Nákup elektromobilu: Rýchlosť nabíjania je rovnako dôležitá ako dojazd

In kozmos elektrických áut, maximálny dojazd je najčastejšie oslavované a diskutované číslo. Je to jednoduchý spôsob, ako porovnať auto na batérie s podobným modelom spaľujúcim benzín – aspoň na papieri.

Pri aplikácii si meranie dennej použiteľnosti elektrického vozidla vyžaduje zohľadnenie vecí, ako je doba nabíjania a kapacita nabíjania. Väčšina moderných elektromobilov má dojazd, ktorý presahuje bežné každodenné používanie vodiča. Otázkou teda je, ako rýchlo sa auto dokáže vrátiť na cestu, keď mu dôjde šťava.

Sedel som, rozprával som sa s inžiniermi Audi, aby som zistil, aký je rozdiel medzi objednaním šálky kávy, ktorú si vezmete so sebou počas nabíjania, a chvíľou zhltnúť deväťchodové jedlo.

Míle verzus kilowatthodiny

Lexikón elektromobilov je plný skratiek, ktoré sa dajú ľahšie pochopiť, ako sa zdá. Kilowatt (kW) je bežne používaná jednotka výkonu, ktorá, keď hovoríme o nabíjacích staniciach, označuje, koľko elektriny nabíjačka vydáva. Čím vyššie číslo, tým viac šťavy môže poslať do batérie. Ak pripojíte svoje auto k 150 kW stanici, budete späť na ceste rýchlejšie, ako keby ste sa pripojili k stanici s výkonom 50 kW alebo menej.

Väčšina majiteľov EV nabíja doma alebo v práci, kde na rýchlostiach nabíjania nezáleží. Ak sa vrátite domov o 18:00 a odídete až o 8:00 nasledujúceho dňa, vaša batéria má čas pokojne napájať elektrinu. Ak však absolvujete 635-míľovú cestu medzi San Franciscom a Portlandom, je pravdepodobné, že sa chcete vrátiť na cestu tak rýchlo čo je možné, čo si vyžaduje brať do úvahy rýchlosť nabíjačky a schopnosť vášho auta zvládnuť ju po dlhšiu dobu čas.

Niektoré autá rýchlo dosahujú maximálnu rýchlosť nabíjania, zostanú tam krátko a stratia energiu, aby ochránili batériu, čo znamená, že nemôžu využívať rýchle rýchlosti nabíjania. V dôsledku toho musia tráviť viac času pripojení.

Udržiavanie v pohode

„Zákazníci by sa nemali zaujímať len o maximálnu hodnotu nabíjacieho výkonu, ale skôr o to, ako sa vyvíja a môže byť potrebné znížiť počas nabíjacieho procesu, pretože inak sa batérie – z fyzikálnych dôvodov – zahrievajú,“ vysvetlila Silvia Gramlich, inžinierka, ktorá dohliada na čas nabíjania a vývoj účinnosti nabíjania v Audi.

Citovala E-Tron ako príklad. Je postavený na lítium-iónovej batérii s kapacitou 95 kWh, hoci Audi obmedzilo svoju využiteľnú kapacitu na 86,5, aby predĺžilo jej životnosť. zvládne nabíjanie 150 kW počas veľkej časti nabíjacieho procesu vďaka inteligentnému tepelnému manažmentu technológie. Má 5,8 galónu chladiacej kvapaliny prechádzajúcej cez približne 130 stôp chladiacich potrubí, aby sa zaistilo, že za ideálnych podmienok sa batéria E-Tronu nabije výkonom 150 kW z 5 % na 70 % svojej kapacity. Jeho krivka nabíjania vyzerá ako konferenčný stolík vo vašej obývačke, nie ako Pikes Peak.

Zjednodušene povedané, prepnutie balenia s výkonom 150 kW odomkne približne 68 míľ dojazdu za približne 10 minút, zatiaľ čo nabitie na 80 % môže nastať približne za 30 minút. Zvyšných 20 % trvá podľa Gramlicha z technických dôvodov oveľa dlhšie.

Priškrtenie procesu nabíjania je nevyhnutné, aby sa zabezpečilo, že batéria vydrží nabitá čo najdlhšie. Všetci sme mali telefóny, ktoré ako starnú, potrebujú dve alebo tri nabitia za deň. Audi chce zabezpečiť, aby sa to nestalo jej elektromobilom, čo si vyžaduje starostlivé vyváženie tepelného manažmentu a technológie rýchleho nabíjania.

Čo bude ďalej?

Jednou z najväčších prekážok stojacich pred elektromobilom je čas potrebný na nabitie jeho batérie a niektoré z najchytrejších myslí pracujú na jeho odstránení. Porsche Taycan je výborným príkladom. Sedan uvedený na trh v roku 2019 je kompatibilný s technológiou 350 kW, vďaka ktorej je proces nabíjania (prepáčte slovná hračka) bleskový. Spoločnosť sa zaviazala, že opäť v ideálnych podmienkach dokáže Taycan obnoviť dojazd 60 míľ za štyri minúty. Pripravovaný E-Tron GT od Audi, ktorá bude vychádzať z Taycanu, by mala ponúknuť podobnú technológiu.

Je v tom háčik. Na dosiahnutie týchto ohromujúcich čísel je potrebná nabíjacia stanica, ktorá dokáže vydať 350 kW energie. Sú čoraz bežnejšie na oboch stranách rybníka, ale nenájdete jeden na každom rohu ulice - zatiaľ nie.

Ak si dovtedy kupujete elektrické auto, nezabudnite sa opýtať „ako rýchlo?“ po tom, čo dostanete odpoveď na nevyhnutnú otázku „ako ďaleko?“ otázka. Pri ďalšom výlete sa poďakujete.

Odporúčania redaktorov

• Trápil som sa kvôli EV, ale namiesto toho som si kúpil auto na plyn. Tu je dôvod, prečo nemôžem byť šťastnejší
• VW predstavuje svoj ďalší elektromobil v trojitej maskovanej podobe
• BMW na veľtrhu CES 2022 predvádza elektromobil s farbou meniacou sa farbou
• Elektrický roadster SkySphere od Audi má superschopnosti na zmenu tvaru
• Google nasadil Jaguar I-Pace ako svoje prvé plne elektrické auto Street View

Zlepšite svoj životný štýlDigitálne trendy pomáhajú čitateľom mať prehľad o rýchlo sa rozvíjajúcom svete technológií so všetkými najnovšími správami, zábavnými recenziami produktov, užitočnými úvodníkmi a jedinečnými ukážkami.