Brent Taylor z Maven hovorí o zdieľaní áut v New Yorku

Automobilky teraz robia viac, než len predávajú autá. General Motors Maven divízia preberá ako Zipcar so službami zdieľania áut pomocou vozidiel GM a dokonca prenajíma autá vodičom Uber a Lyft prostredníctvom svojho programu Maven Gig. Aké to teda je pre automobilku prejsť od predaja áut k ich prenájmu?

Mesto New York je pre majiteľov áut jedným z najmenej výhodných miest v USA a bolo to aj jedno z prvých miest, kde GM experimentoval so zdieľaním áut. Digital Trends si sadli s Brentom Taylorom, generálnym manažérom Maven pre New York, aby prediskutovali, čo sa GM doteraz dozvedel o zdieľaní áut a ako sa pripravuje na budúcnosť.

DT: Ako dlho už Maven pôsobí v New Yorku?

Brent Taylor: Maven New York City sme spustili v máji 2017. Začali sme ráno 15. mája. Mali sme 600 členov v rámci pilotného programu prevádzkovali sme tu rok predtým v spojení s developerom nehnuteľností a ponúkali exkluzívne vozidlá svojim klientom. Bol to Stonehenge [Partneri]; stále s nimi pomerne intenzívne pracujeme. Dnes, najmä vďaka organickému rastu, máme v New Yorku 15 500 zákazníkov, ktorí najazdili viac ako 850 000 míľ – len v New Yorku.

Aký mix áut máte v súčasnosti vo vozovom parku a ktoré je podľa vás najobľúbenejšie auto v New Yorku?

Zo všetkého trochu. Zamerali sme sa na uvedenie na trh medzi radmi Chevrolet a Cadillac ako spôsob, ako predstaviť Maven našim zákazníkom bez toho, aby sme ich [ich] premohli. Buď ste mali veľmi spoľahlivé úžitkové vozidlo alebo luxusné vozidlo.

S nuansami v New Yorku sme museli premýšľať o týchto veciach, ktoré idú po uliciach Brooklynu. Všetky museli mať v sebe robustný závesný systém. Existuje dôvod, prečo sú policajné autá Impaly!

Takže sme urobili celý rad v podstate vzoriek od Chevy Cruze až po Cadillac Escalade a len tušenie všetkého medzi tým: malé SUV, [Chevy] Traxes, Rovnodennostia veľa [Cadillac] XT5.

Najpopulárnejšie vozidlo, ťažný kôň vozového parku, je Chevrolet Cruze hatchback. Ľudia milujú to malé auto.

Vidíte veľa zmien, keď ľudia, ktorí vyskúšajú vozidlo GM cez Maven, nakoniec kúpia od GM. Existuje nejaká koordinácia medzi Maven a obchodnými oddeleniami, aby sa to podarilo?

GM skutočne viac experimentuje s budúcim prostredím mobility. Dúfame, že sa dotkneme prierezu. Nemáme hlavný plán na premenu zákazníkov na nákup. Je to spôsob, ako slúžiť tejto dočasnej potrebe.

S bezplatným členstvom v Maven, stiahnutím aplikácie, to je veľká návratnosť investícií [návratnosť investícií]. Či už to potrebujete alebo nie, máte to zadarmo. Neexistuje žiadna návratnosť investícií, hej, ak by to bolo 80 dolárov na registráciu, „využijem to tento rok dvakrát? Nemyslím si, že sa do toho pustím." To je skvelá vec.

Alebo, ak ste niečo videli, niekto ako vy príde na autosalón a uvidíte to nové Tahoe a chcete to otočiť, viete, na Manhattane sú práve štyria. Takže [môžete] to na hodinu vytiahnuť a uvidíte, či sa vám to páči.

Povedali by ste, že zákazníci využívajú autá na kratšie cesty alebo že chodia na dlhšie výlety von, na predmestia alebo do prírody? Aký je podľa vás priemernejší prípad použitia?

Cez týždeň ideme do Costco, ideme do Ikea. Ideme na miesta, kde je naozaj ťažké sa zorientovať, keď už máte to, čo potrebujete. Idem si urobiť zásoby.

Maven sa globálne zameriava na mladšiu demografickú skupinu, ktorá nemusí mať záujem o kúpu auta hneď po vysokej škole alebo dokonca aj po strednej škole. Ale [pre] Maven New York City sú všetky stávky mimo. Môžete mať 21 alebo 61 a nevlastniť auto, pretože je to extrémne neúmerné.

Zistili sme, že počas leta, áno, idú na sever, chodia na Long Island, ľudia chodia do Jersey, aby navštívili svoje rodiny, a tiež sa dostali na pobrežie v New Jersey. Ale pri každodenných výletoch ideme na letisko, ideme do Ikea, napĺňame túto potrebu.

Ak sa pozriete na údaje a spätnú väzbu od používateľov, aké zmeny by ste urobili na budúcich sériových vozidlách GM, aby boli vhodnejšie na zdieľanie áut?

To je skutočne základný cieľ spoločnosti Maven, zachytávanie týchto údajov. Zatiaľ sme neprekročili všetky Ts. Keď hovoríte o GM a pláne nula, nula, nula [Cieľ GM nulových nehôd, nulových emisií a nulových zápch], ako to vložíte do elektrického podvozku?

Mnoho ľudí s elektrickými autami je vydesených obavami z dojazdu, ktoré majú, pretože majú jednu cestu, ktorú absolvujú 400 míľ, čo sa stáva len zriedka. A potom, viete, o tom poučiť spotrebiteľa. A potom zistiť, aká dlhá je priemerná cesta, ako dlho má trvať priemerné nabíjanie. To skutočne formuje spôsob, akým GM vytvára lepší produkt pre spotrebiteľa.

Bude do toho zapojený Maven GM uvádza na trh samoriadiace autá? Koordinujete to s Cruise Automation [divízia pre autonómne riadenie GM], alebo je to len samostatná vec?

Cruise si robí svoje veci a dúfame, že s nimi bude rýchlosť, ale nie, momentálne žiadne plány. Nič, o čom nehovoria malým chlapcom ako som ja.

A čo verejná doprava? Ako s tým Maven interaguje? Myslíte si, že Maven dopĺňa verejnú dopravu, alebo jej konkuruje?

Myslím si, že napĺňame potrebu mobility programom z mesta do stanice, ktorý nie je naplnený verejnou dopravou. Vzhľadom na to, že vozidlá sú v scenári spiatočnej cesty – nie sú jednosmerné – nemáme pocit, že by sme [súťažili]. Nechceme prispievať k tomuto problému, najmä v New Yorku. Takže skutočnosť, že to prinášate späť na tú istú stanicu, znamená, že to nie len niekde vysypete a nerobíte z toho problém tej štvrte.

Ako Newyorčan si želám, aby existoval efektívny verejný spôsob, ako sa dostať na letisko LaGuardia, ale neexistuje. Toto je jeden z tých výklenkov, ktoré Maven skutočne vypĺňa. A mimo New Yorku v našom Maven Gig program, kde tieto autá ponúkame vodičom so spolujazdou, si myslíme, že je to veľmi výhodné. Keď začnete hovoriť o spoločných cestách od vodičov zdieľaných spolujazdou, myslím si, že toto je budúcnosť efektívnosti s týmto spôsobom mobility.

Odporúčania redaktorov

• GM plánuje postupne ukončiť Apple CarPlay pre EV a integrovať sa naplno s Androidom
• S flotilou autonómnych áut sa práve stala zvláštna vec
• 2022 Chevy Bolt EV a Bolt EUV: Viac elektrických áut, ktoré si zamilujete
• Je to koniec cesty pre službu zdieľania áut GM Maven
• Honda použije technológiu General Motors na výrobu dvoch elektromobilov