Recenzia Nissan Versa z roku 2012

Ak vaša vojnová truhlica nie je to, čo bývala, alebo si jednoducho chcete kúpiť svoju prvú sadu kolies, teraz je skvelý čas na nákupy. Časy, keď kúpa auta základnej úrovne znamenala vzdať sa väčšej časti svojho bankového účtu, ako ste pripravení, sú preč. Dnešné ekonomické autá majú elegantnejší dizajn, elegantné interiéry a sú preplnené viacerými možnosťami ako kedykoľvek predtým predtým, zatiaľ čo znižovanie nákladov a funkcií ustúpilo širokému spektru komfortu, ktorý si zvyčajne užíva rebrík.

Pre Nissan Versa 2012 sa japonská automobilka pokúsila poskytnúť lacnú jazdu s dostatočným množstvom pulz v nádeji, že pritiahne kupujúcich, ktorí hľadajú viac, ako majú vozidlá základnej úrovne tradične ponúkol.

Ako teda prebieha veľtrh Versa? No, s úctyhodnou spotrebou paliva, priestranným interiérom a atraktívnou cenou, Versa 2012 ľahko priláka viac ekonomicky zmýšľajúcich kupujúcich, ale jeho bolestne nudný exteriér a neinšpirovaný pohon dokázali osloviť našu fiškálnu citlivosť viac ako čokoľvek iné.

Štýl Space Versa

Aj keď sme nejazdili s minuloročným modelom, Versa 2012 zostáva do značnej miery nezmenená. Nissanu sa podarilo zhodiť približne 150 libier najnovšieho modelu Versa, pričom štýlové prvky sa verne prenášajú.

Nanešťastie z hľadiska dizajnu robí Versa veľmi málo pre vzrušenie. Zatiaľ čo model hatchback ponúka o niečo viac skokov do kroku a pridanú užitočnosť – aj keď podľa nášho skromného názoru nie je dostatočná – naša hodnotiaca jednotka Versa sedan vykazuje skutočne vanilkové vizuálne prvky. Nie je to škaredé, zle navrhnuté ani nič podobné – je to len...no, nudné. A keď vezmete do úvahy esteticky príjemnejšiu konkurenciu v segmente, ako je Kia Rio, Honda Fit a Ford Fiesta, aj vy budete mať problém odvrátiť zrak od atraktívnejšieho modelu Versa. súperov.

Našťastie interiér Versa trochu povyťahuje. Nie jedinečným, štýlovým alebo niečím blízkym zábavným spôsobom – ale je pevný, priestranný a ľahko sa doň zmestí štyria dospelí v plnej veľkosti (v tomto segmente to nie je úloha, ktorá by sa dala ľahko splniť). Sedenie na sedadle vodiča je pomerne pohodlné a približne také, aké by sme očakávali od auta vo svojej triede.

Vyšší pasažieri zistia, že priestor nad hlavou je v celom rozsahu bohatý, s dostatkom priestoru na nohy. A pre svoju malú postavu Versa udrie vysoko nad svoju váhu – dokonca sa odváži zasiahnuť územie zaberané väčšími autami ako Accord a Camry, ktoré poskytujú dostatok priestoru vpredu aj vo vnútri zadná časť. Nákladný priestor je rovnako pôsobivý s celkovým počtom 14,8 kubických stôp. Vodiči, ktorí chcú uplatniť úsporné opatrenia, nepochybne radi vymenia pizzu za praktickosť.

Veľký a pritom neplodný

Aj keď nás môžete považovať na palube s neustále sa zvyšujúcou prítomnosťou nových a užitočných technológií, zapratávanie interiérov a zbytočné zasekávanie tlačidiel a obrazoviek je poriadne otravné. Takéto rozptýlenie tu však nie je problém. To znamená, že Versa balansuje na pokraji neplodnosti, pričom nenájdete ani takú vnútornú lakťovú opierku.

Napriek tomu, že naše modely S sú dosť pusté, no napriek tomu priestranný interiér, Nissan Versa 2012 nikdy nepôsobí lacno – len lacno vyzerá. A nie kvôli použitým materiálom; strieborné ozdobné prvky na volante dodávajú užitočnú eleganciu. Zdá sa, že pri navrhovaní modelu Versa sa Nissan viac zaoberal tým, aby interiér vyzeral a pôsobil čo najpriestrannejšie, než aby vyzeral a pôsobil vysoko kvalitne. To všetko je samozrejme dobré a dobré, ale trochu rozmaznávania by urobilo zázraky. Dajte nám aspoň lakťovú opierku Nissan! (Ako môžete povedať, naozaj sme na tom zavesení.)

Tým sa však zoznam nekončí. Štandardné vybavenie na úrovni výbavy S nezahŕňa vybavenie, ako sú elektrické ovládanie okien, elektrické zámky a obmedzenie počtu reproduktorov na dva, ale zahŕňa klimatizáciu a AM/FM CD stereo spolu s portom AUX, ktorý je ideálny na prenášanie rozsiahlej knižnice vášho MP3 prehrávača. melódie. Za 350 dolárov môžu zákazníci získať balík S Cruise Control, ktorý obsahuje prídavné osvetlenie kufra a dva zadné reproduktory.

Palivo — nie zábava — pre šetrných

Novinkou pre sedan Versa 2012 je revidovaný 1,6-litrový štvorvalcový motor CVT s výkonom 109 koní, ktorý poskytuje vynikajúcu spotrebu paliva a nič viac.

Sedan vybavený CVT má najlepšiu spotrebu paliva hodnotenú EPA spomedzi rôznych pohonných jednotiek, sieťoviny 30 mpg v meste a 38 na diaľnici, zatiaľ čo päťstupňový manuál tieto čísla klesnú na 27/36. Nedosahuje úplne ohlasovaný klub 40 mpg, ktorý obsadili Ford Fiesta alebo Chevy Sonic, ale napriek tomu patrí medzi najlepšie zarábajúce palivo.

Pozorní jednotlivci a ekologicky zmýšľajúci vodiči budú spokojní s modelom Vera 2012 „Puredrive“ znak, ktorý sa zobrazuje na veku batožinového priestoru a označuje nižší obsah oxidu uhličitého 1,6-litrového motora emisie.

Ako väčšina automobilov základnej úrovne, aj Versa jazdí dostatočne pre vašu každodennú prácu a je najlepšia, keď sa obmedzí na jazdu v meste a predmestí. Zdolávanie kopcov a prechádzanie premávky na diaľnici môže byť náročné, v čom Versa skutočne bojuje. Hluk z cesty môže byť príliš rušivý a auto má tendenciu strácať stabilitu, keď je požiadané o prekročenie rýchlosti nad 65 mph.

Vďaka svojej schopnosti poskytnúť spravodlivé zvýšenie spotreby paliva sme schopní prehliadnuť určité nedostatky, ako je ohlušujúci motor CVT Versa a letargický výkon. Bohužiaľ, to isté sa nedá povedať o ovládaní modelu Versa.

Riadenie do a z ostrejších zákrut a zákrut len ​​málo vzbudí dôveru v vlastnosti vozovky Versa a je najlepšie k nemu pristupovať opatrne a citlivo. Nikdy to nezasahuje do pocitu neistoty alebo nebezpečnosti, ale Versa jednoducho nereaguje dobre na náročnejšie scenáre. Netreba dodávať, že jazda s Versou je dosť neinšpirujúca, no je praktická, takže majte na pamäti a zvážte, aký typ zážitku z jazdy je pre vás skutočne dôležitý.

Cieľová čiara

Je smutné, že všetci nemôžeme jazdiť v Maserati, Benzes alebo chrómovanom Fisker Karmas (viete, kto ste). Ale tí z nás, ktorí sa nachádzajú na spodnom konci automobilového potravinového reťazca, sa stále cítia oprávnení na kompetentné, štýlové a pohodlné autá za naše ťažko zarobené peniaze. Bohužiaľ, Nissan Versa 2012 zaostáva za niektorými z týchto očakávaní.

Zatiaľ čo dizajn Versa je asi taký vzrušujúci ako Kristin Stewart predvádzajúca svoj herecký rozsah, viac než len dopĺňa s jeho bezkonkurenčnou hodnotou (základná cena začína na 11 750 USD vrátane 760 USD cieľového poplatku) a kompletným palivom hospodárstva. Prihoďte automatický motor CVT, ako je ten, ktorý nájdete v našej recenznej jednotke, balík tempomatu 350 USD, kobercové podlahy a rohože do kufra za 170 USD a táto cena vyskočí na niečo vyše 14 000 USD.

Môže to byť ekvivalent jazdy u zubára, ale Nissan Versa z roku 2012 je priestranné a dobre postavené auto. Neposkytuje strhujúci zážitok z jazdy, ale predstavuje presvedčivý argument svojím priestranným interiérom, vynikajúcou spotrebou paliva a cenovou nálepkou, ktorá je vhodná pre peňaženku. Nakupujúci alebo kupujúci, ktorí nakupujú po prvýkrát, by urobili dobre, keby si Versu aspoň vyskúšali, ale nakoniec nájdu vzrušujúcejšie alternatívy medzi svojimi konkurentmi.

Najvyššie:

• Veľká úspora paliva
• Priestranný interiér
• Znížené ceny

minimá:

• Nenápadná ovládateľnosť a výkon
• Hlučný interiér
• Vo veľkej miere chýbajú komfortné funkcie
• Pomalá prevodovka CVT

Odporúčania redaktorov

• Recenzia prvej jazdy SUV Mercedes-AMG EQE: lepšie elektrické SUV
• Recenzia prvej jazdy SUV Mercedes-Benz EQE: vzhľad z 90. rokov, špičkové technológie
• Recenzia prvej jazdy Kia Niro EV 2023: Praktické vás nemusí nudiť k slzám
• ID Volkswagen 2022. Recenzia Buzz first drive: Ikonický hippie ťahač ide na elektrický pohon
• Prvý prehľad jazdy Mercedes-Benz EQB v roku 2022: EV lepší ako jeho plynový súrodenec