Najrýchlejšie zrýchľujúce autá na 60 mph (2019)

Porsche 918 Spyder (2,2 sekundy)

Príspevok Porsche k „Svätej Trojici“ hybridu superautá zrýchlil z 0 na 60 mph za 2,2 sekundy v a Auto a vodič test, vďaka čomu je definitívne najrýchlejší zo skupiny, do ktorej patria aj Ferrari LaFerrari a McLaren P1.

918 Spyder je doteraz technologicky najvyspelejšie cestné auto Porsche. 4,6-litrový motor V8 a dva elektromotory poskytujú kombinovaný výkon 887 koní a krútiaci moment 944 libier. Porsche vyrobilo iba 918 kópií v cene 845 000 dolárov za kus. Ďalšou pôsobivou štatistikou je schopnosť modelu 918 prejsť až 12 míľ iba na elektrický pohon. Na superauto V8 to nie je zlé.

Tesla Model S P100D (2,2 sekundy)

Aj keď Roadster druhej generácie nedokáže splniť svoje vysoké nároky na výkon, Tesla bude stále môcť povedať, že má jedno z najrýchlejšie akcelerujúcich áut v okolí. Skutočnosť, že Model S je skôr luxusný sedan primeranej veľkosti než športové auto, robí jeho výkonnostné schopnosti ešte pôsobivejšie.

Samotná Tesla hovorí, že Model S zrýchli z 0 na 60 míľ za hodinu za 2,5 sekundy, ale Motorový trend dostal jeden urobiť prácu len za 2,28 sekundy. Rozdiel spočíva v spôsobe merania časov zrýchlenia, ale v oboch prípadoch Model S P100D je vážne rýchle auto.

Dodge Challenger SRT Demon (2,3 sekundy)

Nie je prekvapujúce, že auto postavené na beh štvrť míle dokáže zničiť aj šprint z 0 na 60 míľ za hodinu. Démon prináša seriózny hardvér na zrýchlenie v priamom smere, od 6,2-litrového kompresora Hemi V8 s výkonom 840 koní až po pretekársku transbrake a masívne zadné pneumatiky.

Oficiálne Dodge hovorí, že Demon zrýchli z 0 na 60 mph za 2,3 sekundy. Ale automobilka naznačil že jeho najmonštruóznejší muscle car dokáže akcelerovať ešte rýchlejšie. Rovnako ako v prípade Tesla Model S P100D, všetko závisí od toho, ako sa meria čas zrýchlenia.

Ferrari LaFerrari (2,4 sekundy)

Oficiálne slovo Ferrari o zrýchlení LaFerrari je, že hybridný supercar zrýchli z 0 na 62 mph za menej ako 3,0 sekundy (a z 0 na 124 mph za menej ako 7,0 sekundy, ak by vás to zaujímalo). Cesta a trať potvrdil, že z 0 na 60 mph len 2,4 sekundy.

Okrem toho, že LaFerrari malo najhonosnejšie meno spomedzi všetkých Ferrari, bolo prvým sériovým hybridom automobilky. Je vybavený 6,3-litrovým V12, sedemstupňovou dvojspojkovou prevodovkou a elektromotorom s celkovým výkonom 949 k a krútiacim momentom 663 lb-ft. Ferrari postavilo 710 LaFerrari, vrátane 500 kupé a 210 kabrioletov.

Bugatti Chiron (2,5 sekundy)

Bugatti neuviedlo oficiálny čas z 0 na 60 mph pre svoj nový Chiron, ale nezávislých novinárov všetkých pruhov a kalibrov prekonal Chiron svoje tempo na pretekárskych okruhoch a brzdových pruhoch po celom svete. Je tiež jedným z najrýchlejšie autá na planéte

Bugatti Chiron opakovane zrýchlilo z 0 na 60 míľ za hodinu za 2,5 sekundy a je slávne najrýchlejším sériovým autom na svete. Pôvodný Veyron dosahoval rýchlosť 253 mph, ale Bugatti postavilo Chiron dosiahnuť 304,77 mph.

Veyron poháňa k týmto rýchlostiam 8,0-litrový štvorvalcový preplňovaný motor W16 s výkonom 1 001 koní vo Veyrone a 1 200 koní vo Veyron Super Sport. Obe verzie stoja viac ako 1 milión dolárov, keď sú nové. Veyron bude ťažké nasledovať.

Rimac Concept One (2,5 sekundy)

Rimac Concept One je ďalším dôkazom toho, že elektromobily môžu byť hlúpo a rýchlo. Produkt z Chorvátsky Rimac AutomobiliConcept One je superauto s výkonom 1 088 k poháňané iba elektrinou. Bol postavený ako ukážkový kus technológie vyvinutej spoločnosťou Rimac, ktorá okrem iného pracuje na hnacom ústrojenstve pre Aston Martin Valkyrie.

Nanešťastie pre Rimac je Concept One pravdepodobne známy nie svojimi výkonnostnými schopnosťami, ale tým, že je havaroval Richard Hammond počas natáčania epizódy Amazon's Grand Tour. Hammond ušiel životom napriek tomu, že sa auto niekoľkokrát prevrátilo a začalo horieť, keď sa konečne zastavilo.

McLaren P1 (2,6 sekundy)

V porovnaní s Porsche a Ferrari má McLaren oveľa menej skúseností s cestnými autami. Ale to sa mohlo v skutočnosti ukázať ako dobrá vec, keď McLaren postavil svojho vlastného člena hybridného superšportu „Svätá trojica“. P1 mal povesť je oveľa agresívnejší a surovejší ako Porsche 918 Spyder a Ferrari LaFerrari, čo sa hodí na spoločnosť s väčšími skúsenosťami s výrobou pretekárskych áut ako cestných autá.

Ale čo môžeme povedať, P1 v zrýchlení zaostáva za svojimi súpermi. Čas z 0 na 60 mph 2,6 sekundy dosiahnutý v a Motorový trend test nie je nič na posmech, ale nemôže sa rovnať časom, ktoré dosiahli Ferrari a Porsche v iných nezávislých testoch. High-tech hybrid McLarenu je však stále jedným z najrýchlejších áut vôbec.

Porsche 911 GT2 RS (2,7 sekundy)

Najnovšia generácia GT2 RS je najvýkonnejšie sériové Porsche 911 všetkých čias, ktoré sa môže pochváliť výkonom 700 koní a krútiacim momentom 553 lb-ft generovaným 3,8-litrovým turbodúchadlom preplňovaným šesťvalcovým motorom. Vzhľadom na to, že všetka táto sila je prenášaná iba na zadné kolesá, GT2 RS môže byť tiež jedným z najneúprosnejších modelov 911 vôbec. Porsche zvyčajne dáva 911 s týmto výkonným pohonom všetkých kolies.

Porsche tvrdí, že GT2 RS zrýchli z 0 na 60 mph za 2,7 sekundy, ale to môže byť konzervatívne. Menej výkonné 911 Turbo S namerali nezávislí testeri na 2,7 sekundy, takže by nás neprekvapilo, keby sa GT2 RS ukázal byť o niečo rýchlejší.

Lamborghini Aventador LP750-4 Superveloce (2,7 sekundy)

„Superveloce“ znamená v taliančine „super rýchly“ a Lamborghini Aventador LP750-4 Superveloce nesklame. Limitovaná edícia hardcore verzie hlasitého a hrdého Aventadora Lambo, SV dokáže rozpáliť až 60 míľ za hodinu. za 2,7 sekundy.

Lamborghini je známe tým, že stavia kreslene smiešne superautá, ale Aventador SV to myslí smrteľne vážne. 6,5-litrový motor V12 s výkonom 750 k je spárovaný s odľahčeným podvozkom s aerodynamickými pomôckami, adaptívnym odpružením, sofistikovaným systémom pohonu všetkých kolies a riadením zadných kolies.

Ako skočiť do auta

Ak máte správne nástroje, štartovanie auta je jednoduchý, trojminútový proces, ktorý vám môže ušetriť obrovské množstvo peňazí. Zostavili sme sprievodcu krok za krokom, ktorý vám pomôže začať – doslova a do písmena.
Príčiny vybitých batérií
Je zriedkavé, že auto, ktoré pravidelne jazdí, má vybitú batériu; je to bežnejšie, keď autá dlho stoja. Staršie batérie však ťažšie udržujú nabitie, čo znamená, že sa môžu neočakávane vybiť. Ak necháte motor vypnutý so zapnutým príslušenstvom náročným na energiu (ako je rádio), môže sa tiež vybiť batéria v rekordnom čase.
Krok 1: Získajte súpravu štartovacích káblov
Uistite sa, že máte vždy vo svojom aute súpravu štartovacích káblov, pre prípad, že by ste ich nakoniec potrebovali. Túto prácu zvládne akákoľvek súprava, ale odporúčame vám hľadať káble s rozmermi 4 až 6 s dĺžkou 10 až 20 stôp. Káble tejto veľkosti by mali byť dostatočne odolné, aby fungovali spoľahlivo, a relatívne dlhá dĺžka poskytuje získate dodatočný stupeň flexibility v prípade, že nemôžete zaparkovať ďalšie auto hneď vedľa toho jedného vyskočil. Nechcete však príliš dlhé káble, pretože dodatočná vzdialenosť, ktorú musí elektrina prejsť, môže znížiť silu nabitia.

Prenosné štartéry fungujú tiež, ale batérie, ktoré ich poháňajú, musia byť nabité, aby fungovali.
Krok 2: Nájdite zdroj napájania

Ako zdvihnúť auto

Leto je sezóna výletov, čo často znamená aj sezónu údržby auta. Ak ste práve prešli polovicu krajiny a späť, budete chcieť vymeniť motorový olej a prehodiť pneumatiky. Netrápte sa, ak nemáte prístup k výťahu – zdvihnutie auta je jednoduché, rýchle a 100% bezpečné, ak dodržíte základné opatrenia. Tu je to, čo potrebujete vedieť.
Čo budete potrebovať
Jediný nástroj, ktorý potrebujete, je zdvihák. Takmer každé auto sa dodáva s jedným, zvyčajne je v kufri, ale existujú možnosti pre trh s náhradnými dielmi, ktoré sú robustnejšie a ľahšie sa používajú. Odporúčame použiť továrenský zdvihák, ak jednoducho meníte defekt pneumatiky, ale ak potrebujete pravidelne podliezať auto, je rozumné investovať do hydraulickej jednotky.

Tu sú niektoré z najbežnejších typov zdvihákov:

Ako ovládať páku v aute s manuálnou prevodovkou

Vedieť riadiť auto vybavené manuálnou prevodovkou je dôležitejšie, ako by sa mohlo zdať. Aj keď je váš každodenný vodič automatický, môžete uviaznuť v cudzej krajine, keď si prenajmete auto od spoločnosti, ktorá má na sklade iba smeny. Alebo si možno budete musieť požičať kamarátov starý štvorrýchlostný nákladiak, aby ste previezli pohovku cez mesto.

Aj keď sa to môže zdať skľučujúce, riadenie radiacej páky je oveľa jednoduchšie, ako sa zdá; milióny ľudí to robia každý deň. Učenie si vyžaduje trochu trpezlivosti a jeho zvládnutie si vyžaduje poriadnu dávku skúseností. Ak ste pripravení začať – žiadna slovná hračka – náš prehľadný sprievodca vás naučí všetko, čo potrebujete vedieť o ovládaní palice.
Krok 1: Zoznámte sa s radením spojky a páky