Svetelný rok jedna | Testovanie aerodynamického výkonu vo veternom tuneli
Lightyear One je päťmiestne rodinné auto poháňané solárnou energiou. Ako keby to nebola dostatočne náročná inžinierska výzva, holandský startup Lightyear sa tiež pokúsil urobiť auto tak aerodynamické, ako je to len možné, a ďalej zvýšiť efektivitu. Tvrdí to svetelný rok jeho výtvor je doteraz najaerodynamickejším päťmiestnym autom.
Odporúčané videá
Lightyear tvrdí, že dosiahol koeficient odporu vzduchu (Cd) 0,20. Pre predstavu, Tesla Model S má Cd 0,23, zatiaľ čo Toyota Prius má Cd 0,24 – a to sú dve z najaerodynamickejších konvenčných áut vo výrobe. Získanie nižšieho Cd so štyrmi dverami a piatimi sedadlami je veľkým úspechom. The Volkswagen XL1 malo nižšie Cd 0,19, ale to auto bolo maličké dvojmiestne, so sedadlami posunutými, aby bola karoséria čo najužšia. VW sa vzdal praktickosti v mene efektívnosti.
Prečo je dobrý nízky koeficient odporu vzduchu? Odpor je označenie pre odpor spôsobený vzduchom prúdiacim cez auto. Čím väčší odpor, tým viac energie je potrebné na udržanie auta v pohybe. V prípade elektrického auta, akým je Lightyear One, znamená nízky odpor väčší dojazd, keďže dané množstvo energie dokáže poháňať auto ďalej.
Súvisiace
- Vnútri preteku v rýchlosti svetla, aby ste postavili solárne poháňané auto na dochádzanie
- Volkswagen prerazil v americkej továrni na výrobu elektromobilov, výroba sa začne v roku 2022
Lepšia aerodynamika vznikla čiastočne kvôli pretiahnutému tvaru auta, ktorý bol podľa Lightyear potrebný na umiestnenie solárnych panelov. Auto má tiež zapustené kryty kolies a kamery namiesto vonkajších spätných zrkadiel (čo nie je v Spojených štátoch legálne). Lightyear tiež tvrdí, že jeho auto bude dvakrát efektívnejšie ako konvenčné elektrické auto, ktoré sa spolieha výlučne na energiu z batérie.
Lightyear One je možné stále nabíjať pripojením do zásuvky ako bežný elektrické auto. Ale jeho solárne panely môžu pridať až 60 kilometrov (37,2 míľ) dosahu, tvrdí Lightyear, bez toho, aby sa museli zastaviť a zapojiť. Celkový dojazd sa odhaduje na 725 km (450,4 míľ) v európskom testovacom cykle (ktorý je miernejší ako testovací cyklus v USA). Vozidlo poháňajú štyri elektromotory — jeden pre každé koleso. Lightyear neuvádza výkon, ale tvrdí, že auto zrýchli z nuly na 62 mph za 10 sekúnd. Lightyear One bude k dispozícii aj s bezdrôtovými aktualizáciami softvéru v štýle Tesla Apple CarPlay a Android Auto.
Lightyear predtým uviedol, že jeho auto bude mať základnú cenu 135 000 dolárov a startup momentálne prijíma rezervácie. Ľudia stojaci za Lightyear majú bohaté skúsenosti so solárnou technológiou (spoločnosť založili veteráni World Solar Challenge, preteky o solárne autá), ale nie skúsenosti s výrobou a predajom áut pre zákazníkov. Tento nedostatok skúseností môže dosť sťažiť startupy využívajúce osvedčenú technológiu batérií, nehovoriac o solárnej energii.
Zatiaľ čo automobilky majú radi Hyundai a Toyota použili solárne panely namontované na streche na poskytovanie doplnkovej elektrickej energie, Lightyear posúva hranice. Solárne panely sú ťažké, drahé a málo účinné pri premene slnečného svetla na elektrinu. To budú hlavné prekážky, ktoré treba prekonať, kým Lightyear pracuje na uvedení svojho auta do výroby.
Odporúčania redaktorov
- HP uvádza na trh nové EliteBooky poháňané AMD, 4K monitory, výkonné all-in-one
- Porsche použije vyradenú technológiu F1 pre nové hybridné superauto, tvrdí správa
- OnePlus je šampiónom vo výkone a rýchlosti s novým OnePlus 7T Pro a McLaren Edition
Zlepšite svoj životný štýlDigitálne trendy pomáhajú čitateľom mať prehľad o rýchlo sa rozvíjajúcom svete technológií so všetkými najnovšími správami, zábavnými recenziami produktov, užitočnými úvodníkmi a jedinečnými ukážkami.
