Recenzia Lexus GS 350 z roku 2013

Už je to nejaký čas, čo Lexus otočil veľa hláv. Ale nový dizajnový jazyk od luxusnej japonskej automobilky nie je ničím výnimočný a má umožnilo ospalému „L“ skočiť späť do tej istej ligy ako mnohé úchvatné dizajny, ktoré vychádzajú Nemecko.

Samozrejme, ovládnutie akéhokoľvek trhu nie je nikdy jednoduché, no Lexusu sa to darilo robiť roky. A čo viac, urobili to so zdanlivou ľahkosťou, že si možno len predstaviť podráždenie jeho jasných súperov. Ale rovnako ako jeho materská spoločnosť Toyota, aj Lexus v poslednom čase trpel. V roku 2011 sme boli svedkami toho, ako značka trpela a skĺzla nadol, pričom mnohé nemecké luxusné značky, ako napríklad BMW a Audi, nútili zákazníkov, aby vyskočili na loď.

Po prestávke na americkom trhu pre modelový rok 2012 sa Lexus GS 350 vracia na rok 2013. Japonská luxusná markíza sa konečne rozhodla ukázať sa v tanci a osloviť viac viscerálnych citlivosti svojich zákazníkov – alebo bude pokračovať v hre na istotu a zriekne sa toho, čo priviedlo zákazníkov k jej súperi?

Budovanie odvážnej a štýlovej dynamiky

Ľudia to často neradi priznávajú, ale na vzhľade záleží – najmä pri automobile. Aj keď môžu ísť rýchlo, ovládať sa ako sen a majú nejaký šialený zvukový systém, ktorý sa ozýva každým centimetrom vaše telo, to „auto snov“ musí byť nenáročné na oči, inak si nikto nebude myslieť dvakrát, keď príde niečo krajšie pozdĺž. V mnohých ohľadoch sme povrchné stvorenia – a to je v poriadku.

V prípade GS 350 z roku 2013 sa zdá, že Lexus konečne pochopil túto krutú pravdu; GS 350 je nádherné stvorenie, ktoré okamžite upúta vašu pozornosť a nechce sa pustiť. Veľká časť tejto zásluhy musí ísť do toho, čo Lexus nazýva svoju novú mriežku chladiča.

Rovnako ako ikonická dvojitá oblička BMW, zámkové krúžky Audi a trojcípa hviezda Mercedes, nový predný dizajnový prvok Lexus dodal šmrnc a charakter, o ktorom sme predpokladali, že je v spoločnosti už dávno zabudnutý – aj keď sme nedávno videli záblesky života v Lexuse v podobe superšportu LFA a športu IS sedan.

Väčšinu desaťročí však Lexus funguje na tempomatoch. Lexus vždy vyrábal kvalitné a spoľahlivé autá. Ale za cenu chcú ľudia viac ako len to. Chcú zábavu. Chcú vášeň. A chcú niečo, čo bude krútiť hlavou. Úprimne povedané, kedy ste boli naposledy skutočne ohromení tým, ako skvele vyzerá Lexus...tak ďaleko vzadu, čo? Áno, to sme si mysleli. Našťastie oživený štýl GS vdýchol nový život značke, ktorá sa zdalo, že sa uspokojuje s výnimočnou priemernosťou.

Okrem svojho priemerného hrnčeka má GS 350 množstvo štýlových vylepšení, ktoré skutočne oceňujeme. Naša nehynúca láska k inteligentne lemovaným LED svetlám nezostala bez odozvy, pričom GS 350 má integrovaný pásik tesne pod prednými svetlometmi. Rozmery vpredu boli rozšírené o niekoľko palcov, čo pomáha autu dodať agresívnejší vzhľad, zatiaľ čo bočné a zadné dizajny ponúkajú tlmenejší štýl. Niektorí môžu namietať, že dizajn nie je dostatočne odvážny, ale nesúhlasíme. Príliš kruté a Lexus by sa minul svojmu cieľu. A či sa vám to páči alebo nie, táto mriežka vretena bola opísaná spoločnosťou ako „nová tvár Lexus“, takže očakávajte, že ju uvidíte na mnohých ďalších pripravovaných modeloch.

Vonkajší dizajn modelu 2013 GS 350 dokáže byť v konečnom dôsledku veľa vecí: agresívny, elegantný, atletický a tlmený. Naozaj je tu niečo, čo uspokojí širokú škálu chutí. Ale viac ako čokoľvek iné je to zábavné a divoké – a to sú dve prídavné mená, ktoré sme príliš dlho nepoužívali na opis Lexusu.

Tempo pokračuje…

Pri kontrole áut sme si zvykli na kompromisy. Ako vo väčšine vecí, existujú aspekty, ktoré nás baví a iné nie. Zvyčajne sa to z našej strany rieši s trochou zdvorilosti, pretože koniec koncov nikto nie je dokonalý. Táto nešťastná realita často prevláda pri skúmaní exteriéru a interiéru vozidla. Našťastie to nie je problém v roku 2013 Lexus GS 350.

Štýlový impulz sa prenáša z exteriéru do kabíny GS 350. Lexus je už dlho známy svojimi kvalitnými kabínami. A zatiaľ čo tradičné štýlové cítenie je možné vidieť všade, je tu aj oveľa väčšia miera modernosti. Či už ide o jemný a moderný odtieň ambientného LED osvetlenia v kabíne, elektroluminiscenčný prístrojový panel, alebo 8-palcový LCD ovládací displej s rozhraním touchpad (viac ako za chvíľu), kabína je tak elegantne oblečená, ako je pohodlné.

Nastaviteľné elektricky ovládané sedadlá v 10 smeroch sú štandardnou výbavou modelu Lexus GS 350 2013, ale náš požičateľ zvýšil predstih na 18 v luxusnom balíku (6 530 USD). A hoci sa to môže zdať prehnané, pevné sedadlá GS 350 vpredu dokážu pojať vodiča aj spolujazdca, vďaka čomu je pohodlné kabíny, v ktorých sme doteraz sedeli, pričom BMW 335i prichádza v tesnom závese a Land Rover Range Rover Evoque získal ocenenie bronz.

Celkovo je v kabíne dostatok miesta vpredu aj vzadu. Pre modelový rok 2013 majú pasažieri vzadu k dispozícii takmer o tri palce viac miesta pre boky a priestor pre nohy nie je problém, keďže meria 36,8 palca. Zatiaľ čo nákladný priestor bol problémom v minulých iteráciách, Lexus to dokázal vyriešiť vďaka novému redizajn, ktorý teraz umožňuje 14,3 kubických stôp, do ktorých by sa mala zmestiť súprava golfových palíc alebo slušné množstvo batožinu.

Neočakávali by sme, že kabína Lexusu bude vyzerať lacno, a táto nie. Kombinácia kože a pravého dreva výrazne zdokonaľuje kabínu a rozbíja nekonečné more kože, ktorá sa nachádza na sedadlách a obopína takmer celú palubnú dosku.

Cena je zlá... za navigáciu

Pokiaľ ide o luxusné sedany strednej veľkosti, nie je presne technologické sucho. A vzhľadom na to, že naše auto na kontrolu sa pohybuje severne od 60 000 dolárov, predpokladali sme, že náš požičiavateľ bude prirodzene patriť do tejto kategórie. Žiaľ, v tomto prípade to tak nie je. Zatiaľ čo naša kontrolná jednotka obsahuje nejakú oslnivú vlastnú technológiu, kupodivu chýbala voliteľná navigačný systém, vylepšený 12,3-palcový širokouhlý LCD displej a systém Lexus Enform, ktorý je podobný iDrive od BMW.

Toto nás viac než čokoľvek iné znepokojuje. GS 2013 je výraznou ukážkou značky Lexus. Ale prehliadanie jednej z najpodstatnejších technologických funkcií, ktoré sa v súčasnosti vyskytuje aj u tých najchodcov, je neprijateľné. Zrejme vám 60 tisíc dostane veľa, ale nedostanete navigačný systém. Svinstvo, Lexus, jednoducho svinstvo.

Odhliadnuc od tohto gigantického prešľapu, GS 350 robí manažéra, aby v technickom oddelení predviedol pôsobivé predstavenie. Zatiaľ čo Lexus Enform ponúka svoj vlastný balík aplikácií so službami Pandora, Yelp a množstvom ďalších integrovaných aplikácií, ktoré sú stredne dôvtipné. Majitelia to môžu obísť využitím funkcie jednoduchého pripojenia Bluetooth vozidla na pripojenie smartfónu alebo tabletu.

Okrem jednoduchých hlasových príkazov na telefonovanie bez použitia rúk môžete tiež jednoducho streamovať hudobné aplikácie ako Pandora a Spotify. GS 350 má USB port umiestnený v stredovej konzole, takže nabíjanie vášho inteligentného zariadenia je jednoduché. Buďte však varovaní: ovládanie aplikácií, ako je Spotify, alebo dokonca pripojenie vášho iPodu s cieľom počúvať vašu hudobnú knižnicu, nie vždy funguje tak hladko, ako by malo. Systém Lexus má problém držať krok so zmenami trate a často zobrazuje úplne nesprávnu stopu. Často nám bolo povedané, aby sme počkali, kým systém pristúpi ku knižnici nášho iPodu. je to nepríjemné. Tento typ problému sa neobmedzuje len na vozidlá Lexus. Vzhľadom na cenu vozidla je však oveľa menej ľahké prehliadnuť alebo odpustiť.

GS 350 je tiež vybavený praktickým rozhraním Lexus Remote Touch. Tento ovládač v tvare štvorca je umiestnený pred vyvýšenou podložkou na zápästie a uľahčuje navigáciu v ponukách vozidla. Aj keď nie je taká presná ako myš, čo je najbližšie porovnanie, aké si dokážeme predstaviť, ponúka bezprecedentnú úroveň ovládania a presnosti pre počítačový systém v aute. Na displeji sa zobrazí príslušná ikona a výber rôznych funkcií je jednoduchý, stačí kliknúť na tlačidlo. Toto je zďaleka najlepší systém, ktorý sme mali tú česť prevádzkovať, a dúfame, že ho bude nasledovať viac výrobcov automobilov.

Jemne hovoriaci umelec

Lexus GS 350 pre rok 2013 je poháňaný 3,5-litrovým motorom V6, ktorý produkuje 306 koní a krútiaci moment 277 libier. Možnosti prevodovky sú obmedzené na šesťstupňovú automatickú prevodovku s manuálnym ovládaním pádlami, ale zákazníci si môžu vybrať buď systém s pohonom zadných alebo všetkých kolies. Hodnotenie EPA pre verziu s pohonom zadných kolies je 19 mpg v meste, 28 mpg na diaľnici a 23 mpg dohromady. Naša kontrolná jednotka pohonu všetkých kolies zarába o niečo menej pri 19 mpg v meste, 26 na diaľnici a 21 spolu. Pre porovnanie BMW 535i xDrive s 3,0-litrovým preplňovaným šesťvalcom a Audi A6 s Pohon všetkých kolies Quattro a 3,0-litrový V6 dosahujú porovnateľné výnosy s 21/30/24 a 19/28/22, resp.

S potešením sme zistili, že GS 350 neprekáža duch jeho utlmených predkov. Motor je nádherne vokálny a rachot a vrčanie sa tak blažene vkrádali do našich sluchových kanálov pri každom stlačení zapaľovania alebo cievky krútiaceho momentu, ktorá sa prebíja. Nikdy sa však nevyrovná zvukovému pocitu, ktorý vyžaruje od niektorých jeho nemeckých rivalov – menovite 3,0-litrový preplňovaný šesťvalec BMW – ale je to chrapľavý krok správnym smerom pre Lexus.

Rafinovaný cestný bojovník

Lexus GS 350 2013 sa vyznačuje skutočne pôsobivou jazdnou dynamikou a v mnohých ohľadoch drží krok s nemeckými luxusnými sedanmi založenými na výkone. Jeho neuveriteľná schopnosť priľnúť k vozovke, aj keď sa výkon brutálne prenáša na kolesá, je obdivuhodná a ponúka skutočne pútavú jazdu pre tých, ktorí ju hľadajú. Keď GS 350 nezastaví plyn, poskytuje pružnú a vyrovnanú jazdu. A hoci sme očakávali toľko, schopnosť zakomponovať sa do a z každého jazdného scenára bol výkon a senzácia, to v nás vzbudilo ešte väčšiu dôveru, že Lexus má potenciál konkurovať tomu najlepšiemu, čo Nemecko ponúka.

To znamená, že stále máme malú výčitku: GS 350 má tendenciu uvoľniť otáčky príliš skoro vo výkonovom pásme, aj keď je v režime manuálneho radenia. To sa stáva viac na obtiaž pre nadšencov, ktorí chcú svoje vozidlo tlačiť tvrdšie, než by to pravdepodobne urobila väčšina – ale je to niečo, čo by mal Lexus lepšie vyladiť pre nadchádzajúce variácie.

Keď už hovoríme o pripravovaných variáciách, aj keď sme si dôkladne vychutnali jemne vyladený 3,5-litrový motor V6 od Lexusu, skutočnosť, že je k dispozícii iba ako šesťstupňový automat, zaváňa náročnou prácou. Toľko jeho konkurentov strieda v sedem- a osemstupňových prevodovkách a GS 350 by nemala byť iná.

Cieľová čiara

S rizikom, že to bude znieť gýčovo, GS 350 2013 nie je len nový model – je to vyhlásenie. Rovnako ako v prípade pozoruhodného konceptu LFA sa Lexus snaží ukázať svetu, čo dokáže. Luxusnú automobilku by sme mohli obviniť z mnohých vecí, no napokon sa zdá, že ju už kritizovať nemôžeme za to, že zaspal na vavrínoch a nechal sa oklamať súpermi, sa mu to pre mnohých podarilo relatívne ľahko rokov.

V 2013 GS 350 máme skutočného konkurenta v segmente luxusných vozidiel strednej veľkosti. Vyznačuje sa odvážnym štýlom, precízne vypracovaným interiérom a uspokojivým mlynom, ktorý na nás urobil neuveriteľný dojem – dokonca ak to potrebuje ďalšie vylepšenie, aby sa skutočne uspokojilo s tými otravnými Nemcami a ich povestnou symfóniou kolesá.

A predsa, pri všetkej svojej kvalite dokáže GS 305 viac. Dojazd a účinnosť hnacieho ústrojenstva treba vyžehliť. A hoci sme nadšení jeho dizajnom, nemôžeme si pomôcť, ale myslíme si, že Lexus má väčší priestor na preskúmanie.

Stačí povedať, že Lexus má opäť našu pozornosť a právom – teraz, keď to robí, si ju musí udržať. To sa môže ľahšie povedať ako urobiť. Ale ak je GS 350 niečo, z čoho sa dá ísť, tento cieľ sa zdá byť v dosahu značky Lexus. Pre tých, ktorí hľadajú solídny výkon vo všetkých oblastiach, odporúčame Lexus GS 350 2013. Pre tých z nás, ktorí hľadajú drsnejší a surovejší zážitok, by však mohlo dobre poslúžiť, ak by sme ešte chvíľu odložili emigráciu z Porýnia.

Highs

• Štýl – áno, moderný Lexus so štýlom a vkusom!

• Celkom solídny umelec

• Vynikajúce ovládacie prvky rozhrania

• Pohodlná a štýlová kabína

• Výnimočné správanie na ceste

Lows

• Nedostatok navigačného systému napriek luxusnému balíku

• Trochu recyklované hnacie ústrojenstvo

• Nevýrazná spotreba paliva

Odporúčania redaktorov

• Recenzia prvého hybridného pohonu Toyota Tundra z roku 2022: Nový pes, staré triky
• Lexus predstavuje svoj prvý elektromobil, no je nepravdepodobné, že by sa predával v USA.
• Lexus zapája svoju ofenzívu elektromobilov s inovatívnym konceptom
• Prvý plne elektrický sériový automobil Lexus možno po Tesle nepôjde
• Séria 2020 Lexus LC 500 Inspiration je hotový zberateľský kúsok