Hyundai Sonata Hybrid 2016, Plug-in Hybrid Review

Rodina Hyundai Sonata sa rozrástla. Nový Plug-in je prvý pre značku, ale štandardný hybrid sa vyvinul tak, aby ponúkal lepšiu efektivitu, vzhľad a technológiu.

Páči sa mi Hyundai Sonata Hybrid 2016 a je mi jedno, kto ho pozná.

Napriek obrovskému pokroku, ktorý kórejská automobilka urobila v posledných rokoch, sa zdá, že pri skúmaní vozidiel Hyundai stále existuje mierny pocit rozhorčenia. Je to skoro, ako keby spoločnosť počas diskusií začínala s deficitom, pretože nedôverčivé frázy ako „V skutočnosti je to celkom pekné!“ sa objavujú skoro a často, keď sa o značke hovorí. A to je hanba.

Faktom je, že spoločnosť sa za posledné desaťročie ohromne rozrástla a je to oveľa zrelší outfit ako menovka orientovaná na rozpočet, ktorá bola terčom mnohých vtipov na začiatku 21. storočia.

Sú nová Sonata Hybrid a Plug-in Hybrid príkladom tohto dozrievania? Bezpochýb. Kia sa stále musí prepracovať cez niektoré rastúce ťažkosti, keď stúpa na vyššiu úroveň, ale vynikajúci štýl Sonaty, asistent vodiča a bezpečnostné technológie a inovácie na úsporu paliva premieňajú to, čo boli kedysi široké ašpirácie, na hmatateľné alternatívy drahého luxusu možnosti.

Obidvomi autami som jazdil po krásnych pobrežných cestách Huntington Beach v Kalifornii a so silnejúcim tichomorským prúdom vľavo a slnkom zaliatym bohatstvom OC po mojej pravici som zistil, že som (a sonáta) na perfektnom mieste: priamo v stredná.

Pripojiť alebo nezapojiť

Keď sme s kolegami novinármi vstúpili do nového sídla Hyundai America vo Fountain Valley v Kalifornii, prešli sme okolo okenných tienidiel na zber denného svetla, zavlažovania recyklovanou vodou a izolačných akustických sklo. Aj keď sú ceny plynu stále nízke, zelené filozofie automobilky (Hyundai v skutočnosti uprednostňuje modrú farbu) sú dojímavé, najmä vzhľadom na chronický prípad sucha v ústach v našom hostiteľskom štáte.

Za týmto účelom Sonata pridáva nový plug-in hybridný variant pre rok 2016, hoci štandardný hybrid bol tiež dôkladne aktualizovaný.

Hybrid sa môže pochváliť 10-percentným zlepšením spotreby paliva v porovnaní s modelom z roku 2015, a to vďaka elegantnejšej, aerodynamicky efektívnejšej (a dobre vyzerajúcej) karosérii, ktorá prospieva obom autám. Aktívne predné vzduchové klapky, kryt spodku karosérie, spodná vzduchová clona nárazníka a klzké „eko-spoke“ kolesá pomáhajú modelu Sonata vychvaľovať špičkový koeficient odporu 0,24 vo svojej triede, rovnaký, aký získate s Teslou Model S. Všimol som si tiež zníženú hlučnosť na kalifornských diaľniciach, čo prispelo k rafinovanosti rodinného auta na diaľnici.

Pod kapotou Hybridu je 2,0-litrový štvorvalec GDI, ktorý produkuje výkon 154 koní a krútiaci moment 140 libier. Doplnený o 51-koňový elektromotor a 56kW lítium-iónovú batériu s polymérovým krytom, systém vráti 40 mpg v meste, 44 mpg na diaľnici a 42 mpg dohromady.

Lítium-iónová batéria v polymérovom obale je teraz diskrétnejšia v priestore pre pneumatiky, a nie za zadnými sedadlami. To rozširuje objem nákladu na 13,4 kubických stôp a umožňuje rozdeliť zadný rad v pomere 60/40.

Plug-in má rovnaký motor, ale silnejší elektromotor produkuje 67 koní namiesto 51 koní. batéria, ktorú je možné na vysokonapäťovej nabíjačke doplniť za približne 3 hodiny, meria 68 kWh oproti 56 kWh.

Výsledkom je plne elektrická maximálna rýchlosť 75 mph a dojazd EV približne 24 míľ. Počas jazdy sme maximálne využívali šepot tichý plne elektrický režim (nemáte za čo, Kaliforňania), čo uspokojuje zodpovedným, dovolím si povedať „dospelým“ spôsobom. Interné odhady odhadujú kombinovanú spotrebu paliva na 40 mpg (plug-in je asi o 300 libier ťažší), ale keď všetku prácu vykonáva elektrika, sedan vráti 93 MPGe.

Dynamika jazdy

Keď som otvoril panoramatické strešné okno Sonata Hybrid a pozval dovnútra zlaté kalifornské lúče, mal som trochu zjavenie: v skutočnosti som sa vôbec nesústredil na auto.

Aby sme boli spravodliví, ako niekto, kto žil celý život v daždivejších častiach severozápadného Pacifiku, veci ako „slnko“ a „teplo“ môžu byť dosť rušivé. Ale bolo to viac než to. Zážitok z jazdy sedanu je tým najlepším spôsobom zabudnuteľný, čo znamená, že vodič si môže oddýchnuť a nechať vozidlo robiť svoju prácu efektívne.

Jazda je pružná a plynulá, relatívne tichá a voliteľné odvetrávané kožené sedadlá sú podporne pohodlné. Inteligentný tempomat Hyundai bol pre mňa výnimočnou funkciou a dobre sa zaviazal k rýchlosti, s prehľadom nasledoval vedúce vozidlá a rýchlo sa prispôsobil, keď auto vpredu zmenilo jazdný pruh. Funguje dokonca aj v premávke, keď sa zastaví a potom sa automaticky znova rozbehne, ak uplynú menej ako tri sekundy.

Na rozdiel od drsného motora zo Sonata Sport majú oba hybridy lineárne a rafinované zrýchlenie, aj keď to nie je vzrušujúce. Skombinujte to s uvoľnenou jazdou a je celkom jasné, že cieľom tu nebol výkon.

Je teda trochu zvláštna voľba, že Hyundai sa rozhodol zostať pri šesťstupňovej automatickej prevodovke v snahe sprostredkovať „citlivú a pútavú jazdu. vlastnosti.” Nebudete ma často počuť chváliť CVT, ale vzhľadom na to, že vozidlo sa zameriava na spotrebu paliva a nedostatok športovosti, variabilná prevodovka by mohla zmysel tu.

Hmatateľnejším problémom je brzdový systém, ktorý využíva hydraulický tlak na maximalizáciu regenerácie energie. Fungujú lepšie ako v modeli 2015, ale pri tlačení (najmä z vysokých otáčok) pôsobia špongiovo a nie upokojujúco.

Technika z triedy vyššie

Hyundai Sonata má dnes iného vodiča, než keď bol predstavený v roku 1985. Zákazníci sú teraz mladší, majú lepšie vzdelanie a hľadajú základné prémiové funkcie bez ceny, ktorá prichádza s odznakom Mercedes, Audi alebo BMW. Sonáta z roku 2016 odpovedá rovnako.

Hybrid je ponúkaný vo výbavách SE, Limited a Limited Ultimate, zatiaľ čo plug-in ponúka iba základné a limitované verzie. Na náš výlet po kalifornskej štátnej ceste 1 som zachytil špičkové varianty oboch, čím som získal prístup ku všetkým technickým dobrotám, ktoré Hyundai ponúka.

V špičkovom prevedení je Sonata vybavená varovaním pred prednou kolíziou a varovaním pred vybočením z jazdného pruhu, ako aj dolnými prvkami výbavy, ako je detekcia mŕtveho uhla, výstraha pred prejazdom vzadu a spätná kamera.

Po luxusnej stránke vás Sonata prekvapí. Interiér možno nie je taký výrazný ako exteriér, ale je atraktívny, dobre navrhnutý a vyrobený z kvalitných materiálov. Sú tu mäkké povrchy, dostatok kože a aj keď je informačno-zábavné centrum pomerne veľké, medzi ostatné doplnky celkom slušne zapadá.

Navigácia je súčasťou štandardnej výbavy plug-inu a spolu s hybridnou výbavou Limited Ultimate. Je to určite nadpriemerný systém s užitočnými pripomienkami neďalekých nabíjacích staníc, dopravných zápch a staveniska. Samozrejmosťou je pripojenie Bluetooth, satelitné rádio a porty iPod/USB.

"Modrý odkaz" smartfón aplikácia (iba plug-in) je ďalším príjemným dotykom s funkciami, ako je diaľkové štartovanie, ovládanie zámku dverí, prednastavenia klimatizácie a nabíjanie štart-stop. To tiež monitory stav batérie a dojazd paliva. Pre začínajúcich vtipkárov môže byť Blue Link skvelým spôsobom, ako vystrašiť svojich blízkych na diaľku, ako aspoň pár poznám tínedžerov, ktorí by boli dosť paranoidní, keby počuli, že auto ich údajne zahraničných rodičov štartuje v garáži s č upozorniť. Prekvapivo sa o tejto funkcii nehovorilo v tlačových správach Hyundai.

Záver

Formálnejšie povedané, obaja hybridní súrodenci Sonata spájajú luxusné ambície so silnou záľubou v úspore paliva a hodnote a obaja sú jednoznačne solídnou voľbou.

Možno to nie sú autá pre vodičov, ale štvordverové duo, ktoré sa dá pripojiť alebo nie, posilní status Hyundai ako automobilky s najnižšími emisiami CO2 spomedzi výrobcov na masovom trhu. Po krátkom čase s oboma vozidlami by som povedal, že sú dobrým znamením toho, že od kórejskej značky prichádzajú. A nie, stále sa nehanbím povedať, že sa mi páčili.

Zatiaľ nemáme informácie o cenách pre žiadne auto, ale budeme vás informovať, keď budú vydané MSRP. Hybrid sa začne predávať toto leto po celej krajine, zatiaľ čo plug-in sa dostane do showroomov v Kalifornii a Oregone na jeseň a ďalšie štáty s nulovými emisiami budú nasledovať.

Highs

• Viac ako 40 mpg na diaľnici
• Pútavý pohľad zvnútra aj zvonku
• Pohodlná kabína
• Hladká jazda
• Pôsobivý luxus a technické vlastnosti

Lows

• Regeneračné brzdy sú pri stlačení špongiovité
• Celkový výkon bez inšpirácie

Odporúčania redaktorov

• 2024 Mercedes-AMG S63 E Performance recenzia prvého pohonu: vysokovýkonný plug-in
• 9 plug-in hybridov s najdlhším dojazdom: získajte to najlepšie z oboch svetov
• Recenzia prvého pohonu Jeep Grand Cherokee 4xe: Do-it-all plug-in
• Recenzia prvej jazdy Hyundai Ioniq 5: Retro moderný
• Prvá jazda Hyundai Santa Cruz 2022: Konečne niečo nové