Všestrannosť je silnou stránkou modelu Honda Fit 2015 a vždy bola. Mysleli by ste si, že sa toho už chytil niekto iný.
Honda Fit je najlepšia v tom, čo robí, od svojho debutu v USA v roku 2007. To znamená, že ponúka bezpečnú, spoľahlivú, praktickú a efektívnu prepravu, ktorú si môže dovoliť naozaj každý. A ani sa rýchlo neznehodnocuje.
Podľa našich výpočtov to robí Fit výnimočným. Skutočnosť, že je zábavné jazdiť, si zaslúži nejakú trofej medzi subkompaktnými hatchbackmi vo svojom segmente.
Súvisiace
- Volkswagen spúšťa vlastný program testovania autonómnych áut v USA.
- Recenzia prvej jazdy SUV Mercedes-Benz EQE: vzhľad z 90. rokov, špičkové technológie
- Auto Sony Honda Afeela je vrcholom CES a ja som tu preň
Pre rok 2015 Honda debutovala úplne novým modelom Fit, o ktorom značka tvrdí, že umocňuje každú z jeho kvalít a pridáva do mixu aj technológiu. Dali sme si teda krátku prestávku od prezerania našej bežnej hromady špičkových luxusných áut, nasadli sme do lietadla do San Diega a presne sme videli, koľko vecí dokážete napchať do tejto maličkej Hondy.
Odpoveď? Viac, než by ste čakali.
Forma nasleduje funkciu
Nazvite to vajíčko. Nazvite to slza. Len to nenazvite škaredým. nie je.
Existuje veľa dôvodov, prečo je Fit 2015 hatchback. Jeho maličký tvar vagónika pomáha nielen pri aerodynamike, ale vytvára aj viac priestoru pre vašich priateľov a ich veci.
Vo svojom jadre má predpoklady na dokonalé auto na vysokú školu.
Vo svojom jadre má Fit predpoklady na to, aby bolo perfektným autom na vysokú školu. Základný model LX sa dodáva s elektricky ovládanými dverami, oknami a zámkami s bezkľúčovým vstupom. Hands free Bluetooth konektivita a cúvacia kamera sú štandardom každého modelu – ako by podľa môjho názoru mali byť.
Fit má však v rukáve tromf; je to praktické... fúrik vzadu praktický. Praktická 55-palcová plochá obrazovka na zadnom sedadle.
Je to konfigurácia interiéru, ktorá skutočne posúva toto auto pred konkurenciu a tiež veľmi jasne ukazuje, prečo musí byť auto hatchback. Využíva extra priestor pre hlavu vzadu.
Keď je zadný rad na svojom mieste, je tu miesto pre päť stredne veľkých dospelých a za nimi pár kufrov. Nazveme to režim sedenia. Zvyšok si Honda vymyslela sama.
Zhoďte sedadlá a máte „Utility Mode“, ktorý vytvára približne toľko priestoru ako korba nákladného auta v Ridgeline. „Tall Mode“ vám umožňuje zdvihnúť sedáky zadných sedadiel a zablokovať ich na mieste, čím zostane priestor od podlahy až po strop tam, kam by normálne smerovali váš zadok a nohy, a la plochá obrazovka.
„Long Mode“ vám umožňuje vyrovnať zadné sedadlá a sedadlo predného spolujazdca, aby ste mohli nosiť longboard. A nakoniec je tu „Refresh Mode“, môj osobný obľúbený, ktorý vám umožní položiť predné sedadlá do konfigurácie podobnej posteli, takže môžete spať v aute – hlúpe, ale funkčné.
Kopec a údol
Inžinieri Hondy dali modelu Fit 2015 nové hnacie ústrojenstvo doplnené o 1,5-litrový štvorvalec, ktorý produkuje 130 výkon a krútiaci moment 114 libier, ako aj možnosť novej šesťstupňovej manuálnej alebo bezstupňovej prevodovky (CVT).
Manuálna prevodovka sa – ako by sme od Hondy očakávali – ľahko radí a je veľmi zhovievavá a poslúži ako skvelý nástroj na učenie sa pre tých, ktorí sa rozhodnú začať práve tu. Je dokonca zábavné jazdiť po meste. Zistil som však, že je to príliš veľa práce cez časti našich kopcovitých ciest na okraji San Diega.
Toto nie je pretekárske auto a ani sa o to nesnaží.
S manuálom je Fit hodnotený na 29 mpg mesto, 37 mpg diaľnica, čo je len priemer pre segment. Prevodovka CVT môže byť úplne prvá, ktorú som kedy uprednostnil pred jej manuálnou alternatívou, pretože jednoducho lepšie využíva pásmo krútiaceho momentu mimo plochých ciest a má hodnotu 33 a 41 mpg.
Zistil som, že riadenie v Honde Fit z roku 2015 je obzvlášť citlivé a odpruženie zostalo ploché a svižné, dokonca aj počas asertívnejších manévrov.
Ujasnime si to: toto nie je pretekárske auto a ani sa o to nesnaží. Ako však ide o subkompaktné ekonomické autá, Fit je príjemným autom pre vodiča a rozhodne sa približuje k zaujatiu, ako k otupeniu.
Vo vnútri je niečo nové aj pre dav Gen-Y. Informačno-zábavný systém HondaLink dostupný od modelov EX a vyšších umožňuje používateľom prehrávať internetové rádio, príkazy SIRI Eyes Free a dokonca aj dátový plán vášho telefónu na napájanie navigácie.
To znamená, že si môžete kúpiť model EX, zaplatiť 59 dolárov za aplikáciu HondaLink a získať prístup k podrobným pokynom vo svojom aute bez toho, aby ste sa museli rozhodnúť až po výbavu EX-L Navi pre Fit.
Záver
Od debutu Fit v roku 2007 prišlo na trh niekoľko konkurentov s lepšou spotrebou paliva a vyšším výkonom, ale žiadny nezvládol tento balík tak dobre ako Honda.
Model 2015 Fit možno nie je najrýchlejší ani najluxusnejší, ale predstavuje cenovo dostupnú, dobre zaoblenú možnosť, ktorá má praktickosť a reputáciu spoločnosti Honda pre spoľahlivosť.
Za svoje peniaze by som si vybral Fit pre jeho všestrannosť v segmente, ktorý je ohrozený malými rozmermi. Navyše nikdy neviete, kedy budete musieť v aute prespať.
Highs
- Praktickosť vedúca v segmente
- Zábavná, odvážna jazdná dynamika
- Špičkové bezpečnostné a zábavné funkcie
Lows
- Manuál vyžaduje veľa radenia na kopcovitých jazdách
- Množstvo tmavých, tvrdých plastov
- Kapacitné ovládanie hlasitosti na rádiu môže byť ciferník
Odporúčania redaktorov
- Recenzia prvej jazdy SUV Mercedes-AMG EQE: lepšie elektrické SUV
- 2024 Mercedes-AMG S63 E Performance recenzia prvého pohonu: vysokovýkonný plug-in
- Recenzia prvej jazdy Hyundai Ioniq 6: vitajte v budúcnosti
- Recenzia prvej jazdy Kia Niro EV 2023: Praktické vás nemusí nudiť k slzám
- ID Volkswagen 2022. Recenzia Buzz first drive: Ikonický hippie ťahač ide na elektrický pohon
Zlepšite svoj životný štýlDigitálne trendy pomáhajú čitateľom mať prehľad o rýchlo sa rozvíjajúcom svete technológií so všetkými najnovšími správami, zábavnými recenziami produktov, užitočnými úvodníkmi a jedinečnými ukážkami.
