Recenzia Ducati XDiavel S z roku 2016

Ducati XDiavel z roku 2016

MSRP $19,995.00

Podrobnosti o skóre

Odporúčaný produkt DT

"XDiavel spája komfort cruisera a výkon športového motocykla s neodolateľným dizajnom Ducati."

Pros

• Hladká, nekonečná sila
• Štýl padajúci čeľuste
• Prispôsobiteľná ergonómia
• Športové a zároveň pružné naladenie odpruženia

Zápory

• Nahý dizajn = silná odolnosť voči vetru
• Vysoká cenovka

Svet miluje hybridizáciu. Každá dobrá vec je v určitom bode úspešne (alebo nie) zmiešaná s niečím iným pre nové stvorenie. Ak hriankovač znamená chrumkavý a rúra znamená dôkladne prepečený, potom je hriankovač čistý lesk.

Táto logika stojí za niektorými neuveriteľnými produktovými a technologickými inováciami, no nie vždy to funguje. Zdá sa, že na 80 percent Nadrž so žralokmi ihriská sú nedomyslené komoditné kombá, pričom len hŕstka má široký záber.

Keď teda Ducati predstavila svoj XDiavel, sľubný jazdný výkon na krížniku a výkon športovej motorky, viac ako len pár obočia sa zdvihlo. Ale taliansky výrobca motocyklov má tendenciu nekonať bez dôvery a jeho produkty sa len ťažko dajú nazvať polovičatými. Toto môže byť len hybridný výklenok, ktorý stojí za to vyplniť.

Vždy sa ohýbať

Iba typ nápaditých dizajnérov Ducati mohol premeniť prázdne dizajnové plátno na XDiavel. Okrem niektorých tradičných charakteristík krížnika, ako sú kolíky a vysoké riadidlá, bicykel nevyzerá ako váš štandardný Harley, Indian alebo Victory.

Bez argumentu má XDiavel S prítomnosť. Jeho dlhý rázvor, masívna zadná pneumatika, LED podkovovité denné svietenie, 12-lúčové opracované zadné koleso a zdobený dvojitý výfukový systém priťahujú pozornosť. Nahý rám a zavalitý chvost sú znakmi športového bicykla, ale v momente, keď sa vaše nohy obtočia okolo širokého rámu bicykla, XDiavel si nemôžete pomýliť s tradičným, no, ničím.

XDiavel je štandardne dodávaný s prispôsobiteľným 3,5-palcovým TFT displejom, tempomatom, smerovými svetlami na jeden dotyk a niekoľkými ďalšími funkciami. Vo variante „S“ sú vybavené opracované kolesá, čierne hliníkové zrkadlá, lesklý čierny lak motora, Bluetooth, predná brzda s monoblokom Brembo M50 strmene, unikátne sedlo a spomínané LED DRL. Celkový dizajn je rovnako minimalistický a statný, ako vypuklé svaly pod obyčajnou čiernou farbou tričko.

Súčasné delo

Pozrite sa, ako chcete, ale aby ste pochopili, čím sa XDiavel odlišuje, budete si musieť osedlať a zakrútiť zápästie. XDiavel poháňa L-twin motor s variabilným časovaním Ducati (rovnako ako Multistrada) pre lepší výkon v nízkych a stredných otáčkach, ktorý je pre cruisery neodmysliteľný. Hnacie ústrojenstvo je oveľa plynulejšie ako u predchodcu Diavel z roku 2011 a môže sa pochváliť zvýšeným zdvihovým objemom na 1262 cm3.

Štandardný XDiavel a jeho lesklejší náprotivok S sú mechanicky identické, produkujú 156 koní a krútiaci moment 95 libier. Špičkový výkon je k dispozícii pri 5 000 otáčkach za minútu, ale krivka krútiaceho momentu s dvojitým nárazom znamená, že okolo 7 500 otáčok sa objaví ďalšia hora grcania. Aj keď je výkon v porovnaní s Diavelom nižší, širšie výkonové pásmo zmierňuje hluché miesta v reakcii na plyn.

Aké je to teda jazdiť na zadnej strane rakety Cruise? Zastrašujúce. Vďaka jazdnej polohe vpredu a vyvýšených rúk získava telo jazdca tvar padáka. To znamená, že pri agresívnej akcelerácii prúdiaci vietor tlačí jazdca dozadu a preč z ideálnej pozície na radenie alebo brzdenie. Nie je to taká sila, aby ste si vytrhli ruky z riadidiel, ale stačí to na to, aby ste sa dostali do pocitu kontroly. Samozrejme, toto nie je novinka pre tých, ktorí poznajú krížniky, ale športovým cyklistom môže tento prechod pripadať trochu nepríjemný.

A to ešte predtým, ako objavíte systém Ducati Power Launch (DPL). Stlačte nenápadné tlačidlo nad plynom a spustíte jeden z najzábavnejších/najstrašnejších zážitkov svojho života. Ducati ponúka tri úrovne šialenstva: štart od 4 000, 8 000 alebo 8 500 otáčok za minútu. Na rozdiel od automobilových štartovacích systémov je však vypustenie spojky veľkou chybou. Nielenže spôsobíte trvalé poškodenie, Ducati hovorí, že je to najrýchlejší spôsob, ako pristáť na zadku a sledovať, ako sa hračka za 20 000 dolárov spriatelí so stromom. Uvoľnenie spojky je stále dosť vzrušujúce, sľubujem.

Nakloňte to tak, ako to myslíte

Mimo hrôzostrašných hraníc DPL si XDiavel zachováva plynulé poskytovanie výkonu, ktorému sa konkurenti nemôžu rovnať. Na trhu sú motorové člny s vyšším objemom, ale všetky sú hendikepované výrazne vyššou hmotnosťou. S hmotnosťou 545 libier je XDiavel len o 20 percent ťažší ako športový bicykel, z čoho majú prospech jazdci v zákrutách aj pri manévroch pri nízkej rýchlosti.

"Plánuješ s tým chlapom nejaký čas na trati?" spýtal sa zástupca Ducati, keď mi podával kľúč XDiavel. V reakcii som sa srdečne zasmial, kým som si uvedomil, že to myslí celkom vážne. "Uh, nie," zamrmlal som. "Príliš zlé; je to kopec zábavy,“ pokrčil plecami. Tvrdil som, že si robil srandu, až kým som nezahodil XDiavel do kúta. Cruiser sa bez zaváhania úhľadne zasunul do zákruty s rovnakou istotou, ako keď ho požiadali, aby prefúkol okolo veľkej plošiny. Ducati hovorí, že XDiavel sa nakloní až o 40 stupňov, a hoci mi chýba odvaha priblížiť sa k takémuto uhlu bez toho, aby som mal nohy ohnuté podo mnou, pevne tomu verím.

Schopnosť modelu XDiavel v zákrutách nevďačí len jeho pomerne ľahkému rámu alebo 240 mm zadnej gume Pirelli. Hviezdny systém riadenia trakcie (DTC) od Ducati a inerciálne meranie Bosch (IMU) vás udržia vo vzpriamenej polohe sledovaním uhlov sklonu a náklonu pri rôznych rýchlostiach. Všetko, čo musíte urobiť, je vyvážiť z pozície krížnika – čo, pravdaže, nie je ľahké.

Dá sa plaviť?

Hoci môže byť sprevádzanie krížnika v náročných zákrutách nové, aj skromné ​​športové bicykle môžu fungovať lepšie za lacnejšie. XDiavel stále potrebuje dopriať jazdcom pohodlie a vymoženosti tradičného cestného bojovníka.

Na všetkých, okrem tých najzanedbanejších povrchov ulíc, je odpruženie XDiavel úžasné. Aj keď je jazdná kvalita pevná, nikdy nie je trestuhodná – absolútna nevyhnutnosť pre každý bicykel zameraný na kupcov cruiserov. Uvoľnená jazdná poloha a ergonomické sedadlo dotvárajú pružný zážitok. A zatiaľ čo vďaka dlhému rázvoru vyzerá zadný blatník neforemne, je tu dostatok miesta pre pasažiera, aby sa mohol zapojiť do zábavy. XDiavel tiež nie je univerzálna záležitosť. K dispozícii je 60 možných jazdných polôh, vrátane štyroch rôznych miest na opierky nôh, päť dostupných sedadiel (s rôznymi výstelkami a výškami) a tri jedinečné riadidlá. Sakra, ak ste vehementne proti konfigurácii chodidla dopredu, môžete dokonca model XDiavel modelovať s usporiadaním zastrčených nôh.

Ak XDiavel bojuje s jedným kritériom pohodlia, je to už spomínaná nedostatočná ochrana pred vetrom. Vďaka svojmu nahému dizajnu budú jazdci unavení po dlhom období v sedle, na rozdiel od plnohodnotných cruiserov. Poskladať hybridnú motorku proti 800-librovým Harleyom nie je celkom fér, ale nečakajte, že XDiavel bude zábavná plavba na veľké vzdialenosti.

Nádej pre hybridy

S cenou 19 995 USD za XDiavel a 22 995 USD za XDiavel S existuje množstvo bicyklov, ktoré vstúpia do mysle kupujúcich predtým, ako sa uspokoja s inžinierskym vkusom Ducati. Dokáže sa XDiavel správať ako športová motorka? Áno. Bude sa pohodlne pohybovať na rozumné vzdialenosti? Áno. Zodpovedá motocyklom navrhnutým špeciálne pre tieto vlastnosti? Nie

Zlyhá teda XDiavel ako hybridný vynález? Iba ak sa mylne držíte myšlienky, že kupujete jeden alebo druhý typ bicykla. Ak ste vyskúšali pohodlie krížnika pri nízkej rýchlosti a chcete niečo s moderným štýlom a oveľa príjemnejším zážitkom z jazdy, XDiavel je závan čerstvého vzduchu. Podobne, ak ste sa na litrovej športovej motorke príliš veľakrát báli a túžite po ležérnejšej motorke s neodolateľným dizajnom, XDiavel vás nesklame.

Toto nie je Frankenstein; je to šanca pre jazdcov na opačných stranách plota nájsť spoločnú reč.

Odporúčania redaktorov

• Cesta, cesta alebo oboje? Novo rozšírený rad elektrobicyklov Ducati vám umožňuje vybrať si