Recenzia Volkswagen Tiguan z roku 2012

Volkswagen Tiguan z roku 2012

MSRP $33.00

Podrobnosti o skóre

„Určite tlieskame VW za pokus poskytnúť presvedčivý crossover; ale existujú aj iné (čítaj: menej nákladné) možnosti, ktoré si vyžadujú vašu pozornosť.“

Pros

• Fantastický preplňovaný motor
• Ohromujúce panoramatické strešné okno
• Vonkajší dizajn vykazuje vysokú kvalitu
• Šikovne navrhnutý interiér

Zápory

• Neprijateľne vysoká cena
• Stiesnené zadné partie
• Nedostatok nákladného priestoru
• Chýbajúce funkcie očakávané od jeho MSRP
• Spotreba paliva by mohla byť lepšia
• Klzká manipulácia

Volkswagen Tiguan z roku 2012 nie je váš typický crossover s modrým golierom. V skutočnosti sa zdá, že nedávny trend vo Volkswagene vidí, že sa spoločnosť snaží obsadiť pomerne jedinečný priestor tesne nad štandardným automobilovým segmentom a tesne pod luxusným segmentom, ktorý obýva jeho firemný súrodenec, Audi. Nemecká automobilka sa tým, alebo sa o to aspoň snaží, snaží odlíšiť od davu a zároveň povýšiť značku VW nad konkurenciu. Rýchly pohľad na Volkswagen Tiguan 2012 a uvidíte dokonalý príklad tejto stratégie.

Je to šikovný ťah? Potenciál to určite má. Vyžaduje si to však šikovnú ruku a má to svoju cenu. Skutočnou otázkou v tomto prípade je, či sú spotrebitelia ochotní zaplatiť prirážku za to, čo je zdanlivo pomerne štandardné kompaktné SUV. Napriek tomu, zatiaľ čo Tiguan ponúka pútavú jazdu – komplimenty našich recenzovaných modelov blažene hladký 2,0-litrový preplňovaný motor – celý základ začína rozpadnúť sa, keď zoberiete do úvahy vysokú cenu nálepky Tiguan, ktorá ďalej vyvoláva otázku: stojí Volkswagen Tiguan z roku 2012 naozaj za to, alebo len platíte moc?

Ale predtým, ako sa do toho všetkého ponoríme, pozrime sa bližšie na Tiguan.

Máte vzhľad

Štylisticky povedané, VW Tiguan z roku 2012 sa nevydáva vizuálne excentrickejšou cestou, ktorou veľa iných crossoverov SUV tak často jazdí. Namiesto toho, estetika auta dokáže nájsť dokonalú rovnováhu medzi výkonom a sofistikovanosťou, bez toho, aby bola príliš domýšľavá. A hoci nenávidíme opisovať auto ako mužské (v tomto bode klišé), nedokážeme okolo neho celkom manévrovať. Jednoducho povedané, Tiguan je pekný rad plechov.

Aj keď sme náhodou fanúšikmi niektorých „exteriérových“ dizajnov crossoverov, Tiguan ťahá viac Konzervatívna línia so svojím štýlom – a občas je imidžom svojho väčšieho a staršieho súrodenca Toureg.

Celkovo odviedol VW hviezdnu prácu pri navrhovaní modelu 2012, ktorý dostal od minuloročného výletu len menšie kozmetické vylepšenia. Napriek tomu, s výrazným odznakom VW, chrómovými prvkami a celkom elegantným vzhľadom, Volkswagen Tiguan 2012 je auto, v ktorom budete stále vyzerať štýlovo, bez ohľadu na to, čo vytiahnete nabudúce. do.

Slnko nad vesmírom

Zďaleka najväčším lákadlom Tiguanu vo vnútri je gigantické panoramatické strešné okno, ktoré sa rozprestiera na tom, čo sa zdá byť na míle nad hlavou. Je to dobre urobené; je dynamický; a takmer zmyje väčšinu problémov, ktoré máme s interiérom Tiguanu – takmer.

O interiéri Tigaunu sa dá povedať veľa: niečo dobré, iné zlé. Nie je to tak, že by interiér nebol elegantný – to je v mnohých ohľadoch – ale Tiguan si nemôže pomôcť a pri inak solídnom výkone zasiahne viac ako niekoľko nízkych tónov. (Viac ako za minútu.) Vo vnútri funguje to, ako dobre je všetko umiestnené. Zdá sa, že VW má talent na to, aby veci boli jednoduché bez toho, aby boli nudné. Tam, kde sa zdá, že iné automobilky inklinujú k reklamným gombíkom, meradlám a tlačidlám bezohľadne, VW má iný, niektorí by povedali až veľmi nemecký prístup. A nám sa to páči.

Dostupnosť je názov hry a Tiguan je v hre o MVP. Prakticky všetko, čo je doplnkové k zážitku z jazdy, je na dosah. Od ľahko prístupných tlačidiel hlasitosti a volania, ktoré lemujú kožou potiahnutý volant, až po inteligentnú a jednoducho umiestnenú konzolu ovládacie prvky na každej strane dotykovej LCD obrazovky navigačného systému – je ľahké sa k nemu dostať a ľahko naň zabudnúť, čo je presne to, čo pri šoférovanie.

Keď už hovoríme o dotykových displejoch a navigačných systémoch, musíme VW naozaj pochváliť za intuitívne rozhranie. VW má jedno z najlepších, s ktorými sme sa stretli. Obrazovka v Tiguane je dostatočne malá, aby nás neobťažovala, a dostatočne veľká na to, aby sme nemuseli prižmúriť oči, aby sme videli, čo to sakra robíme. Aj keď sme rezignovali na sklamanie z rozhraní dotykovej obrazovky iných výrobcov, v tomto prípade to tak jednoducho nie je.

Ako už bolo spomenuté, existuje množstvo problémov, ktoré trápili našu skúsenosť s Tiguanom v roku 2012. To, čo nás zvnútra najviac znepokojilo, bol priestor Tiguanu alebo jeho nedostatok. Na sedadle vodiča je Tiguan celkom pohodlný a naši cestujúci vpredu mali takmer rovnakú skúsenosť. Zadná strana je iný príbeh. Zatiaľ čo Tiguan odvádza fantastickú prácu, aby ste sa cítili, akoby ste sedeli v kabíne prvej triedy (to pekné veľké strešné okno určite pomáha udržiavať ilúziu), tí odsunutí do úzadia (Tiguan sedia traja vzadu, ale to ho tlačí) môžu rovnako ľahko to prirovnať k tomu, že uviaznu v autobuse s dieťaťom, ktoré im plače pri uchu a ďalšie robí to najlepšie, čo dokáže Bruce Lee sedadlo. To znamená, že okrem malých detí si budú chcieť vytiahnuť nohy aj tí v zadnej kabíne.

Vaše každodenné potreby v oblasti nakupovania a skladovania potravín budú pravdepodobne splnené s nákladným priestorom 23,8 kubických stôp. Ale ako vidíte, priestor je v Tiguane 2012 do istej miery komoditou. Iste, zadné sedadlo sa delí v pomere 60/40, čím sa nákladný priestor zväčší na 56,1 kubických stôp, ale kufor nehnuteľnosti v porovnaní s vozidlami, ako je populárny CRV od Hondy a Chevrolet Equinox, je stále málo.

Úrovne výbavy a úspora paliva

Volkswagen Tiguan 2012 je ponúkaný v troch rôznych úrovniach výbavy: S, SE a SEL, pričom každá z nich má buď predné alebo všetky kolesá. Naša kontrolná jednotka spadala do kategórie SE, ktorá obsahuje pohon všetkých kolies Volkswagen 4Motion a 2,0-litrový preplňovaný motor, ktorý sa štandardne dodáva v rôznych úrovniach výbavy. Verzia s pohonom všetkých kolies je k dispozícii iba so šesťstupňovou automatickou prevodovkou, zatiaľ čo vodiči si to želajú presadzovať väčšiu kontrolu nad svojim autom by sa mal rozhodnúť pre šesťstupňový manuál, ktorý sa dodáva iba so sadou s pohonom predných kolies hore.

Čo sa týka najazdených kilometrov a spotreby paliva, nakoniec sme boli celkom spokojní s návratnosťou Tiguanu. Oficiálne hodnotenie EPA pre náš model s pohonom všetkých kolies je 21 v meste, 27 na diaľnici a 23 spolu. Počas nášho cestného testu, v meste aj na diaľnici, sme zvyčajne zistili, že tieto čísla sú presné a konzistentné, len pri miernom poklese sme zaznamenali, keď auto prešlo jeho tempom. Napriek tomu, že Tiguan spĺňa prijateľný štandard v spotrebe paliva, zaostáva za Nissanom Juke aj Hondou CRV, ktoré svojimi kompaktnými crossovermi dosiahli vytúženú hranicu 30 mpg.

Príjemné hnacie ústrojenstvo, zmrzačené ovládanie

Okrem tohto nádherného strešného okna, nad ktorým stále omdlievame, je vo všeobecnosti najlepšou súčasťou VW Tiguan 2012 jeho preplňovaný, 2,0-litrový, štvorvalcový motor s výkonom 200 koní. Už teraz sme veľkými fanúšikmi energickej hnacej sústavy Wolfsburgu a odvtedy sme nimi naša recenzia na VW Beetle 2012. Ale naša cesta s Tiguanom ešte viac upevnila náš obdiv.

Či už to bolo na diaľnici, v meste alebo na niektorej serpentínovej ceste, Tiguan nikdy nezlyhal pri poskytovaní tejto cievky krútiaceho momentu, keď bol požiadaný. Nielenže reagoval, ale robilo to z jazdy na Tiguane zábavu, aspoň na nejaký čas.

Až keď adrenalín opadol a my sme potrebovali viac ako len úder sily, veci sa začali kaziť. Bezpochyby je Tiguan viac než schopný tlačiť kolesá, ale skutočne vykazuje hanebnú mieru impotencie, pokiaľ ide o manipuláciu. Ako opustený milenec sme znovu a znovu volali Tiguana, len aby naše hovory zostali bez odpovede.

Napriek všetkej tejto sile nie je Tiguan veľmi obratný. Jasné, predmestské priame cesty sa ukážu ako jednoduché pre kompaktný crossover VW, ale počas našej jazdy testoch, aj najmenšia zákruta sa pretavila do pocitu, ktorý tento vysoký Tiguan určite dokázal zvrhnúť. Pripúšťame, že to na prvý pohľad vyzerá triviálne, ale ešte predtým, ako sa skončil náš týždeň hodnotenia auta, si to začalo vyberať daň na celom zážitku. Pre nás to jednoducho neletí.

V zvrate automobilovej irónie sa najlepší aspekt Tiguanu 2012, 2,0-litrové turbodúchadlo, zhoduje s tým najhorším: vysokou cenou Tiguanu. Aby sme boli spravodliví, základný model Tiguan z roku 2012 vstupuje na trh za prijateľných 23 660 dolárov, ale náš model strednej úrovne SE 4Motion s pohonom všetkých kolies prekračuje váhu. na 33 3000 USD vrátane cieľového poplatku 820,00 USD, čo je jednoducho príliš drahé, najmä ak vezmete do úvahy správanie vozidla pri chodci. Peniaze tam však nekončí. Zákazníci, ktorí chcú minúť skutočné nemecké peniaze, môžu očakávať, že vyplatia niečo pod 40 000 dolárov za špičkovú výbavu VW SEL.

Cieľová čiara

Nakoniec je Volkswagen Tiguan z roku 2012 do značnej miery sklamaný svojou závratnou cenou. ovládateľnosť a nedostatok funkcií, ktoré by inak mali byť dobre zastúpené vo vozidle svojej ceny a postavou. Žiaľ, ani jeho energický pohon, výrazný dizajn a šikovný interiér ho nezachránia pred konkurenciou. V konečnom dôsledku ide o otázku hodnoty – problém, s ktorým nie sme obzvlášť oboznámení, pokiaľ ide o nemecké autá – a či chcete platiť cez nos.

Napriek tomu obdivujeme húževnatosť Volkswagenu v snahe vyrábať krajšie autá s mierne vyššími MSRP, ale my jednoducho nie sme ochotní zaplatiť túto prémiu, kým sa vlastný imidž VW skutočne nestane realitou. V prípade auta s cenou nad 30 000 dolárov to vynechanie funkcií, ako je dvojzónová klimatizácia, kožený interiér, elektricky ovládané sedadlá a automatické svetlomety, jednoducho neprekáža. Určite tlieskame VW za pokus poskytnúť presvedčivý crossover; ale existujú aj iné (čítaj: menej nákladné) možnosti, ktoré si vyžadujú vašu pozornosť. Nádej sa však nestráca: ak VW dokáže znížiť cenu, pridajte niekoľko ďalších funkcií, ktoré spotrebiteľom prinesú ešte väčší úspech. ich peniaze, nie je dôvod, prečo by Tiguan nemohol dosiahnuť tieto vznešené výšky – dovtedy budeme s rešpektom odmietať.

Najvyššie:

• Fantastický preplňovaný motor
• Ohromujúce panoramatické strešné okno
• Vonkajší dizajn vykazuje vysokú kvalitu
• Šikovne navrhnutý interiér 

minimá:

• Neprijateľne vysoká cena
• Stiesnené zadné partie
• Nedostatok nákladného priestoru 
• Chýbajúce funkcie očakávané od jeho MSRP
• Spotreba paliva by mohla byť lepšia
• Klzká manipulácia

Odporúčania redaktorov

• Recenzia prvej jazdy SUV Mercedes-AMG EQE: lepšie elektrické SUV
• 2024 Mercedes-AMG S63 E Performance recenzia prvého pohonu: vysokovýkonný plug-in
• Recenzia prvej jazdy SUV Mercedes-Benz EQE: vzhľad z 90. rokov, špičkové technológie
• VW predstavuje svoj ďalší elektromobil v trojitej maskovanej podobe
• Ford a VW zatvoria autonómnu automobilovú jednotku Argo AI