Recenzia Range Rover Evoque z roku 2012

Range Rover Evoque z roku 2012

MSRP $57.00

Podrobnosti o skóre

Odporúčaný produkt DT

„Ako každé auto, aj Range Rover Land Rover Evoque z roku 2012 má svoje problémy: je drahý; celkom nepraktické; má nejaké do očí bijúce problémy s dizajnom, ale každú jednu vec, ktorú robí zle, Evoque kompenzuje tým, že s istotou vykoná dve."

Pros

• Pútavý štýl tela
• Chvályhodná spotreba paliva
• Luxusný a technikou nabitý interiér

Zápory

• Nepraktické takmer v každom zmysle
• Obmedzený nákladný priestor
• Vysoká cena

Naozaj nevieme, kde začať s modelom Land Rover Range Rover Evoque z roku 2012. Aj keď sa jeho celé meno môže javiť ako úplne nemotorné, prvý vpád britskej značky v indickom vlastníctve do segmentu crossoverov SUV nie je ničím, ak nie blažene elegantným a úplne príťažlivým. Samozrejme, mohli by sme na to hýriť ďalšími superlatívmi, ale bolo by to zbytočné cvičenie, pretože Evoque treba zažiť, nie len vidieť.

V niektorých ohľadoch je Evoque protikladom toho, čím sa stala značka Land Rover. Môže si zachovať záľubu spoločnosti v luxuse a offroadových schopnostiach (viac o tom neskôr), ale je to tak svieži, bujarý a nič také, čo by ste očakávali od spoločnosti, ktorá sa len málokedy odvážila prekročiť svoje hranice základňu. Radi by sme si mysleli, že skvelý dizajn rezonuje v každom veku; napriek tomu nemožno poprieť, že Evoque je určený pre nový a mladší dav.

Samozrejme vždy existovala možnosť, že Land Rover riskuje, že narazí na svojich existujúcich zákazníkov s modelom ako Evoque, ale opäť tu bola aj šanca, že vzlietne. čo sa zatiaľ zdá byť tak. Skutočnosť, ktorú korporátne obleky v Land Roveri určite poznajú a potešia. Koniec koncov, väčší záujem rovná sa väčší predaj a Evoque je toho funkčnou ilustráciou.

Dizajnový prevrat

Jednoducho povedané, Evoque je skutočne úžasným úspechom v automobilovom dizajne. Je to ako s autami Davida Beckhama. Chlapi to budú obdivovať a ženy, no... povedzme, že aj ženy to budú chcieť šoférovať a nechajú to tak.

Aj keď treba Land Roveru udeliť veľa chvály za jeho dizajn, ďalšiu pochvalu treba preukázať aj za to, že sa tak verne drží pôvodného konceptu, ktorý debutoval na autosalóne v Detroite v roku 2008. Netreba dodávať, že sme sa stretli s príliš veľkým množstvom konceptov, ktoré boli spočiatku ohromujúce, len aby sme zahodili tie najlepšie časti, ktoré sa dostali do výroby. Ako vidíte, v tomto prípade to tak nie je.

V prekvitajúcom segmente crossoverov SUV sme si už zvykli na prehnane štylizované a plytké ponuky prakticky od každej automobilky. Evoque by na prvý pohľad mohol, no... evokovať tendenciu ho takto označiť, ale pravdupovediac, dokáže vytiahnuť svoj jedinečný vzhľad s inšpirujúcou istotou.

V jedinečných štýloch modelu Evoque je ľahké sa stratiť. Spredu má Evoque hypnotický charakter. Živé HID svetlomety lemujú obe strany jeho rozdelenej masky chladiča, pričom tesne pod ním nájdeme súpravu LED hmlových svetiel, ktoré zvýrazňujú už tak výrazný vzhľad. Pozdĺž jeho šikmej kapoty poskytujú malé čierne bočné vetracie otvory v mriežke ďalšie detaily a prirodzene smerujú pohľad nahor k jeho rozsiahlemu čelnému sklu.

Chôdza na stranu vizuálna hostina pokračuje v nezmenšenej miere. S dĺžkou 171 palcov, rázvorom 104,7 palca a podopretím päťlúčovými zliatinovými diskami Evoque nie je ani dlhý, ani široký. Keď sme prvýkrát narazili na našu kontrolnú jednotku, boli sme skutočne prekvapení tým, ako malé auto vyzeralo. Z nejakého dôvodu, predtým, ako sme vozidlo videli osobne, bola schopnosť predstaviť si Evoque ako čokoľvek menšie ako Range Rover Sport prakticky nemožná. Ale napriek relatívne malému rámu Evoque stále dokáže ovládať silu a prítomnosť, ktorá sa zriedka prejavuje v aute jeho veľkosti.

Sexi pokračuje až do lahodnej derriere modelu Evoque, ale tam, kde sú ostatné časti vozidla plné detailov, zadná časť vykazuje väčší stupeň jemnosti. Tu menšie koncové svetlá LED zdôrazňujú rozumné použitie čohokoľvek, čo nie je plechové, pre zadný bočný kryt, zatiaľ čo dvojité výfuky s plochým nosom na zadnej časti dodávajú mieru športovosti.

Štýlovo je Evoque ostrejší ako meč. Či už sa kotúľa po ulici alebo zastavuje na svetle, Evoque 2012 nemá problém otáčať hlavu, a nie pre jeho vzácnosť, ale pre jeho dokonalé porovnanie štýlu, atletiky a elegancia. Agresívne línie charakteru sa tiahnu celým jeho atletickým rámom a plynule sa spájajú s ostrými dotykmi, ako sú prehnané oblúky kolies. Šikmé čelné sklo modelu Evoque sa ostro zarezáva smerom ku kapote, pričom sa mu darí dopĺňať jeho skosenú strechu, čo prepožičiava Evoque elegantný, svižný a robustný vzhľad. Jednoducho povedané: Evoque vašu pozornosť nielen upúta, ale aj si ju vyžaduje.

Viac ako len luxus 

Ak bieda miluje spoločnosť, potom ju plodí luxus. prečo je to tak? No je to naozaj jednoduché. Každý bude chcieť naskočiť do tohto špičkového Hiltonu na kolesách. A kto by ich mohol viniť? Interiér je naplnený prakticky všetkými zhovievavosťami, ktoré si dokážete predstaviť, je mimoriadne elegantný a bez námahy elegantný. A vzhľadom na to, že Evoque sa má ľuďom v mestách javiť rovnako, ak nie viac, ako tradičné demografické značky Land Rover (nosenie monoklov čajovníci z toho, čomu rozumieme), je pôsobivé vidieť, ako dobre je kabína v kontraste s klasickým luxusom a zároveň skúma vyššiu mieru pohodlia a užitočnosť.

Práve pohodlie a pocit luxusu dáva modelu Evoque jeho najväčšie prednosti. Zdá sa, že pri aute, ktoré sa snaží spojiť starý svet s novým, nikdy nedochádza k vonkajšiemu stretu automobilových kultúr. Tradičné športové prístroje zdobia inteligentne osvetlený LCD prístrojový displej, zatiaľ čo mastný hladký kožený volant potiahnutý Oxfordom je lemovaný potrebnými ovládacími prvkami infotainmentu. V strede sa Evoque vyníma z tradičnej radiacej páky a na jej miesto umiestňuje rozmanitosť číselníkov značky Jaguar.

Vnútorný športový charakter Range Rover Evoque 2012 neprevyšuje jeho luxusná stránka. kožou máčané sedadlá, ktoré sa zdajú byť viac doma uložené v nízko položenom športovom aute ako vo vysokom jazdiacom crossoveri. Samozrejme, kupé nie sú ohlasované pre ich úžasné využitie priestoru, ale zužujúca sa strecha a celý Evoque nikdy nepôsobia klaustrofobicky, s dostatočným priestorom pre nohy a hlavu pre tých, ktorí jazdia vzadu.

Aj keď je dôležité spomenúť menšiu postavu Evoque skôr, po pravde povedané, matematika a merania sa nikdy celkom nezhodujú s realitou. Vstup do kabíny je impozantnou skúškou vášho priestorového vnímania. Mal by sa zdať menší, ale nie je. Veľkú časť z toho tvorí galaxia vesmíru, ktorú ponúka voliteľná sklenená strecha Evoque. Nie je to nič menej elegantné a je to náš obľúbený aspekt už tak pôsobivého interiéru. Bez neho ani neuvažujte o jeho kúpe.

Nečakajte však ani hektáre priestoru v zadnom priestore, pretože Evoque meria úbohých 19,4 kubických stôp nákladného priestoru. Pre zvedavých je to menej ako Audi Q5 (29,1), BMW X3 (27,6) a Mercedes-Benz GLK (23,3). Aj keď, aby sme boli spravodliví, nákladný priestor vyskočí na 47,6 so zadnými sedadlami spustenými dopredu. Aj keď to bude stačiť na menšie záťahy, nečakajte, že Evoque pojme všetko vaše kempingové vybavenie.

Bohužiaľ, v inak solídnej symfónii štýlu sú nejaké nízke tóny. Ak neriadite vozidlo alebo nesedíte pohodlne vpredu, nastupovanie a vystupovanie z Evoque Coupe je nepohodlné a ťažkopádne. Počiatočná novinka automaticky pohyblivého sedadla rýchlo ustupuje mrzutosti a frustrácii ako u nás Redakčný tím to nedávno zistil z prvej ruky počas dôkladného vyšetrovania mestských barov a nočný život. Samozrejme, riešením by bolo rozhodnúť sa pre štvordverovú variantu, ale naše neustále klopkanie by bolo nepochybne eliminované, keby Land Rover umožnil mechanické ovládanie. A vzhľadom na to, že čas sú peniaze, dáva to väčší zmysel.

Ďalší výkyv nastáva pri ovládaní navigačného systému (prekvapenie!). Ironickým zvratom osudu bola 8-palcová dotyková obrazovka LCD Evoque v skutočnosti celkom citlivá a splnila úlohu. Avšak v našom úsilí držať obe ruky na volante a oči upreté na cestu počas jazdy (my sme takí modelových občanov), snažíme sa minimalizovať našu interakciu s dotykovými obrazovkami možné. Bohužiaľ, boli chvíle, keď to jednoducho nebolo možné. Používanie ovládacích prvkov na volante nebolo nikdy konzistentné a radenie po stopách na našom iPode bolo nevyspytateľné, lenivé alebo vôbec nezaregistroval – škoda vzhľadom na to, aký hviezdny je 380 W, 11-reproduktorový zvukový systém Meridian našej kontrolnej jednotky bol.

Ford živil zábavu

Čo sa teda vlastne skrýva pod vyrezávanou kapotou Evoque? Hnaciu silu na kolesá zabezpečuje 2,0-litrový štvorvalcový motor Ecoboost s výkonom 240 konských síl a krútiacim momentom 270 libier od spoločnosti Ford s priamym vstrekovaním a preplňovaním turbodúchadlom. Aj keď Evoque nie je najrýchlejšia mačka z tašky, poskytuje solídny kopanec, akonáhle prebehne počiatočný turbolag. Podľa Land Roveru je schopný zrýchliť z 0 na 100 km/h za približne 7,0 sekundy, čo nie je ľahká úloha, keď si všimnete jeho mohutný – takmer 4 000 libierový – rám.

Prirodzene sme neočakávali veľa z hľadiska spotreby paliva, ale Evoque je na tom lepšie, ako sme si predstavovali. Z veľkej časti vďaka motoru Ecoboost – ktorý sa zdá byť stále lepší a lepší – EPA udelila modelu Evoque hodnotenie 18/28 mpg. Aj keď sú tieto čísla určite chvályhodné, pripravte sa na to, že budú klesať, pretože skutočné jazdné podmienky si vyberú svoju daň na vašich palivových rezervách. Samozrejme, ak v prvom rade uvažujete o Evoque, nevieme si predstaviť, že by sa spotreba paliva pohybovala na vrchole vášho zoznamu priorít. Napriek tomu je tu schopnosť dosiahnuť úctyhodné úrovne spotreby paliva.

Country klub/vidiek pripravený

Napriek svojej hmotnosti je Evoque viac balerína ako buldozér. Je rýchly, agilný, ovláda sa skôr ako auto než SUV a bol pripravený riešiť všetko, čo mu stálo do cesty. Od krátkych výpadov do mesta a na predmestia až po dlhšie úseky na diaľnici, Evoque vykazuje výnimočné cestné správanie s ľahkosťou. Manipulačné vlastnosti sú na špičkovej úrovni a skvele fungujú v tandeme s kompetentným systémom pohonu všetkých kolies. Riadenie bolo ľahké a citlivé a Evoque sa počas našich cestných testov len zriedka kýval alebo vykazoval známky neschopnosti.

Ešte väčším prekvapením však bolo, ako dobre si Evoque poradil v teréne, ktorý je zvyčajne vyhradený pre jeho súrodencov. Nenechajte sa zmiasť jeho estetickou výrečnosťou, Evoque sa dokáže vyšplhať na strmé svahy a vydať sa do automobilového boja. aj v teréne vďaka systému Terrain Response System Land Rover, ktorý umožňuje vodičovi zvoliť si programy pre blato, piesok a sneh. Buďme však úprimní, všetci vieme, že väčšinu z nich nenapadne ich použiť, a hoci chválime Land Rover za to, že terénne kúsky svojich predkov, realita je taká, že Evoque je lepšie jazdiť cez šachty nie bahenné diery.

Čo zvykne predstavovať veľký problém, je viditeľnosť. Konkrétne, aké ľahké bude vidieť cez dva nogginy pri cúvaní alebo zmene jazdného pruhu. Prekvapivo to v skutočnosti nie je problém vďaka asistentovi mŕtveho uhla Evoque a priestorovej a záložnej kamere Alarmujúce však bolo, ako ľahko môže byť viditeľnosť dopredu narušená obrovskými rozmermi vozidla bočný pohľad.

Zrušenie vašich prostriedkov

Tak ako púta pozornosť na cestách, Range Rover Evoque je rovnako náročný na váš bankový účet. Základná cena dvojdverového kupé začína na 44 000 dolároch vrátane cieľového poplatku 850 dolárov. Cena našej recenzie sa však rýchlo zvýšila na takmer 57 000 USD, keď sme započítali balík Dynamic Premium, ktorý pridáva jedinečný zadný a predný panel. nástavce spojlerov, duálne športové koncovky výfukov a množstvo ďalších estetických vylepšení na vrchole luxusných doplnkov, ako je 360-stupňový parkovací kamerový systém a bezkľúčové zapálenie.

Cieľová čiara

Ako sme už spomenuli, Evoque sa nezameriava na tradičný Range Rover. Namiesto toho je účelom pritiahnuť širšiu demografickú skupinu kupujúcich. V prípade Evoque: bohatí mestskí obyvatelia, ktorí budú vždy uprednostňovať štýl pred funkčnosťou so zdravou dávkou luxusu. Vo svojom jadre je Evoque symbolom statusu — pútačom pozornosti (pre zákazníka aj pre spoločnosť) a pohľadom do budúcnosti, kam by sa mohla značka Land Rover uberať. Je to dar automobilových bohov pre motoristický svet? Nie. Ale riadiť to nie je nič iné ako božské.

Ako každé auto, aj Range Rover Land Rover Evoque z roku 2012 má svoje problémy: je drahý; celkom nepraktické; má nejaké do očí bijúce problémy s dizajnom, ale za každú jednu vec, ktorú robí zle, Evoque kompenzuje tým, že s istotou vykoná dve. Nemôžeme tu sedieť a ospravedlňovať druh peňazí, ktoré tu človek nevyhnutne minie, ale môžeme to podporiť. Evoque nie je ako nič iné na ceste a dokonca ani vo svojej triede. Ak peniaze nie sú predmetom a ceníte si štýl pred rozumom, potom ste dosiahli koniec dúhy. Vo veku, v ktorom spotrebitelia zakladajú svoje nákupy na túžbe viac ako na praktickosti, sedí Evoque na svojom tróne a právom sa pozerá na konkurenciu zhora.

Najvyššie:

• Pútavý štýl tela
• Chvályhodná spotreba paliva
• Luxusný a technikou nabitý interiér

minimá:

• Nepraktické takmer v každom zmysle
• Obmedzený nákladný priestor
• Vysoká cena

Odporúčania redaktorov

• Nová funkcia EV aplikácie Apple Maps má za cieľ eliminovať obavy z dosahu
• Land Rover Defender by sa mohol stať autom na diaľkové ovládanie v životnej veľkosti
• Land Rover dáva emblematickému Defenderu premenu 21. storočia
• Jaguar Land Rover vyvíja tento úžasný 3D head-up displej
• Sledujte, ako Červený kríž testuje nový Land Rover Defender v Dubaji