2019 Chevrolet Silverado First Drive Review

Prvá jazda Chevroleta Silverado v roku 2019

"Nový 2,7-litrový preplňovaný štvorvalcový motor môže byť predzvesťou novej éry pre ľahké nákladné vozidlá."

Pros

• Vynikajúci využiteľný výkon z 2,7-litrového turba
• Dynamické riadenie paliva víťazí pre V8
• Množstvo nových technológií v útrobách tohto nákladného auta
• Tichá kabína
• Rafinovaná jazda a ovládateľnosť

Zápory

• Interiér viac-menej rovnaký
• 6,2-litrový k dispozícii iba v najvyššej výbave
• 2,7-litrový objem nie je k dispozícii pri hodnotovo orientovaných výbavách

Chevrolet odhalil výrazne prepracované 2019 Silverado (na diaľku) na špeciálnej akcii v Dallase decembra minulého roka, ktorý bol načasovaný tak, aby sa zhodoval so 100-ročným výročím prvých nákladných vozidiel Chevy vôbec vyrobené. Automobilka nám dala a bližší pohľad vonku v januári na Severoamerickom medzinárodnom autosalóne a tento týždeň nechal Digital Trends prvýkrát sadnúť za volant na GM’s Milford Proving Grounds neďaleko Detroitu.

Neboli sme v kamióne veľmi dlho a ani sme sa nedostali do podrobností o technike palubnej dosky alebo možnostiach vybavenia interiéru, pretože to bol len program motora. Ale dostali sme dostatok príchutí plynových motorov pre rok 2019, aby sme poskytli slušný prehľad o tom, čo prichádza na ceste. Krátka verzia: Rok 2019 bude pre Chevy Silverado veľmi dobrý.

To je dobrá správa, pretože Ford F-150 a Ram 1500 prinášali tovar na trh nákladných vozidiel a Big 3 väčšinou zanechávajú japonské nákladné autá plnej veľkosti v prachu. Tento týždeň sme nedostali ani ceny, informácie Agentúry na ochranu životného prostredia, ani ťažné kapacity – poďme teda hovoriť o motoroch.

Interiér a tech

O interiéri vieme toto: Je väčší ako predtým. Chevy pridal 1,6 palca na nákladné auto a 3,9 palca na rázvore na modeloch s kabínou posádky. Nový priestor pribudol väčšinou v kabínach na zadnom sedadle (okrem výbavy Work Truck, ktorá nemá zadné sedadlo). Modely Crew Cab sú oveľa vylepšené, pokiaľ ide o priestor na zadných sedadlách a pohodlie, a modely s predĺženou kabínou majú tiež viac priestoru. Chevrolet tiež oznámil zvýšenie kapacity nákladného priestoru.

Zdá sa, že interiéry predprodukčných nákladných vozidiel, na ktorých sme jazdili, boli štandardné pre Chevy. Nie je čo vytknúť, ale ani nič nové a špeciálne. Okrem tohto: Oba nové nákladné vozidlá, ktoré sme jazdili (5,3-litrový V8 a 2,7-litrový turbo model), boli v kabíne výrazne tichšie ako súčasný model. Úprava, prispôsobenie a povrchová úprava, ako aj informačno-zábavný systém, všetko vyzeralo celkom štandardne. To sa však môže zmeniť, pretože Chevy pokračuje v zavádzaní modelu Silverado 2019 po etapách a my sme tam boli, aby sme zažili motory, nie hodnotili reproduktory.

Tento týždeň odhalil technický Chevy všetko pod kapotou. 2,7-litrový turbo motor je 16-ventilový DOHC dizajn s priamym vstrekovaním vyvinutý špeciálne pre trh nákladných vozidiel, ktorý poskytuje výkon 310 konských síl a krútiaci moment 348 libier. Na dosiahnutie týchto čísel používa nový motor dvojzložkové turbodúchadlo na okamžitú odozvu na plyn. Zatiaľ čo jednotka s dvojitou špirálou je podobná dvojskrutkovej jednotke, existujú významné rozdiely v dizajne, vrátane aby ste sa vyhli smerovaniu prúdu vzduchu cez dva špirálové tvary na opačné strany turbínového kolesa rušenie.

Nový motor zahŕňa aj deaktiváciu valcov na dvoch valcoch, dynamické časovanie vačiek a zmeny profilu vačiek na základe potreby výkonu. Oba vačkové hriadele sú dvojdielne jednotky, ktoré každému ventilu ponúkajú dva alebo tri rôzne profily zdvihu pre vysoký výkon, nízky výkon a schopnosť deaktivácie. Chevy priniesol späť staré „Tri Power“ názov pre nový systém, ktorý by mal potešiť milovníkov vintage.

Motor je tiež vybavený elektrickým vodným čerpadlom, ktoré znižuje odpor v elektrickom systéme. Celkovo predstavuje Silverado 2019 s objemom 2,7 litra úsporu hmotnosti 380 libier v porovnaní s model 2018 s V6 a 100 libier z toho je hmotnostny rozdiel medzi motormi.

Pri motoroch V8 je veľkou novinkou novinka Dynamické riadenie paliva systém, ktorý posúva deaktiváciu valcov na ďalšiu úroveň. Na rozdiel od predchádzajúceho systému, ktorý zmenil motor z V8 na V4, nový systém ponúka 17 rôznych deaktivačné profily a môže si z nich vybrať každých 12,5 milisekúnd, aby sa prispôsobil meniacim sa podmienkam v reálny čas.

Zatiaľ čo systémy deaktivácie valcov historicky fungovali na celých radoch alebo zhlukoch valcov, nový systém funguje pri viacerých otáčkach motora a cyklicky deaktivuje všetkých osem valcov. V kombinácii s novým systémom pohlcovania vibrácií v meniči krútiaceho momentu prevodovky je systém úplne transparentný pre vodiča a cestujúcich. Chevy hovorí, že nový 5,3-litrový systém v novom podvozku znižuje pohotovostnú hmotnosť až o 450 libier, v závislosti od konfigurácie nákladného vozidla.

Popri možnostiach benzínového motora sa stane úplne nový 3,0-litrový radový šesť turbodiesel Duramax k dispozícii začiatkom roka 2019.

Skúsenosti z jazdy

Kvalita pohonu je tento rok veľmi dôležitá Ram skutočne zdvihol latku s modelom Ram 1500 z roku 2019 a Ford to zabil s 3,5-litrovým turbo V6. Z toho, čo sme zažili na rôznych jazdných povrchoch v Milforde, bude mať Silverado schopnosti súťažiť. Jazdené chrbtom k sebe s aktuálne modely2019 má ľahšie riadenie a celé nákladné vozidlo pôsobí ľahšie, dychtivejšie a pohotovejšie, pričom zároveň poskytuje oveľa vylepšenú hladkú a stabilnú jazdu.

5,3-litrový motor V8 poskytuje vnímaný výkon v súlade s krútiacim momentom 355 k/383. 5,3-litrový V8 spojený s novým 8-stupňovým automatom je solídnou voľbou pre ťahanie, výkon a každodenné používanie. V porovnaní s modelom z roku 2018 so 6-stupňovou prevodovkou, inžinieri Chevy tvrdili o pol sekundy lepší čas 0-60, čím by sa pre typický nákladný automobil dostal presne do rozsahu stredných 6 sekúnd.

Špeciálnym zážitkom je ale 2,7-litrové turbo. Riadili sme kamión ešte predtým, ako sme vedeli, čo je pod kapotou, a hádam to bol asi 3,0-litrový turbo V6, alebo „pekelný štyri údery.“ Nenastavili sme hodiny na 0-60 alebo zrýchlenie pri prejazde diaľnice, ale motor bol svižný, nervózny a pripravený na rock and roll po celú dobu. Turbo štvorka bola tiež spriahnutá s rovnakým 8-stupňovým automatom a dobre využívala prevody. Na porovnanie, 4,3-litrový V6 (ktorý siaha až do konca osemdesiatych rokov) so 6-stupňovou prevodovkou sa cítil otupený a ťažkopádny.

Medzi modelmi 2018 a 2019 sme tiež skutočne pocítili rozdiel v odpružení a odozve riadenia. Krátke odporúčanie: Ak tento rok uvažujete o novom nákladnom vozidle, počkajte na rok 2019, kým sa rozhodnete.

EPA ešte nevydala svoj úsudok o žiadnom z týchto motorov na rok 2019, takže dávajte pozor, ale očakávame lepšie hodnotenie V8 v porovnaní s predchádzajúcimi rokmi a dobré výsledky pre 2,7-litrový motor.

Záruka

Nákladné vozidlá Chevrolet sa dodávajú s 3-ročnou zárukou na 36 000 míľ od nárazníka k nárazníku s 5-ročnou zárukou na hnacie ústrojenstvo do 50 000 míľ. Inžinieri Chevy zdôraznili tisíce hodín a milióny kilometrov testovania, ktoré sa týkalo oboch štvorvalec a systém dynamického riadenia paliva na V8, takže je dôvod očakávať konzistentnosť spoľahlivosť.

Ako by DT nakonfiguroval toto vozidlo

Bezpochyby by sme si vybrali 2,7-litrový motor, ktorý je k dispozícii iba v „objemových“ úrovniach výbavy. Sú to štandardné LT, off-road zamerané na LT Trail Boss a športové RST. Tieto sa počítajú ako výbava strednej triedy, takže by nemali byť príliš drahé, aspoň ak sa budete držať LT. Ak by sme potrebovali ťahať veľkú váhu, vybrali by sme si V8 s veľkosťou zodpovedajúcou našim potrebám, a ak by 5,3-litrový mal dostatočný ťah, veľmi cenovo dostupná výbava Custom by bola príťažlivá pre pracovné nákladné vozidlo. Ak naozaj potrebujete grunt, 6.2 s 10-rýchlostnou konfiguráciou je tu pre vás, aj keď len v najvyššej výbave LTZ a High Country, takže sa porozprávajte so svojou úverovou družstvom alebo sa pozrite na Silverado HD.

Ale pre väčšinu pouličných nákladných vozidiel tento 2,7-litrový motor prinesie uspokojivý zážitok z jazdy spolu s atraktívnym účtom za palivo. Technológia napreduje a málokedy sa urobí taký veľký krok ako od starého V6 k novému štvorvalcovému turbomotoru. Ľudia z Chevy povedali, že očakávajú, že asi 10 percent nákladných vozidiel bude vybavených turbom, ale neprekvapilo by nás, keby to bolo oveľa vyššie. 2,7-litrový motor sa teraz vyrába v závode Chevy’s Spring Hill v Tennessee.

Záver

Konkurencia na trhu nákladných vozidiel je brutálna, pretože zákazníci chcú všetko: výkon, cenovú dostupnosť, ovládateľnosť a vylepšenia interiéru. Z toho, čo sme tento týždeň videli na prísne tajných skúšobných miestach, Chevy prinesie tovar, aby mohol priamo súťažiť s 2,7-litrový EcoBoost od Fordu a Ram's 5,7-litrový HEMI, s alebo bez svojho mild hybridného pomocného systému. Vďaka zlepšenej jazdnej dynamike a vyspelej technológii motorov bude rok 2019 skvelým rokom pre nákladné vozidlá všeobecne, a najmä pre nový Chevy Silverado.

Odporúčania redaktorov

• Recenzia prvej jazdy SUV Mercedes-AMG EQE: lepšie elektrické SUV
• Recenzia prvej jazdy SUV Mercedes-Benz EQE: vzhľad z 90. rokov, špičkové technológie
• Recenzia prvej jazdy Kia EV6 GT: trochu viac zábavy s elektromobilmi
• ID Volkswagen 2022. Recenzia Buzz first drive: Ikonický hippie ťahač ide na elektrický pohon
• Prvý prehľad jazdy Mercedes-Benz EQB v roku 2022: EV lepší ako jeho plynový súrodenec