Kým však nebudeme úplne vymazaní z obrazu, výrobcovia automobilov musia stále lákať vodičov na svoje autá novými inováciami. A keďže sa luxusné výrobky časom stávajú štandardom, ako môžu neustále inovovať? Jednoduché: Hodia do nás každý gadget a doodad, o ktorom si myslia, že nám uľahčí život. Niekedy to funguje – a niekedy ťažkosti prevažujú nad výhodami. Tu je niekoľko nepohodlných luxusov, na ktoré som nedávno narazil.
Dovoľte mi to vypnúť
Ste inžinier, ktorého úlohou je zabezpečiť, aby auto spotrebovalo menej paliva. Lusknete prstami a pomyslíte si: „Aha! Autá plytvajú palivom, keď bežia na voľnobeh, takže keď sa auto nehýbe, jednoducho vypneme motor!" je to dobré Idea, ktorá predstavuje skutočný rozdiel v spotrebe paliva – najmä pri jazde v meste – to však neznamená, že tomu tak nie je nepríjemný.
Pre začiatočníkov (hah) je vypnutie motora pri kontrolke znepokojujúce. Desaťročia sme boli naprogramovaní, aby sme si mysleli, že niečo nie je v poriadku, keď sa to stane. Nejde len o vodičov. Všetci v doslechu sa inštinktívne otočili, aby sa inštinktívne pozreli, keď sa váš motor zastaví a čuduje sa "Tá osoba sa práve zastavila?" Čím väčší motor a šikovnejšie auto, tým rušivejšie účinok. Kto očakáva Audi S5, Jaguar F-Type, príp Bentley Bentayga jednoducho sa sám vypnúť? Ale teraz to robia všetci spolu s ďalšími pešími jazdami od GM, Ford a Chrysler.
Ronan Glon/Digitálne trendy
Nejde len o estetiku. Oneskorenie opätovného spustenia, keď sa svetlo rozsvieti na zeleno, necháva ostatných motoristov čakať, a to nie je skvelé.
Niekedy ťažkosti prevažujú nad výhodami.
Väčšinu času existuje špeciálna možnosť vypnúť túto možnosť, ale väčšina áut s touto funkciou ju predvolene zapne, keď nabudúce naštartujete svoje auto. Iste, je to jednoduché stlačenie tlačidla, ale pridanie ďalšieho kroku do každodennej spúšťacej sekvencie vodiča je krok späť.
V najhorších prípadoch, ako napr Cadillac XT5, neexistuje žiadny rozpoznateľný spôsob, ako ho deaktivovať. prečo? Zástupca GM mi povedal, že dať vodičom možnosť výberu ovplyvňuje hodnotenie EPA auta. To znamená, že ak chce automobilka, aby jej auto skórovalo vysoko, rozhodne sa pre vždy zapnutý „západkový“ systém. Každé auto, ktoré umožňuje vypnutie automatického štartovania/zastavovania, stále šetrí palivo, ale nemá prospech z vyššieho hodnotenia.
Sadni si
Väčšina z nás bude musieť zdieľať auto s niekým iným, a keďže všetci máme rôzne tvary a veľkosti, motorizované polohovanie sedadiel je veľkým komfortom. Drobné úpravy sú hračkou a umožňuje vám ich uložiť, aby sa vaše preferencie dali vyvolať stlačením tlačidla. Pamäť sedadla je neuveriteľne pohodlná.
Niektorí výrobcovia automobilov zachádzajú s týmto konceptom príliš ďaleko, napríklad keď je sedadlo vodiča naprogramované tak, aby sa po otvorení dverí posunulo úplne dozadu a po naštartovaní vozidla sa vrátilo späť na svoje miesto. Robia to autá ako Genesis G80 sedan. Spočiatku je to pôsobivé, ako keby vás auto pozývalo sadnúť si a zdvorilo odsunúť stoličku dozadu. „Aké nóbl,“ pomyslíte si, keď sa nakloníte dopredu, nemotorne sa pokúšate naštartovať auto – potom zistíte, že kratšia manželka predtým sedela za volantom, pretože sedadlo vodiča vám zdvorilo priráža kolená do prístrojová doska.
Stretol som sa s niektorými autami, v ktorých si inžinier myslel, že riešením úderu kolena je automatické sťahovanie sedadla... a potom tam zostať. Takže teraz je na mne, aby som zakaždým posunul sedadlo dopredu a umiestnil ho. Aké premyslené.
Aj keď vám neprekážajú sedadlá, ktoré sa snažia zhutniť, páči sa vám koniec až po prvé Terminátor film, je to stále trik, ktorý sa nosí. Už ste sa niekedy ponáhľali a zbavili vás už aj tak chátrajúcej trpezlivosti drobné veci? Čakanie, kým sa vaše sedadlo bude posúvať tam a späť svojim pokojným tempom, sa môže stať únavnou večnosťou.
Zostaňte vo svojom jazdnom pruhu!
Upozornenie na vybočenie z jazdného pruhu je praktický spôsob, ako upozorniť vodiča, ktorý je unavený alebo inak rozptyľovaný, že môže vybočiť z limitu. Prejdite cez čiaru bez signalizácie a vo volante sa ozve pípnutie alebo vibrácie. Asistent udržiavania v jazdnom pruhu posúva to o krok ďalej a automaticky otáča volantom, aby vás fyzicky udržalo v línii. Dosť spravodlivé. Keď to funguje.
Táto technológia existuje už dávno po období novinky a mala by fungovať oveľa lepšie.
Keď to počas jazdy vypadne ako svätý, stane sa z toho rozptýlenie. Zistíte, že sa sústredíte na to, prečo sa to spúšťa, nie na to, čo je pred vami. Zvážte Honda CR-V: Odtiahnutie riadenia smerom od značky jazdného pruhu pôsobí skôr ako požiadavka než ako návrh. Je to, ako keby auto odolávalo vašim príkazom.
Na rozdiel od predchádzajúcich gripov sú tieto systémy celkom voliteľné a po vypnutí zvyčajne zostanú vypnuté. Napriek tomu táto technológia existuje už dávno po období novinky a mala by fungovať oveľa lepšie. Stačí sa opýtať Tesly .
Je to oblasť, kde dotyk premysleného inžinierstva môže ísť ďaleko. Vezmite Nissan a jeho Pomocník ProPilot tech. Ide v podstate o kombináciu asistenta udržiavania v jazdnom pruhu a adaptívneho tempomatu, ktorý prispôsobuje rýchlosť vášho vozidla vo vzťahu k vozidlu pred vami.
Je to praktický systém, čo znamená, že to nie je žiadne riešenie pre autonómnu jazdu, ale má záložný plán pre prípad, že sa vzdáte volantu. Iné systémy, ktoré majú podozrenie, že vodič je nepozorný, zablikajú alebo dve varovania, pípnu a potom sa jednoducho vypnú. ProPilot to robí, ale domnieva sa, že môže nastať iný problém ako lenivosť. Skúšal som to v Nissane Rogue, nechal som SUV, aby si všimlo moju neprítomnosť a zobrazilo správu sprevádzanú stálym tónom, ktorého frekvencia sa s plynutím sekúnd zvyšovala. predstav si, primerane, zacielenie počítačového hluku na konci Hviezdne vojny a si na správnej ceste. Po niekoľkých ďalších sekundách Rogue vykonal dvojitú kontrolu bŕzd, pričom ich dvakrát rýchlo po sebe stlačil, aby upútal moju pozornosť.
Ak by som naďalej ignoroval varovné signály, Nissan by zapol nebezpečenstvá a postupne by sa zastavil v podozrení, že sa vodičovi možno stalo niečo zlé. Nemôžem hovoriť o prevedení, ale takéto veci by mali byť vždy súčasťou rozhovoru pri vývoji asistencií pri jazde. Máme technológiu, len ju nevyužívame naplno.
Uľahčite mi život, nie sťažíte ho
Možno som len nevrlý a toto všetko sú úžasné veci, ktoré ľudia milujú. Len si myslím, že trochu viac ohľaduplnosti by mohlo ísť o niečo ďalej, než hádzať všetko na stenu a vidieť, čo sa nalepí. Tak či onak, toto sú len moje technické výčitky z auta. Co si myslis? Máte nejaké, ktoré som vynechal?
Odporúčania redaktorov
- Pre Volkswagen je elektrický ID.3 viac ako len nové auto. Je to nová kapitola
