Honda CR-Z Mugen RZ: Skončila sa kríza identity tohto športového hybridu?

Honda CR-Z trpí krízou identity. Tento kompaktný hybrid mal nasmerovať minimalizmus a efektivitu pôvodného Insight a športovosť starého CRX, no výsledkom bol kompromis: auto, ktoré nebolo veľmi zelené resp športový. CR-Z Mugen RZ sa snaží túto dualitu napraviť tým, že je športový.

Japonský úpravca Mugen pracuje na Hondách od doby, keď sa v 80-tych rokoch dostal do ulíc pôvodný CRX. Aj dnes ir kampane CR-Z v japonskej pretekárskej sérii Super GT, takže to bolo ideálne miesto, kam dať CR-Z trochu postoj.

Mugen pridal kompresor a výfukový systém Cat-back k 1,5-litrovej benzínovej štvorke CR-Z, čo mu dáva zvýšenie výkonu o 52 koní a krútiaci moment 63 libier. To zvyšuje celkový výkon systému zo 135 k a 164 lb-ft na 174 k a 193 lb-ft.

Tvrdenie o sláve modelu CR-Z je, že je to jediný hybrid dostupný s manuálnou prevodovkou. Teraz má silu, aby tento posun páky stál za to. Mugen neuviedol, do akej miery tento extra výkon zvýši výkon, ale CR-Z RZ by sa mal zlepšiť v porovnaní s časom sériového vozidla za 9,6 sekundy z 0 na 60 mph.

Nízka hmotnosť a kompaktné rozmery z CRX spravili skutočnú motokáru na kľukatej ceste, no zaťažená hybridným pohonom a bezpečnostným vybavením 21. storočia nie je CR-Z taká svižná. Na zlepšenie ovládateľnosti pridal Mugen do CR-Z RZ päťstupňový nastaviteľný systém odpruženia a vylepšený brzdový balík s väčšími rotormi.

Pôvodné CR-Z nikdy nebolo dobre vyzerajúce auto; najlepší spôsob, ako to opísať, bol vždy „jedinečný“. Body kit Mugen v skutočnosti nezlepšuje vzhľad auta, ale pomáha mu viac vyniknúť. Na prednom nárazníku a bočných lištách vyrástli nejaké náhodné žiabre a svetlá, zatiaľ čo nad zadným oknom je posadený masívny spojler.

Exteriérový balík dopĺňajú 17-palcové kované zliatinové disky a výkonné pneumatiky Dunlop Direzza II 205/45 R17.

Interiér je zdobený modro-čiernym materiálom, aby ladil s exteriérom. Zodpovedá aj exteriéru v jeho nedostatku jemnosti; ak sa vám nepáči, že si vás všímajú, toto nie je auto pre vás.

Mugen sa pokúsil vyriešiť krízu identity CR-Z tým, že ho zmenil zo športového hybridu na hotový hatchback, ktorý má náhodou elektromotor. Doplnky RZ by mali prinajmenšom urobiť CR-Z zábavnejším, ale väčšina ľudí nebude mať možnosť vybrať si tento model.

Vyrobí sa len 300 kusov CR-Z RZ a všetky sa budú predávať v Japonsku. Ak uvažujete o výlete do krajiny vychádzajúceho slnka, zaobstarajte si ho, možno by ste sa mali pozrieť na cenovku. Táto vyladená Honda bude stáť 4 494 000 jenov, teda približne 57 380 dolárov. Inými slovami, je to takmer dvojnásobok ceny bežného CR-Z, ktorý v Japonsku začína na 30 197 dolároch.

CR-Z RZ môže byť vylepšením oproti sériovému CR-Z, ale nie je možné, aby niekto minul takmer 60 000 dolárov na malý hatchback Honda.

Odporúčania redaktorov

• Honda HR-V vs. Honda CR-V
• 2020 Honda CR-V Hybrid ponúka 38 mpg v kombinácii za 28 870 dolárov
• 2020 Honda CR-V začína na 26 145 dolároch, hybridná hnacia sústava je na ceste
• Uniknuté dokumenty tvrdia, že Honda Ridgeline sa chystá prejsť na hybrid
• Hybridný model Honda Insight pre rok 2020 sa vracia do druhého ročníka takmer nezmenený

Zlepšite svoj životný štýlDigitálne trendy pomáhajú čitateľom mať prehľad o rýchlo sa rozvíjajúcom svete technológií so všetkými najnovšími správami, zábavnými recenziami produktov, užitočnými úvodníkmi a jedinečnými ukážkami.