Jeep Grand Cherokee Trailhawk z roku 2017
MSRP $43,095.00
„Grand Cherokee od Jeepu môže stále zísť z mriežky, ale medzi dobrodružstvami zostáva pohodlný“
Pros
- Legitímna schopnosť jazdy v teréne
- Široká škála štandardných funkcií
Zápory
- Model ’17 nemá najnovšiu verziu informačno-zábavného systému Uconnect
Rovnako ako mnoho kontingentov automobilových nadšencov, fanatici do Jeepu majú tendenciu byť dosť hlasitá skupina. V posledných rokoch medzi nimi narastal názor, že – s výnimkou modelu Wrangler – sa rad Jeep zmiernil a rozhodol sa vyhovieť požiadavkám zákazníkov. presvedčivú estetiku, ale nemali v úmysle skutočne odviesť svoje vozidlá z vychodených ciest (skrátka občasného prejazdu cez stred na tesnom parkovisku).
Títo nadšenci mohli ukázať prstom na predchádzajúcu generáciu Grand Cherokee Trailhawk, balík, ktorý v konečnom dôsledku zostal v bezpečnej vzdialenosti od štandardnej rovnice Grand Cherokee soft-roader a zároveň výrazne zvýšil požadovanú cenu marža.
Tentokrát však Jeep vynaložil vážnejšie úsilie, aby premenil Grand Cherokee na životaschopnú alternatíva k Wrangler, keď sa vydáte von tam, kde končí chodník, pričom si zároveň zachováte obývateľnosť typické SUV. To môže byť ošemetný návrh, pretože zdatní obyvatelia špiny často pri snahe o terénne zručnosti robia kompromisy, ktoré sú priateľské k uliciam.
Súvisiace
- McIntosh prináša obrovský, 24-kanálový zvuk do Jeep Grand Wagoneer 2022
Ale Grand Cherokee Trailhawk má v rukáve niekoľko šikovných trikov, a hoci nedokáže uspokojiť požiadavky každého potenciálu Zákazník Jeep súčasne, týždeň so športovo-úžitkovým poskytlo určitý pohľad na jeho prekvapivo efektívne rozdelenie osobnosť.
Okrem odznaku
Na prvý pohľad možno Grand Cherokee Trailhawk odmietnuť ako úpravu pneumatík a nálepiek, ktorá je navrhnutá tak, aby vyzerala ako celok. dosť subtílne vo svojom estetickom prevedení, ale pod kožou sa toho deje veľa, vďaka čomu má Trailhawk blatník Trail Rated odznak. Toto hodnotenie znamená, že Grand Cherokee Trailhawk prešiel batériou off-roadových testov vykonaných spoločnosťou Nevada Automotive. Testovacie centrum (NATC), ktoré hodnotí vozidlá z hľadiska trakcie, svetlej výšky, terénnej artikulácie, manévrovateľnosti a vody brodenie.
Zatiaľ čo kompetencia v špine je samozrejme dôležitá, požiadavka každodennej obývateľnosti je rovnako dôležitá.
Aby to dosiahli, inžinieri Jeepu vybavili Trailhawk dlhým zoznamom štandardného hardvéru, vrátane špeciálne vyladenej verzie vzduchového odpruženia Quadra-Lift, ktorá umožňuje viac kĺbového spojenia ako štandardný systém, spolu s dvojrýchlostnou prevodovkou, elektronickým zadným samosvorným diferenciálom a pohonom všetkých štyroch kolies Jeep Quadra-Drive II systém. Sklznice chránia dôležité komponenty spodku karosérie, zatiaľ čo 18-palcové hliníkové kolesá Trailhawk sú obuté do terénnych pneumatík Goodyear Adventure vystužených kevlarom.
Našťastie Jeep nezanedbal potrebu životaschopnosti pri hľadaní tejto schopnosti v teréne. Grand Cherokee Trailhawk sa štandardne dodáva aj s vyhrievanými a ventilovanými prednými sedadlami, 506-wattovým audio systémom s deviatimi reproduktormi, 8,4-palcovým dotykovým displejom infotainment systému a množstvom ďalšie funkcie pre pohodlie a komfort, výsledkom čoho je prekvapivo dobre zaoblený balík navrhnutý tak, aby upokojil túžbu po dobrodružstve, ako aj potrebu trochu sa rozmaznať na zo dňa na deň.
Búšenie chodníka
Počas našej Prvá jazda z Grand Cherokee Trailhawk v septembri, náš čas na sedenie bol do značnej miery odsunutý na off-roadové chodníky v Malibu Hills. Aj keď je to nepochybne logické miesto na predvedenie správania Trailhawku v teréne, ponecháva niektoré nezodpovedané otázky o správaní SUV na ulici. V skutočnom svete strávi Grand Cherokee Trailhawk pravdepodobne veľkú väčšinu svojho čas, takže zatiaľ čo kompetencia v špine je samozrejme dôležitá, požiadavka na každodennú obývateľnosť je rovnako dôležitá vitálny.
Vzduchové odpruženie Trailhawk sa môže zdať ako nezvyčajná voľba pre vozidlo vyladené do terénu, no na ulici začína dávať oveľa väčší zmysel. Ukazuje sa, že má ďaleko od dosť drsnej jazdy iných schopných off-roadov, ako je napr Ram Power Wagon, ktorý ponúka dostatok poddajnosti bez pocitu plávania počas manévrov na diaľnici.
Sú tu však menšie hádky. Pripisujte to buď závislosti tohto autora na konskej sile alebo vysokej pohotovostnej hmotnosti Trailhawku, ale základný 3,6-litrový motor V6 – hoci je schopný vykonávať túto prácu – sa občas cíti trochu napätý. cesta. Dokonca aj s početnými ozubenými kolesami osemstupňového automatu, ktoré poskytujú mechanickú páku a radiace páčky na volante poskytuje priamu kontrolu nad konaním, 4900 libier je veľa hmoty na 295 konských síl a 260 libier-stôp krútiaceho momentu. s V žiadnom prípade to nie je prerušenie dohody, ale ani zrýchlenie nie je vždy bezproblémová záležitosť a ďalších 130 lb-ft, ktoré poskytuje voliteľný 5,7-litrový motor V8 s výkonom 360 k, by mohli oceniť olovené nohy, najmä na diaľnici absolvovanie.
Aj keď by sme stále považovali súčasný systém Uconnect od FCA za jednu z najsilnejších ponúk informačno-zábavných systémov v tomto odvetví, je stále trochu sklamaním, že aktualizovanú verziu systému tu v Grand Cherokee Trailhawk nie je po ruke, zatiaľ čo ostatné modely '17 v portfóliu FCA začínajú vychádzať z továrne s touto modernizovanou elektronikou.
Ale okrem toho, že tento systém s 8,4-palcovou dotykovou obrazovkou nie je najnovší a najlepší dostupný, nie je na čo sa sťažovať – tak pohotové, bohaté na funkcie a bez temperamentného správania, ako je to v mnohých iných vozidlách v rámci ponuky spoločnosti, ktoré využívajú to. Podobne ako v prípade stránok Dodge SRT Performance Pages, funkcia Off-Road Pages od Jeepu v rámci systému Uconnect poskytuje množstvo údajov v reálnom čase vrátane kĺbových kolies, nastavení hnacieho ústrojenstva, systémových teplôt atď na.
Náš Take
Na rozdiel od mnohých vozidiel vyladených tak, aby boli schopné jazdy v teréne, Grand Cherokee Trailhawk robí na ulici veľmi málo kompromisov. to je realita a kombinácia štandardných funkcií balíka, ktoré uspokoja schopnosti aj pohodlie, skutočne sú pôsobivé.
V konečnom dôsledku je balík Trailhawk pravdepodobne prehnaný pre väčšinu vodičov, ktorí neplánujú SUV pravidelne prechádzať nejakým dosť nemilosrdným terénom. Ale pre tých, ktorí to robia, existuje veľa dôvodov, aby bol tento Grand Cherokee na užšom zozname.
Aké sú alternatívy?
Napriek bohatstvu možností stredne veľkých SUV na trhu je prekvapivo málo tých, ktoré ponúkajú terénne schopnosti na rovnakej úrovni ako Grand Cherokee Trailhawk. Land Rover Discovery ponúka podobnú zdatnosť s oveľa vyššou kultivovanosťou, ale má tiež výrazne vyššiu cenu.
Ako dlho to bude trvať?
Najbližší redizajn pre Grand Cherokee sa očakáva najskôr na modelový rok 2019, takže aktuálnej generácii určite zostalo.
Okrem svojej ťažkej (a teda teoreticky odolnej) mechaniky je životnosť Jeepu pomerne nepriestrelná aj z hľadiska elektroniky, ako aj informačno-zábavný systém Uconnect. má pomerne komplexnú sadu funkcií – napriek tomu, že posledná dostupná verzia systému sa nepoužíva v modelovom roku 2017 Grand Cherokee Trailhawk a pravdepodobne bude ďalšia rok.
Mali by ste si to kúpiť?
Pre tých, ktorí nevyžadujú terénny hardvér, je k dispozícii množstvo alternatív, ktoré stoja za zváženie. Ak však potrebujete SUV so skutočnými schopnosťami tam, kde cesta končí, Grand Cherokee Trailhawk je jednou z mála možností na trhu – najmä v tejto cenovej kategórii.
Našťastie je to solídny vodič aj na ulici, s dostatočným množstvom štandardných funkcií, aby boli všetci pasažieri spokojní počas každodenného používania. Hovoríme choď do toho.
Odporúčania redaktorov
- Recenzia prvého pohonu Jeep Grand Cherokee 4xe: Do-it-all plug-in
- Sledujte tento 1 000-koňový Jeep Trackhawk spálený superšport za štvrť míle
