Volvo XC40 je navrhnuté pre ľudí, postavili ho Švédi a všetci ho obdivujú

Koncept Volvo 40.1 s vysokými tónmi naštartoval loptu, ktorú začiatkom tohto roka zachytil model XC40 2019. Je to prvé subkompaktné SUV spoločnosti, čo znamená, že sa zaradilo do segmentu trhu, od ktorého sa očakáva, že sa v nadchádzajúcich rokoch bude neobmedzene rozširovať. Časom by sa to mohlo stať najpredávanejším modelom značky Volvo.

Čo je nové?

Skrátka: všetko. Anders Gunnarson, šéfdizajnér Volva, pre Digital Trends povedal, že tím zodpovedný za XC40 zašiel veľmi ďaleko, aby sa vyhol vytvoreniu zmenšenej verzie väčších modelov, ako je napr. XC60 (ktorý debutoval začiatkom tohto roka) a XC90. 40-ka potrebovala mať vlastnú osobnosť vo vnútri, navonok a dokonca aj za volantom.

Je to tiež prvý model postavený na modeli švédskej spoločnosti Architektúra CMA. Vysoko modulárna platforma bude základom pre množstvo pripravovaných modelov Volvo vrátane prírastkov do skupiny 40 a prvej plnej produkcie značky. elektrické vozidlo, ktorý má prísť v roku 2019.

Predstavenie vozidla a prehľad

Rozhliadnite sa okolo seba a pravdepodobne si všimnete, že stále viac ľudí sedí vysoko pri dochádzaní. Subkompaktné autá sú out a subkompaktné SUV sú definitívne in. XC40 je pokus o surfovanie na tejto vlne. Súťaží o rovnaký trávnik ako Mercedes-Benz GLA, BMW X1, a Audi Q3.

To znamená, že je nehanebne zameraný na mladších kupujúcich. A Volvo nie je tradične značkou zameranou na mladých ľudí. Predtým, ako začala svoju renesanciu v roku 2010, boli produkty spoločnosti veľmi príťažlivé pre knihovníkov vo Vermonte a pre vysokoškolských profesorov, ale len zriedka si zaslúžili túžbu 30-nikov. Predstavitelia značky organizovali dizajnérske kliniky v Severnej Amerike, Európe a Ázii, aby sa naučili plynule a presvedčivo hovoriť po tisícročia.

Manažér značky Volvo Axel Walter vysvetlil tri základné piliere, ktorými sa tím zodpovedný za XC40 nakoniec riadil: expresívny dizajn, dômyselné úložné priestory a inteligentné technológie.

Úrovne výbavy a funkcie

Volvo rozdeľuje rad XC40 do dvoch úrovní výbavy s názvom Momentum a R-Design. Momentum sa ponúka s motorom T4, ktorý spoločnosť Volvo ešte neuviedla podrobne, pretože nebude k dispozícii pri uvedení na trh, a výkonnejšou jednotkou s názvom T5 v reči Volvo. R-Design dostane len druhý menovaný motor.

Začnime s drobnosťou: T5 je skratka pre celohliníkový 2,0-litrový štvorvalcový motor, ktorý používa turbodúchadlo poskytuje výkon 248 koní pri 5 500 otáčkach za minútu a krútiaci moment 258 libier v širokom pásme, ktoré siaha od 1 800 až 4 800 ot./min. To stačí na 6,2-sekundový šprint z nuly na 60 mph.

Osemstupňová automatická prevodovka Volvo s rýchlym radením prenáša výkon motora na všetky štyri kolesá prostredníctvom interne navrhnutého systému pohonu všetkých kolies. T4, o ktorom toho zatiaľ veľa nevieme, príde len s pohonom predných kolies. Bude menej výkonný, s výkonom len 185 k a primerane pomalší. Na porovnanie, základné varianty GLA, X1 a Q3 majú výkon 200, 228 a 208 koní.

Môžeme potvrdiť, že Volvo v najbližších rokoch predstaví batériový model XC40. Pridanie plug-in hybridného variantu je uskutočniteľné a určite je to možné, ale model ešte nebol schválený na výrobu.

Medzi hlavné prvky zo zoznamu štandardných prvkov modelu Momentum patria LED svetlomety, deväťpalcový dotykový displej, 12,3-palcový digitálny prístrojový panel, Apple CarPlay a Android Auto kompatibilita, elektricky ovládané dvere batožinového priestoru, 18-palcové zliatinové kolesá a diaľkový štartér motora. Modely R-Design pridávajú špeciálnu súpravu karosérie, elektricky ovládané sedadlo spolujazdca, hliníkové vložky, spätné zrkadlo s automatickým stmievaním, navigáciu a bezkľúčový prístup.

40 je mladšia ako väčšie XC a paleta farieb to dobre odráža. Je k dispozícii v pútavých odtieňoch, ako je svetlomodrá a červená, pričom niektoré modely ponúkajú možnosť dvojfarebného vzhľadu prostredníctvom bieleho alebo čierneho strešného panelu. Vo vnútri sú veci ešte živšie. Model R-Design je k dispozícii s takzvaným lávovým kobercom, vďaka ktorému majú cestujúci pocit, že vybočili z kurzu. Bowserov hrad.

Prehľad technológie

Interiér je špecifický pre najmenšie SUV Volvo, ale mnohé z technických prvkov prenikli z väčších modelov. Ak ste nedávno sedeli vo Volve, okamžite spoznáte digitálny prístrojový panel a deväťpalcovú dotykovú obrazovku zabudovanú priamo v strede palubnej dosky. V minulosti sme systém chválili; je to jedno z najlepších riešení infotainmentu na trhu bez ohľadu na segment. Nie je tomu inak ani v XC40. Navigácia je jednoduchá, grafika je vynikajúca a na vstupy reaguje rýchlosťou podobnou smartfónu. Obrazovka tiež nahrádza väčšinu tlačidiel, ktoré sa bežne nachádzajú na prístrojovej doske, hoci Volvo si múdro ponechalo ovládač hlasitosti.

V stredovej konzole sa nachádza 12-voltová zásuvka, dva USB porty a voliteľná bezdrôtová nabíjačka telefónu. Na palubnej doske je umiestnený basový reproduktor s čerstvým vzduchom, skrytý mimo dohľadu, takže nezaberá priestor, ktorý možno použiť na skladovanie – k tejto časti sa dostaneme neskôr. Štandardný zvukový systém je na rovnakej úrovni ako ostatné v tomto segmente a poskytuje zvuk, ktorý je čistý a hlasný bez toho, aby prekračoval hranice. Inovované Systém Bowers & Wilkins ponúkaný na väčších modeloch Volvo tu nie je k dispozícii, hoci audiofili si môžu zvoliť voliteľné nastavenie Harman/Kardon s 13 reproduktormi.

Jednou z najlepších funkcií modelu XC40, ktorá je v segmente jedinečná, je digitálny kľúč. Predstavte si, že váš brat si chce požičať auto, keď ste mimo mesta. O prístup k nemu môže požiadať prostredníctvom účelovej aplikácie. Okamžite dostanete upozornenie na telefón, aj keď ste v Sydney a užívate si sviatky v tričku a auto je primrznuté k zemi na vašej bostonskej príjazdovej ceste.

Môžete mu udeliť prístup alebo mu láskavo navrhnúť stiahnutie Uber; to nie je vec Volvo. Ak sa cítite veľkoryso, môže potom pomocou aplikácie odomknúť XC40, naštartovať ho a znova zamknúť, keď sa dostane do cieľa. Po uplynutí vopred stanovenej výpožičnej doby vám aplikácia pošle hlásenie, kde je uvedené, kde bolo auto odložené, súhrn, ako ďaleko bolo najazdené a koľko paliva spálilo. Myšlienkou nie je zarábať peniaze – aj keď si to nevyžaduje veľkú predstavivosť, aby ste videli, ako by sa táto technológia jedného dňa mohla premeniť na platformu s platbou za použitie. V súčasnosti je však digitálny kľúč iba doplnkovou funkciou.

Interiér Fit & Finish

Kabína je pekne zariadená s kvalitnými materiálmi, ktoré pôsobia, ako by boli správne spojené. Ak sa poriadne pozriete, nájdete lacnejšie plasty. Obloženie na paneloch zadných dverí nie je ani zďaleka také pekné ako napríklad vpredu. To je v tomto segmente rovnocenné a to isté môžeme povedať o ktoromkoľvek zo súperov XC40.

Rovnako ako Audi, aj Volvo ponúka čalúnenie z pravej kože ako štandardnú výbavu bez ohľadu na úroveň výbavy. Mercedes-Benz spája kožu do drahého voliteľného balíka na GLA. V BMW vás položenie zadočku na bona fide kravskú kožu vyjde takmer na 1 500 dolárov.

Najlepšia časť interiéru je taká, ako ho vyrobilo Volvo zamerané na človeka. K dispozícii sú dva držiaky pohárov, ktoré dnes na trhu nájdete takmer v každom aute. Zistíte tiež, že zvyčajne obsahujú veľa rôznych vecí, od kreditných kariet cez kľúče až po obaly na telefón, ale zriedkavo poháre. Na tento účel je v stredovej konzole zabudovaný slot veľkosti smartfónu, obrovský odkladací priestor pod stredovou lakťovou opierkou, zásuvka pod predné sedadlo na predmety, ktoré chcete mať mimo dohľadu, výklopný háčik na tašky s potravinami vo veku odkladacej schránky a priehradky na notebook v predných dverách panelov. Ale najlepšie zo všetkého, ak ste maniak do udržiavania poriadku v aute, stredová konzola sa môže pochváliť malým odpadkovým košom, ktorý je odnímateľný a umývateľný. Obaly Starburst, účtenky Starbucks a škatuľky Tic Tac už nikdy nezasypú vaše auto odpadkami. Len nezabudnite raz za čas vyniesť smeti. Neexistuje žiadny kôš – zatiaľ.

XC40 má päť sedadiel, ale neodporúčame vám dlhšie dávať sardinky na zadnú lavicu trom dospelým. Držte sa štyroch pasažierov a dokonca aj šesťstopí majú dostatok miesta pre hlavu a nohy, aby ste sa cítili pohodlne. Prední pasažieri sedia pomerne vysoko, vďaka čomu sa XC40 cíti skôr ako SUV ako GLA, ktoré je v porovnaní s hatchbackom viac.

Nákladná kapacita je 20,7 kubických stôp, čo je približne priemer v segmente. Ak je prioritou priestor v batožinovom priestore, X1 je v tomto segmente vašou najlepšou voľbou. Páčila sa nám však modulárna podlaha kufra modelu XC40, ktorá umožňuje skryť policu na balíky mimo dohľadu, keď to nie je potrebné.

Jazdný výkon a MPG

XC40 nie je najrýchlejším konkurentom vo svojej triede a nie je ani najostrejšie pri jazde, dokonca ani v prevedení R-Design. Nebolo to tak navrhnuté. Je pohodlný, uvoľnený a dostatočne dynamický na to, aby vás rýchlo dostal do zákruty, keď sa tempo zrýchli, bez toho, aby ste prejavili trýznivú mieru naklonenia tela. Dobre vyladené odpruženie filtruje množstvo nedokonalostí na ceste, aj keď jazda by bola ešte hladšia, keby sedel na menších kolesách. Bohužiaľ, je to ústupok, ktorý Volvo urobilo v mene dizajnu. Riadenie je na svetlejšej strane spektra, ako v najmodernejšie Volvo, no trochu to sprísňuje jeden zo zabudovaných jazdných režimov.

Vďaka obmedzenej stope modelu XC40 a obmedzenému oneskoreniu turba je hranie hry cik-cak v centre Barcelony hračkou. Odbočte doľava, keď sa objaví žlto-čierne SEAT taxi náhle zabrzdí, aby si vybral cestovné. Dobrá práca, úroveň dva: Odbočte doprava, aby ste prehliadli turistu, ktorý náhle vyskočí na ulicu a sleduje Mapy k najbližšej tapas baru alebo k nepolapiteľnej Charizarda potom zrýchlite, aby sa rozsvietilo ďalšie svetlo. 40 sa v meste cíti viac ako doma ako jeho väčší súrodenci so 60 a 90 znakmi, čo by ste očakávali. Tenké A-stĺpiky poskytujú vodičovi pôsobivý výhľad na cestu pred ním, ale nahor sa zdvíhajúca línia pásu vám dáva veľkú dôveru na systém sledovania mŕtveho uhla (ak je vo výbave; je nepovinné) zistiť, keď sa iné auto skrýva v nedohľadne.

XC40 sa nad svojou hmotnostnou triedou prediera na diaľnici, kde žerie kilometre ako oveľa väčšie auto. Je zložený a poslušný, aj keď hlasnejší ako XC60, na ktorom sme jazdili začiatkom tohto roka. Naše testovacie auto bolo dodávané s voliteľnou výbavou Pilot Assist tech, čo je ako supermanovský adaptívny tempomat, ktorý udržuje stabilnú rýchlosť a zároveň zabraňuje vybočeniu auta z jazdného pruhu. Funguje to dosť dobre, že sme sa pristihli, že ho používame takmer vždy, keď sme cestovali po Španielsku autopista.

Náš čas za volantom bol príliš krátky na to, aby sme presne zmerali skutočné hodnoty spotreby paliva. Agentúra na ochranu životného prostredia (EPA) zatiaľ auto netestovala.

Bezpečnosť

Názov Volvo je synonymom bezpečnosti. Veľkoryso dlhý zoznam štandardných funkcií modelu XC40 zahŕňa City Safety, ktorý automaticky používa zabrzdí, keď zaznamená zrážku s iným vozidlom, chodcom, cyklistom alebo veľkým zvieraťom hroziacej. Pracuje rýchlosťou až 37 mph.

XC40 ponúka aj asistent udržiavania v jazdnom pruhu, zmiernenie blížiaceho sa jazdného pruhu, kontrolu výstrahy vodiča, zmiernenie výjazdu z cesty, informácie o dopravných značkách, po náraze brzdenie a predchádzanie kolíziám, okrem bežného sortimentu airbagov a systémov kontroly trakcie a stability, ktoré očakávate v modernom luxusné auto.

Chcieť viac? Priplatiť si môžete za adaptívny tempomat, 360-stupňovú kameru, upozornenie na križovatku, informačný systém o mŕtvom uhle a poloautonómnu technológiu Pilot Assist od Volvo.

Náš Take

Volvo XC40 pre rok 2019 ohúri konkurenciu a nehovoríme to ľahkovážne. Dokazuje to, že malé SUV sa nemusí cítiť lacné, základné alebo ako miniatúrna verzia väčšieho modelu. Je to pohodlné, plynulé v technológiách, dobre vybavené a všestranné. Je to celkovo atraktívny balík, ktorý je ešte príťažlivejší Starostlivosť od spoločnosti Volvo, nový model predplatného spoločnosti. Môžete nájsť priestrannejších súperov (X1) a rýchlejších (ako automat AMG GLA 45), ale ako všestranný model by mal byť XC40 na vrchole vášho zoznamu.

Odporúčania redaktorov

• Recenzia prvej jazdy SUV Mercedes-AMG EQE: lepšie elektrické SUV
• Recenzia prvej jazdy SUV Mercedes-Benz EQE: vzhľad z 90. rokov, špičkové technológie
• Recenzia prvej jazdy Kia EV6 GT: trochu viac zábavy s elektromobilmi
• ID Volkswagen 2022. Recenzia Buzz first drive: Ikonický hippie ťahač ide na elektrický pohon
• Prvý prehľad jazdy Mercedes-Benz EQB v roku 2022: EV lepší ako jeho plynový súrodenec