Recenzia Lincoln Navigator z roku 2018

Lincoln Navigator z roku 2018

MSRP $72,055.00

Podrobnosti o skóre

"Lincoln Navigator 2018 je veľké nákladné auto, ktoré pôsobí slušným dojmom luxusného auta."

Pros

• Dobre vybavený interiér
• Výkonný motor
• Pohodlné sedenie vo všetkých troch radoch

Zápory

• Jazda ako z nákladného auta
• Neuspokojivá spotreba paliva

Lincoln si vybudoval reputáciu na gigantických kupé a sedanoch, no jeho najúspešnejší model 21^sv storočia je gigantické SUV. Prerobený Lincoln Navigator z roku 2018 je najdrahším modelom luxusnej značky Ford a pravdepodobne aj najdôležitejším. Lincoln hovorí, že predáva navigátory tak rýchlo, ako ich dokáže vyrobiť, no vlajková loď značky SUV stále čelí konkurencii Cadillac Escalade, Infiniti QX80, Land Rover Range Rover, Lexus LX 570, a Mercedes-Benz triedy GLS.

2018 Navigator je k dispozícii v štyroch úrovniach výbavy: Premiere, Select, Reserve a Black Label. Úrovne výbavy Select a Reserve sú k dispozícii v štandardnom karosérii alebo v karosérii L s dlhým rázvorom a Lincoln ponúka na výber pohon zadných alebo všetkých štyroch kolies naprieč modelovým radom.

Základný model Navigator Premiere začína na 72 055 dolároch, ale naším testovacím vozidlom bol model Reserve s vyššou špecifikáciou, ktorý začína na 81 205 dolároch. Pridajte si zoznam možností vrátane bordovej zamatovej farby (695 USD), technologického balíka (2 640 USD), prehrávača CD s jedným diskom (225 USD), 20-reproduktorového reproduktora Revel Ultima audio systém (995 USD), 30-smerovo nastaviteľné sedadlá „Perfect Position“ (1 250 USD), nákladný balík (420 USD) a miesto určenia (1 195 USD) a náš navigátor odhlásený na $88,625.

Interiér a tech

Ak ste špión, nemali by ste riadiť navigátor. Je ťažké byť subtílny v tak veľkom vozidle a Lincoln zdvojnásobil odvážny štýl, ktorý je dobrý popravený a pekný (hoci by sme radi videli Lincolna ísť celú cestu a zahrnúť čajku dvere z Koncept Navigator z roku 2016). Priblížte sa k Navigátoru s príveskom na kľúče v ruke a rozsvietia sa svetlomety a logo Lincoln v mriežke chladiča. V noci sa logo Lincoln premieta na zem, roztomilý dotyk, ktorý je dokonalou pozvánkou vstúpiť dovnútra.

Rovnako ako predchádzajúce generácie je Navigator 2018 založený na Ford Expedition, ale pri pohľade na interiér by ste to nespoznali. Kombinácia toho, čo vyzerá ako yardy dreva, vkusne aplikovaný chróm a jemná koža, robí z tejto kabíny viac než len vychýrenú kabínu Fordu.

Palubná doska sa pýši 10,0-palcovou dotykovou obrazovkou, ktorá je spárovaná s 12,0-palcovým rekonfigurovateľným prístrojovým panelom a v našom testovacom vozidle aj head-up displejom. Navigátor má tiež šesť portov USB, štyri 12-voltové elektrické zásuvky a 110-voltovú zástrčku s voliteľnou podložkou na bezdrôtové nabíjanie telefónu. Okrem napájania má Lincoln množstvo Wi-Fi, ktoré sa môže pochváliť, a môže sa pochváliť hotspotom, ktorý môže podporovať až 10 zariadení. Wi-Fi ponúka aj konkurenčný Cadillac Escalade, no „len“ pre sedem zariadení.

Rovnako ako väčšina ostatných modelov Lincoln a Ford, aj Navigator využíva informačno-zábavný systém Sync 3, v tomto prípade s Apple CarPlay a Android Auto kompatibilita. Centrálny dotykový displej bol veľmi citlivý a zadávanie príkazov, či už poklepaním na displej alebo hlasom, bolo pomerne jednoduché. Napriek tomu sme cítili, že ďalšie analógové ovládacie prvky by boli užitočné a grafika na centrálnej obrazovke je v podstate rovnaká ako grafika, ktorú získate na Ford Escape. Prinajmenšom Lincoln urobil svoju vlastnú vec s 12,0-palcovou obrazovkou, ktorá slúži ako prístrojová doska vodiča. Tento displej obsahoval úžasne vyzerajúcu grafiku, ktorá bola tiež ľahko čitateľná na prvý pohľad.

Navigator má oproti Escalade výhodu vo väčšine rozmerov priestoru pre cestujúcich (hoci Cadillac áno ponúkajú o niečo viac miesta pre hlavu a nohy v prvom rade), pričom väčšina ostatných veľkých luxusných SUV je za nimi Američania. Pre každé vozidlo s tromi radmi sedadiel je pozoruhodné, že najzadnejší rad Navigatora je v skutočnosti pre dospelých celkom pohodlný. Audiosystém Revel Ultima s 20 reproduktormi produkoval dobrý zvuk aj vo všetkých troch radoch, takže tretí rad naozaj nie je trestná lavica. Ponechanie tretieho radu hore drasticky zmenšuje nákladný priestor, ale to je vždy prípad trojradových vozidiel.

Očakávali by ste, že vozidlo také veľké ako Navigator ponúkne dostatok vnútorného priestoru, ale to, čo posúva latku na luxusnú úroveň (aspoň pre cestujúcich vpredu), sú Lincolnove sedadlá „Perfect Position“. Predné sedadlá sú nastaviteľné v 30 smeroch (tiež ponúkajú vyhrievanie, ventiláciu a masáž) a zistili sme, že je ľahké nastaviť všetko presne tak, ako má. Výsledkom bola pohodlná jazda bez pocitu zaborenia sa do príliš mäkkého gauča, ako je to pri niektorých luxusných autosedačkách.

Pre prípad, že by vodiča rozptyľoval vstavaný masér, Navigator je k dispozícii s adaptívnym tempomatom a asistentom udržiavania v jazdnom pruhu. Má tiež 360-stupňový kamerový systém (ktorý sa naozaj hodí pri parkovaní tejto beštie), parkovací asistent a Asistent zálohovania prívesu systém ponúkaný aj vo Ford Expedition a pickupe F-150, ktorý sa automaticky riadi pri cúvaní s prívesom.

Skúsenosti z jazdy

Väčšina automobiliek ponúka rôzne jazdné režimy, no Lincoln skúsil s Navigatorom niečo iné. Tam, kde iné autá môžu dostať režim Eco alebo Sport, vy v tomto Lincolne získate Excite and Conserve. Ani jedno slovo však v skutočnosti nevystihuje zážitok z jazdy.

Navigator používa rovnaký 3,5-litrový dvakrát preplňovaný EcoBoost V6 a 10-stupňovú automatickú prevodovku ako Ford F-150 Raptor. V6 produkuje rovnaký výkon 450 koní a krútiaci moment 510 libier na stopu ako v Raptore a je spojený s rovnakou 10-stupňovou automatickou prevodovkou. Cadillac Escalade používa rovnaký 10-stupňový automat, ale jeho 6,2-litrový motor V8 s prirodzeným nasávaním dokáže vyvinúť iba 420 koní a 460 lb-ft. Lincoln V6 sa môže pochváliť aj vyšším výkonom ako motory V8 v modeloch Infiniti QX80 a Mercedes-Benz GLS550 a väčším krútiacim momentom ako Infiniti (The Merc má 516 lb-ft).

Rovnako ako F-150 a Expedition, Navigator má hliníkové telo, o ktorom Lincoln tvrdí, že ušetril 200 libier v porovnaní s konvenčným oceľovým telom. Základná pohotovostná hmotnosť modelu s pohonom všetkých štyroch kolies so štandardným rázvorom, ako je naše testovacie vozidlo, je však stále statných 5 855 libier.

Navigátor však spoza volantu nie je taký ťažký. Dokonca aj so všetkou tou hmotnosťou na pohyb je zrýchlenie bez námahy. Veľký Lincoln sa tiež ukázal ako pozoruhodne ľahko ovládateľný cez medzery v prímestskej doprave. Pripomienky jeho obvodu však prišli na kľukatých cestách v Connecticute, v nakláňaní karosérie a ľahko prepracovaných brzdách. Takže hoci je výkon vzrušujúci, podvozok nestíha. Jazda je pomerne pohodlná, ale Navigator sa stále cíti ako nákladné auto, ktoré striedavo poskakuje po nerovnostiach a prenáša chvenie cez kabínu po rozbitom chodníku.

Spoločnosť Ford, materská spoločnosť Lincoln, predstavila svoje motory EcoBoost ako najlepšie z oboch svetov, ktoré ponúkajú vyššiu spotrebu paliva bez obetovania výkonu. V inej ére by tento Navigator mal pod kapotou V8 namiesto V6. EcoBoost V6 je skvelý motor, ktorý nerobí kompromisy vo výkone, ale v skutočnosti nezlepšuje ani spotrebu paliva V8.

Navigátory s pohonom všetkých štyroch kolies, ako je naše testovacie vozidlo, majú hodnotenie EPA 18 mpg v kombinácii (16 mpg mesto, 21 mpg diaľnica), ale podľa palubného počítača auta sme dosiahli iba 12,1 mpg. Lincoln možno tvrdo tlačil na lepší dojazd na benzín, ale Navigator je stále veľké nákladné auto a nikdy si ho nepomýli s niečím skutočne úsporným. Toľko ku konzervácii.

Záruka

Lincoln ponúka 4-ročnú záruku na 50 000 míľ od nárazníka k nárazníku a 6-ročnú záruku na hnacie ústrojenstvo 70 000 míľ. Cadillac ponúka rovnaké množstvo krytia na Escalade. Keďže ide o novo prepracovaný model, je ťažké predpovedať budúcu spoľahlivosť pre Navigator 2018, hoci Spotrebiteľské správy dáva mu „priemerné“ skóre na základe predchádzajúcich modelových rokov.

Ako by DT nakonfiguroval toto auto

Zostali by sme pri rezervnej úrovni výbavy nášho testovaného vozidla, aby sme získali 20-reproduktorový audio systém Revel Ultima, ktorý je voliteľnou výbavou, ktorá nie je k dispozícii na nižších úrovniach výbavy. Pridali by sme aj sedadlá Perfect Position a nazvali to deň.

Náš Take

Lincoln Navigator 2018 je dobre vykonaný pokus o typ vozidla, ktorý naozaj nedáva veľký zmysel. Je to veľký kamión, ktorý sa snaží urobiť dojem luxusného auta bez toho, aby rozriedil všetky veci z nákladného auta. Ale predajné čísla dokazujú, že ide o hru s vysokými stávkami a Lincoln ju hrá dobre.

Najzrejmejším rivalom Navigatora je Cadillac Escalade, ktorý (mierne) zaostáva za Lincolnom v spotrebe paliva a priestore v treťom rade. Informačno-zábavný systém Lincoln Sync 3 sa tiež používa oveľa jednoduchšie ako Cadillac CUE a myslíme si, že Navigator vyzerá lepšie ako Escalade.

Zatiaľ čo Navigator neponúka veľa terénnych schopností, iné SUV v tejto cenovej kategórii, ako napr. Land Rover Range Rover, Infiniti QX80, a Lexus LX 570 robiť. V určitých konfiguráciách sa Infiniti môže rovnať ťažnej kapacite Navigatora.

Mali by ste si ho zaobstarať?

Áno. Elegantný interiér Navigatora z neho robí oveľa viac skutočné luxusné vozidlo ako väčšina jeho konkurentov a Lincoln ponúka dostatok priestoru, ťažné možnosti a rozumnú techniku.

Odporúčania redaktorov

• Recenzia prvej jazdy SUV Mercedes-AMG EQE: lepšie elektrické SUV
• SUV Mercedes-Maybach EQS je luxus starej školy – elektrifikovaný
• Potrebujeme viac EV pre 7 cestujúcich, ale SUV Mercedes EQS 2023 má priestor na zlepšenie
• Recenzia prvého pohonu Rivian R1S v roku 2022: EV SUV vhodné na expedíciu alebo preteky dragsterov
• Recenzia prvého pohonu Cadillac Lyriq: Elektrický manifest