Prvá jazda: Hyundai Sonata 2015

Choďte štýlovo alebo choďte domov. Hodnota a skutočná príťažlivosť sa už na trhu sedanov strednej triedy navzájom nevylučujú.

Len pred štyrmi rokmi Hyundai zvýšil latku vo vysoko konkurenčnom segmente sedanov strednej triedy. Tak dramaticky štylizovaná bola jej prepracovaná Sonáta z roku 2011 – taká štíhla vzhľadom na jej cenu a taká lákavá napriek svojmu mainstreamovému štítku – že konkurenti sa ponáhľali k svojim skicárom a chceli sa im vyrovnať príťažlivosť.

Predaj Sonata rýchlo vzrástol a v prvom roku po uvedení sa zvýšil o približne 60 percent. V nasledujúcich rokoch každý z hlavných konkurentov Sonata priniesol prepracované modely sedanov strednej triedy s bezprecedentným zameraním na vzrušujúci štýl. Po rokoch hrania sa medzi najpredávanejšími japonskými a domácimi značkami sa Hyundai stal lídrom.

Minúty predtým, ako sme nastúpili na električku, aby sme si prehliadli čistý a moderný montážny závod neďaleko Montgomery v Alabame, kde Hyundai vyrába Sonata, Dave Zuchowski, prezident a generálny riaditeľ Hyundai Motors America, vysvetlil filozofiu, ktorá je základom úspech.

„Je v poriadku byť dramaticky štýlový,“ povedal Zuchowski o Sonáte z roku 2011. „A nepotrebujete motor V6. Štvorka je fajn, ak máte 200 koní.“

Nie je čas čakať

Hyundai namiesto toho, aby zaspal na vavrínoch, opäť prepracoval Sonátu pre modelový rok 2015. Zameranie na dizajn zostáva, hoci jeho firemný dizajnový jazyk „fluidná socha“ sa vyvíja smerom k čistejšiemu a sofistikovanejšiemu vzhľadu. Hyundai sa tiež zameral na zlepšenie jazdnej dynamiky a zavedenie nových technológií pre bezpečnosť aj komfort. Deň jazdy po kopcoch Alabamy v Sonate 2015 naznačuje, že Hyundai zostáva lídrom.

Samozrejme, Camry v priebehu budúceho roka určite prevýši Sonatu. Ale viac ako niekoľko majiteľov Camry (alebo Accord alebo Altima) si všimne Sonátu z roku 2015 a uhádne svoje rozhodnutia o kúpe.

Evolúcia dizajnu

Sonata predchádzajúcej generácie rozhodne splnila svoje poslanie dať Hyundaiu vlastnú identitu. To bolo podľa Chrisa Chapmana, hlavného dizajnéra Hyundai Design North America, cieľom „fluidnej sochy“. S uvedením najnovšieho Hyundai Genesis a „fluidic sculpture 2.0“ sa vzhľad stáva dospelejším.

Vpredu má Sonata 2015 lichobežníkový tvar mriežky podobný Genesis. Spodný panel je agresívnejší ako predtým a obsahuje štandardné denné LED svetlá. Z profilu zostáva zadný predpätý skleník a rýchle zadné sklo. Zostáva aj chrómová lišta oddeľujúca predný blatník od kapoty. Pod pásovou líniou nahrádza horizontálna línia znaku klinovitý záhyb na predchádzajúcom modeli.

Aj vzadu je vzhľad modernejší. Tam, kde je jej predchodca zakrivený, je nová Sonata rovná, horizontálnejšia. Ak Hyundai nasmeroval Infiniti so svojím posledným autom, jeho novou múzou je Audi.

Vo vnútri je výrazné zlepšenie štýlu. Preč je vyčnievajúca stredová konzola s piktogramom gýčovej ľudskej postavy. Namiesto toho sú ovládacie prvky HVAC a audio usporiadané do dvoch úhľadných radov na stredovej konzole mierne naklonenej smerom k vodičovi. Materiály sú vhodné pre danú triedu, rovnako ako strih a povrchová úprava.

Prijateľný výkon

Málokedy zaujme sedan strednej triedy s pohonom predných kolies od bežnej automobilky vodičov úžasným výkonom. Každopádne, kupujúci v tomto segmente nehľadajú hviezdnu dynamiku a ani nie sú ochotní vynaložiť tisíce dolárov potrebných na nákup vysokého výkonu.

So zreteľom na to je Sonata adekvátna so základným 2,4-litrovým motorom alebo voliteľným 2,0-litrovým preplňovaným motorom. Obidve sa prenášajú zo Sonaty z roku 2014, hoci revízie sania a riadenia motora poskytujú dodatočný krútiaci moment pri nízkych otáčkach (na úkor maximálneho výkonu).

V spojení so štandardným šesťstupňovým automatom a ponúkaným vo výbavách SE, Sport a Limited, 2,4-litrový motor dostane Sonata do pohybu. Ale je to hlasné a relatívne hrubé pri vyšších otáčkach. Turbodúchadlom preplňovaný motor sa montuje do modelov Sport 2.0T a Limited 2.0T. Disponuje výkonom 245 koní a 260 libra krútiaceho momentu oproti 185 k a 178 lb-ft pre 2,4, turbo je nielen výkonnejšie, ale aj rafinovanejšie.

Prejsť na 2,0-litrové turbo nie je lacné. Najnižšia cena Sport 2.0T je o 5 400 dolárov drahšia ako Sport, hoci je lepšie vybavená aj v iných ohľadoch.

Hyundai čoskoro pridá do ponuky tretiu možnosť pohonu. Sonata Eco 2015 obsahuje 1,6-litrový preplňovaný štvorvalec spojený s novou, sedemstupňovou dvojspojkovou prevodovkou. Jazdili sme na predprodukčnej verzii auta, aj keď len krátko.

Toto sa môže ukázať ako sladká bodka v zostave, keď príde neskôr v tomto roku. S výkonom 177 koní je takmer taký výkonný ako 2,4-litrový, ale poskytuje väčší krútiaci moment pri nižších otáčkach motora. Navyše je neuveriteľne hladký; pri voľnobehu som si bol takmer istý, že Sonata Eco používa systém stop-štart. nie je.

Ťažký na triky

Okrem robustného navigačného systému s Apple Car Play a telematického systému Hyundai Blue Link 2.0 ponúka Sonata 2015 niekoľko pôsobivých technologických prvkov pre bezpečnosť a pohodlie. K dispozícii je varovanie pred prednou kolíziou, parkovacie senzory, monitor mŕtveho uhla, varovanie pred opustením jazdného pruhu a dokonca aj adaptívny tempomat v plnom rozsahu rýchlosti. Kupujúci Sonata sa môžu rozhodnúť aj pre panoramatické strešné okno, vyhrievané predné a zadné sedadlá a ventilované predné sedadlá.

Hyundai očakáva, že Sonata Sport bude jeho objemovým predajcom. Tento model ponúka duálny výfuk, 17-palcové kolesá, päťpalcový farebný displej audiosystém so cúvacou kamerou, elektricky ovládané sedadlo vodiča, vyhrievané predné sedadlá a telematiku Blue Link.

Pri 21 150 USD je počiatočná cena modelu Hyundai Sonata 2015 nižšia ako cena konkurenčných modelov značiek Toyota, Honda, Nissan a Ford. Plne naložená Sonata Sport 2.0T 2015 s balíkom Ultimate stojí 33 525 dolárov.

"Je to v poriadku…"

Keď nám Zuchowski povedal „je v poriadku byť dramaticky štýlový“, povedal to spätne. To je príliš jednoduché. Samozrejme, že je v poriadku byť štýlový; Problémy nastávajú, keď sa to, čo dizajnéri považujú za štýlové, ukáže ako neatraktívne pre kupujúcich áut.

V prípade Sonáty sa však hazard vyplatil. Teraz, keď Hyundai odvrátil drámu s dospelejšou Sonatou, sú vyhliadky ešte ružovejšie ako predtým.

Highs

• Stále štýlové
• Relatívne cenovo dostupné
• Dostatok dostupnej techniky

Lows

• Hrubý základný motor
• Drahý upgrade na 2,0T
• Neskorá dostupnosť pre model Eco

Odporúčania redaktorov

• Recenzia prvej jazdy SUV Mercedes-AMG EQE: lepšie elektrické SUV
• 2024 Mercedes-AMG S63 E Performance recenzia prvého pohonu: vysokovýkonný plug-in
• Recenzia prvej jazdy Hyundai Ioniq 6: vitajte v budúcnosti
• ID Volkswagen 2022. Recenzia Buzz first drive: Ikonický hippie ťahač ide na elektrický pohon
• Prvý prehľad jazdy Mercedes-Benz EQB v roku 2022: EV lepší ako jeho plynový súrodenec