Elektromobil Volkswagen prekonal rekord v stúpaní Pikes Peak

Volkswagen I.D. R, elektrické pretekárske auto, ktoré vyzerá ako kríženec medzi iMacom a Batmobilom, práve sa zapísal do histórie.

Pilotovaný francúzskym pretekárom Romainom Dumasom, I.D. R prekonal celkový rekord v roku 2018 Medzinárodné stúpanie do vrchu Pikes Peak. Elektrický VW prekonal 12,4-míľovú trať za 7:57,148, nielenže zničil predchádzajúcich 8:57,118 rekord pre elektromobily Volkswagen sa rozhodol prekonať, no získal titul najrýchlejšieho auta na horách – obdobie.

Pikes Peak sú druhé najstaršie preteky v Spojených štátoch (po Indianapolis 500) a jedny z najťažších. Je to tiež jeden z mála automobilov, kde si elektrické autá navzájom konkurujú s dobrým vnútorným spaľovaním. Identifikačné číslo vozidla VW R poraziť, aby rekord bol Peugeot 208 T16, ktorý bol poháňaný 875-koňovým motorom V6 s dvoma turbodúchadlami a v roku 2013 dobehol Pikes Peak za 8:13,878 v rukách ďalšieho Francúza Sebastiana Loeba.

Dominantné víťazstvo VW by malo vymazať akékoľvek pochybnosti o tom, že elektrické autá sa môžu rovnať výkonu benzínu alebo nafty – dokonca aj v jedných z najnáročnejších pretekov sveta. A VW si nárokuje I.D. R bude informovať o vývoji svojich budúcich sériových elektromobilov.

Prečo práve Pikes Peak?

Riaditeľ Volkswagen Motorsports Sven Smeets pre Digital Trends povedal, že značka prišla do Pikes Peak kvôli výzve, ktorú predstavuje pre ľudí aj stroje, a kvôli nedokončeným záležitostiam.

„Pred tridsiatimi rokmi sme sa nedostali na vrchol. Bolo to niečo, čo sme chceli napraviť,“ povedal Smeets. V roku 1985 sa Volkswagen ukázal na Pikes Peak s monštruóznym dvojmotorový Golf hatchback; jeden motor poháňal každú nápravu. Tento neortodoxný (ale trochu prekvapivo nie jedinečný) prístup pohon všetkých kolies nepriniesol VW víťazstvo v tom roku alebo keď sa automobilka vrátila v rokoch 1986 a 1987. Vo svojom poslednom súťažnom ročníku Golf zlomil len niekoľko zákrut pred cieľovou čiarou.

Ako ukázali predchádzajúce skúsenosti VW, už len dokončiť Pikes Peak je úspech. Vodiči proti sebe nepretekajú; pretekajú proti hore. Kurz obsahuje 156 zákrut, niektoré so strmými útesmi hneď za cestou. Každý jazdec, ktorý prepadne bariérou v zákrute bez dna, čelí pádu z výšky 2 500 stôp. Ale ako I.D. R vyšiel z boxov, počasie bolo najväčším problémom tímu VW.

Keď členovia tímu a novinári stáli okolo boxu Volkswagenu a čakali na I.D. R byť prepustený za svoje vybehnúť na horu, všetky oči sa presunuli z uhladeného pretekárskeho auta k oblakom, ktoré pomaly nahrádzali modrú oblohy. Od štartovej čiary po cieľovú čiaru stúpa trať Pikes Peak o 4 725 stôp na svojich 12,4 míle a počasie sa môže na rôznych častiach trate veľmi líšiť.

"Najväčšou prekážkou bolo v skutočnosti počasie," povedal Smeets po rekordnom behu.

Ale klíma na Pikes Peak tiež poskytuje elektromobilom dôležitú výhodu. Vrchol Pikes Peak je 14 115 stôp nad morom a rovnako ako ľudia, spaľovacie motory môžu mať problémy s dýchaním v takej vysokej nadmorskej výške. Zatiaľ čo benzínové a naftové autá môžu stratiť energiu vo vzduchu, elektromobily ako I.D. R nie sú ovplyvnené, pretože nepotrebujú vzduch na vytvorenie pohybu dopredu.

To je dôvod, prečo konkurenti už desaťročia pretekajú na elektrických autách na Pikes Peak. Prvým elektromobilom, ktorý sa vydal na stúpanie do kopca, bol Sears XDH-1 — kupé Fiat 128 prerobené na elektrický pohon spoločnosťami Sears, Roebuck a Company. Výstup na Pikes Peak v roku 1981 trval 35 minút. Rýchly posun vpred do roku 2016 a Novozélanďana Rhysa Millena eO PP100 zdolal horu za 8:57,118, čím vytvoril rekord pre elektromobily, no nepodarilo sa mu prekonať celkový rekord Sebastiana Loeba a Peugeotu. Vstupujú Volkswagen, Romain Dumas a I.D. R.

I.D. R

Aby ste pochopili, prečo VW postavil I.D. R, musíš sa vrátiť do "Dieselgate.“ Potom, čo bol prichytený pomocou nelegálneho softvéru „porážacieho zariadenia“ vo svojich dieselových autách na podvádzanie U.S. emisných testov, Volkswagen existuje pod oblakom podozrenia, ktorý je hustý a jedovatý ako ten najčernejší dieselový dym. Ale manažéri spoločnosti sa snažia veci pozitívne otočiť.

„Dieselová kríza je potenciálne akýmsi budíčkom, ktoré nám teraz dáva impulz a dôsledky smerom k niečomu, čo by sme bez tohto nešťastného sklamania by to nedokázali rovnakým tempom,“ Hinrich Woebcken, prezident a generálny riaditeľ Volkswagen Group of America, povedal.

Aby VW ukázal, že svoj čin čistí, kládol väčší dôraz na elektrické autá a sľúbil, že začiatkom roku 2020 uvedie na trh niekoľko nových modelov. Aký lepší spôsob, ako dokázať, že automobilka myslela prechod na elektrinu vážne (a pult pretrvávajúce prvky škandálu), ako prekonať rekord elektromobilu na Pikes Peak?

Volkswagen oznámil svoje plány Pikes Peak v októbri 2017 a I.D. R bol prvý zobrazený na verejnosti o šesť mesiacov neskôr. Auto bolo navrhnuté pre triedu Pikes Peak’s Unlimited, čo znamená, že všetko ide, pokiaľ sú splnené určité bezpečnostné predpisy. VW teda postavil auto s dvoma elektromotormi – jedným poháňajúcim každú nápravu – vyvinul kombinovaný výkon 680 koní a krútiaci moment 479 libier. Auto váži asi 2 400 libier vďaka rozsiahlemu použitiu uhlíkových vlákien, ktoré pomáhajú vyrovnať sa s hmotnosťou jeho lítium-iónovej batérie.

Mimo linky si Volkswagen nárokuje I.D. R zrýchli z nuly na 62 mph za 2,25 sekundy. To je rýchlejšie ako a Auto Formuly 1, aj keď niektoré sériové autá poď bližšie. Najvyššia rýchlosť sa odhaduje tesne pod 150 mph. Auto nevychádza zo žiadneho sériového modelu a VW použil tento čistý list na vývoj prepracovanej aerodynamiky prvky, ktoré generujú obrovské množstvo prítlaku, čím pomáhajú držať I.D. R na chodník, keď bude až rýchlosť. Porsche poskytlo časť svojich odborných znalostí projektu Pikes Peak, ale R nezdieľa žiadne diely s hybridným modelom 919, ktorý vyhral Le Mans.

Aj to najlepšie pretekárske auto je bez dobrého jazdca nanič a aj to mal Volkswagen kryté. Pilotovanie I.D. R bol Romain Dumas, trojnásobný víťaz Pikes Peak a dvojnásobný víťaz pretekov 24 hodín Le Mans. V roku 2018 bol Dumas dva roky po sebe úradujúcim šampiónom Pikes Peak. Nie je to zlé resumé.

Až do chvíle, keď Dumas opustil štartovaciu čiaru, vedúci pracovníci Volkswagenu trvali na tom, že ich zaujímalo len to lámanie rekordu pre elektromobily, nie celkový rekord Pikes Peak, ktorý si žiadal oveľa rýchlejšie čas. Zatiaľ čo I.D. R bol dôkladne testovaný a absolvoval kvalifikačné jazdy na úsekoch trate, nikdy pred pretekmi neprebehol celý na jeden záber.

"Samozrejme, po kvalifikačných jazdách sme vedeli, že auto má obrovský potenciál." Ale so všetkým, čo sme museli urobiť, aby sme sa uistili, že sme sa dostali na vrchol, nie, tento [rekordný] čas nebol na našej mape,“ povedal Smeets.

Budúcnosť

"Odpočítavanie do budúcnosti sa začalo dnes," povedal nadšený Woebcken v boxe Volkswagenu po prekonaní rekordu. „Tento I.D[R] je posol pre veľkú rodinu plne elektrických áut, ktoré prichádzajú na cesty pre amerických zákazníkov.

Volkswagen totiž plánuje spustiť a I.D. rodina elektromobilov založených na novej platforme s názvom MEB v priebehu niekoľkých nasledujúcich rokov. Všetky budú inšpirované najnovšími koncepčnými vozidlami, vrátane I.D. hatchback, I.D. Crozz crossover, I.D. Vizzion sedan a I.D. Buzz. Woebcken povedal, že zatiaľ elektrické modely VW pravdepodobne nebudú väčšie ako kompaktný I.D. Buzz, moderná interpretácia emblematického autobusu s motorom vzadu. Modely poháňané vnútorným spaľovaním budú aj naďalej zaberať väčšie segmenty vozidiel a podobne ako väčšina ostatných automobiliek, aj VW plánuje viac SUV, aby uspokojil nenásytný dopyt spotrebiteľov.

„Nevidíme rýchlu transformáciu... na elektrické autá,“ povedal Woebcken na mediálnom okrúhlom stole a predpovedal, že elektrické autá a autá so spaľovacím motorom budú koexistovať ešte mnoho rokov. Aj keby sa Volkswagen rozhodol vyrobiť celý svoj rad plne na elektrický pohon, trvalo by nejaký čas, kým by sa cestným modelom naplnila technológia účelového pretekárskeho auta, akým je I.D. R.

Volkswagen smeruje k elektrickej budúcnosti, no dostať sa tam bude trvať oveľa dlhšie, ako trvalo I.D. R, aby ste sa dostali na vrchol Pikes Peak.

Odporúčania redaktorov

• Trápil som sa kvôli EV, ale namiesto toho som si kúpil auto na plyn. Tu je dôvod, prečo nemôžem byť šťastnejší
• Volkswagen ID.7 ukazuje, že nie každé EV musí byť SUV
• VW konečne v marci predstaví svoj elektrický produkčný model ID.Buzz
• Ako sa Rolls Royce Johnnyho Casha premenil na elektromobil poháňaný Teslou
• Príliš moderné na minivan? Pozrite si plne elektrický koncept VW ID.Space Vizzion