto príjemných ľudí mover je 2,4-litrový radový štvorvalcový motor i-VTEC schopný napumpovať skromných 185 koní a 163 libier stôp. krútiaci moment. Štandardom je päťstupňová automatická prevodovka a pohon predných kolies, pracovitejšie typy sa môžu rozhodnúť pre pohon všetkých kolies.

Úspora paliva je skutočne výnimočná funkcia. EPA odhaduje, že CR-V s pohonom predných kolies má spotrebu 21 mpg v meste, 31 mpg na diaľnici a kombinovanú spotrebu 26 mpg. Pre rok 2013 Honda zvýšila mpg CR-V v meste o 3 mpg. Prirodzene, pohon všetkých kolies uberá časť úspornosti paliva z čísel, pričom EPA sa odhaduje na 22 mpg v meste, 30 na diaľnici a 25 dohromady. Spotreba paliva zostáva v AWD rovnaká ako v minulom roku.

Napriek tomu, aj bez pridania šesťstupňového automatu, je CR-V 2013 jedným z najúspornejších vozidiel vo svojej kategórii. triedy a vzhľadom na to, ako ceny pohonných hmôt v týchto dňoch naďalej kolíšu, tento rozdiel jednoducho nemožno preceňovať. CR-V obsahuje aj jazdný režim „Econ“, ktorý obmedzuje odozvu plynu a snaží sa poskytnúť vyššiu mieru spotreby paliva.

Celkovo vzaté, šampión v crossoveroch Honda vás nezničí, ale jeho motor nasávajúci palivo zvládne svoju prácu na drvivej väčšine ciest, na ktorých budete pravdepodobne často.

Manipulácia/Výkon na ceste

Všeobecne povedané, crossovery (ako tradičné SUV) nie sú tými najsvižnejšími vozidlami na cválanie, a to je do značnej miery prípad modelu CR-V 2013. Podávanie nie je nikdy nudné, ale nikdy nie je ani skutočne vzrušujúce. Náš model s pohonom všetkých kolies AWD sa správal dobre v ostrých aj dlhších zákrutách. Hýbanie kabíny zostáva minimálne a predné odpruženie MacPherson a viacprvková zadná časť modelu CR-V udržiavajú kvalitu jazdy pevnú a pevnú. Trochu nás sklamala nedostatočná spätná väzba od elektrického posilňovača riadenia, ktorý neustále zlyhal poskytnúť akúkoľvek pozitívnu alebo negatívnu spätnú väzbu počas našich cestných testov, ale väčšina vodičov bude viac ako pravdepodobne schopná žiť s to. Vodiči, ktorí chcú často vyrážať mimo mesta a predmestí, by urobili dobre, keby sa rozhodli pre AWD, pretože obsahuje Systém Honda Real Time AWD, ktorý umožňuje prenos výkonu na zadné kolesá bez ohľadu na latentné pretáčanie kolies v vpredu.

Celkovo CR-V robí to, čo robí a robí to dobre. Nebudete to nenávidieť, nebudete to milovať, ale budete s tým spokojní.

Cieľová čiara

Celkovo sa nám Honda CR-V z roku 2013 veľmi páčila. Nikdy sme si nemysleli, že na kráľa crossoverov od Hondy sa treba pozerať, no od minuloročnej generálnej opravy si ho viac vážime. Ako hovorí stará zásada, krása je v očiach pozorovateľa a dosť ľudí má, robí a ocení (alebo aspoň dokáže žiť) trochu nevkusné proporcie CR-V. Ale bohužiaľ, štýl nie je všetko. Zatiaľ čo CR-V by sa nikdy nedokázalo túlať po milánskych dráhach, je to celkom dobre vyzerajúce auto, ktoré sa bude páčiť väčšine. Túžime po väčšom rozžiarení a oslnení, ale to sme len my.

CR-V z roku 2013 môže zlyhať v oblasti štýlu a výkonu, ale prakticky ruší tieto sťažnosti tým, že je jedným z najpohodlnejších a najpohodlnejších vozidiel, do ktorých sme vstúpili. Skombinujte to s vynikajúcou spotrebou paliva a rozumnou štartovacou cenou (modely LX začínajú na 22 695 USD) a viac priestoru ako v tokijskom byte a CR-V je jedným z najpôsobivejších crossoverov, ktoré peniaze dokážu kúpiť.

Pre viac obrázkov si pozrite naše 2013 Honda CR-V fotogaléria.

Highs

• Nákladný a kabínový priestor je vynikajúci
• Spotreba paliva je jedna z najlepších vo svojej triede
• Ľahko použiteľné technické funkcie

Lows

• Prevodovka je menej pokročilá ako u konkurentov
• Ospalý vonkajší dizajn
• Interiér je v oddelení vzhľadu dosť nevýrazný

Odporúčania redaktorov

• Auto Sony Honda Afeela je vrcholom CES a ja som tu preň
• Najlepšie SUV pre rodiny
• Honda HR-V vs. Honda CR-V
• Toyota RAV4 vs. Honda CR-V: Rozdiely a podobnosti
• 2020 Toyota Camry vs. Honda Accord 2020