Recenzia Lexus RC 350 F SPORT z roku 2015

Lexus RC 350 F SPORT z roku 2015

MSRP $46,775.00

Podrobnosti o skóre

„Ak ste očarení pocitom z jazdy, ktorý poskytujú simulátory jazdy vo videohrách, RC 350 F SPORT vás uchváti.“

Pros

• Interiér inšpirovaný superšportom LFA
• Vynikajúce naladenie podvozku a odpruženia
• Silná odozva bŕzd
• Automatické rýchle radenie

Zápory

• Polarizačný exteriér
• Antiseptický pocit z jazdy
• Minimálny priestor na zadných sedadlách

Pred niekoľkými rokmi som pracoval pre starého Bavoráka Ralfa, ktorý viedol nemeckú opravovňu automobilov. S týmto starým chlapom nikdy nebol rovný kýl; vždy to boli vrchy a údolia.

Keď bol Ralf mladší, jeho život sa zdal broskyňový a ideálny. Mal dlhotrvajúci biznis, verných zákazníkov, dve dospelé deti a zbierku starých Porsche. Je však úžasné, že mu tento životný štýl nepriniesol radosť ani dlhovekosť. A ak veríte Ralfovi, v skutočnosti ho to k smrti nudilo.

Ralf si spomenul, že jedného dňa v polovici 60-tych rokov sa vymanil z normy a začal robiť divoké rozhodnutia, ktoré mu priniesli striedanie šťastia a nešťastia. Nečakane mu začali rásť vlasy. Schudol. Začal sa cítiť energickejšie. Jeho podnikanie sa rozbehlo. Oplodnil ohnivú ženu o polovicu staršiu ako on. Veril, že ho držalo hojdanie tam a späť.

Lexus 2015 RC 350 F SPORT je ako mladší Ralf. Na papieri to má všetko. Zo dňa na deň je to však iný príbeh.

Amalgám

RC je zaujímavé auto. Nie je to len skrátená verzia nový IS, ako by sa dalo očakávať. Namiesto toho je jeho podvozok amalgámom niekoľkých rôznych Lexi (moje množné číslo Lexus). Predná časť je GS. Extra tuhý stred je prevzatý zo starého kabrioletu IS C. A zadný bit je z nového IS.

Aby to ešte viac spevnili, inžinieri Lexus pridali laserové skrutkové zvary a štyri ďalšie výstužné body po celej karosérii. Výsledkom je poriadne tuhé športové kupé. Týmto spôsobom je RC vynikajúci. Ale k tomu sa dostanem neskôr.

Medzi tuhé rámové koľajnice je vklinený atmosférický 3,5-litrový motor V6, ktorý produkuje 306 koní a krútiaci moment 277 libier. Keď je V6 vybavený pohonom zadných kolies, je priskrutkovaný k osemstupňovému športovému programovému priamemu radeniu (SPDS). prevodovka, ktorú nazývam „spuds“. V prípade voliteľnej výbavy s pohonom všetkých kolies je však V6 spojený so šesťstupňovou prevodovkou auto.

Prevodovka má tri režimy – Normal, Sport a Manual (M). Lexus sa chváli, že s automatickým zošliapnutím plynu sa v režime M vykoná podradenie len za 0,10 sekundy. A ja tomu verím.

Technické zázraky tam nekončia. V športovom režime použije prevodovka informácie pochádzajúce z G-senzora a ovládania AI-Shift na výber optimálnych prevodových stupňov. vysokorýchlostné prejazdy zákrut a tiež automatické podraďovanie pri prudkom brzdení, aby sa udržali vysoké otáčky, keď vodič opäť nastúpi na plyn.

Model F SPORT, na ktorom som jazdil, posunul veci ešte o úroveň vyššie a bol vybavený režimom Sport+, ktorý robustný výkonový gombík, spevňuje normálne mäkké tlmiče v RC, vďaka čomu je veľmi, veľmi plochý v rohy.

Je úžasné, že odpruženie nie je také tuhé, aby spôsobilo „Bonus Eruptus“, stav, pri ktorom podľa Simpsonovci“ Dr. Nick Riviera, „kostra sa snaží vyskočiť z úst a uniknúť z tela“.

Simulátor jazdy

Obávam sa, že tu sa veci menia. Rovnako ako život nášho starého priateľa Ralfa, ani kontrola všetkých políčok neprináša dokonalosť.

Porovnanie pocitu z jazdy RC 350 F SPORT povedzme s inými športovými kupé, ako je napr. BMW radu 4 alebo Cadillac ATS kupé nebolo by to fér voči tým autám. Dovoľte mi to teda povedať takto: Ak máte radi simulátory jazdy, budete milovať dynamiku jazdy Lexus RC 350 F SPORT.

Čo tým chcem povedať? No, ak ste sa zamilovali do zvukov motora, vizuálneho vnímania rýchlosti a pocitu ťažkého a odpojeného riadenia pri simulátoroch jazdy, ako je Gran Turismo, nebudete mať problém cítiť sa s RC ako doma.

Problém je v tom, že aj keď je RC neuveriteľne kompetentný, cíti sa úplne odpojený, ako keby jeho meno znamenalo Radio Control. Dupnete na tenučký pedál a čísla na prístrojovej doske idú vyššie, svet sa pri oknách hýbe rýchlejšie a motor sa ozýva hlasnejšie. Áno, RC 350 F SPORT zrýchli z 0 na 60 za 5,8 sekundy, ale zo sedu nohavíc by ste to nikdy nevedeli.

Kupé, keď sa kľukatí na kľukatej ceste, kompetentne vyhovie všetkým zásahom riadenia. Keď však uchopíte tučný volant F SPORT, budete mať pocit, že ste s procesom tak prepojení, ako keď napíšete svoj hlas na Hlas.

Keď si však sadnem a buchnem do veci, nič necítim. RC neposkytuje zvláštnu zmes radosti a strachu, ktorú si spájam s temperamentnou jazdou. Viem, že robím nejaké rýchlosti a robím vstupy, ktoré ovplyvňujú auto... jednoducho to necítim.

Pre mňa tým chýba celý dôvod, prečo je šoférovanie zábavné: dráma.

Vyzerá LFA

Aj keď RC môže chýbať dráma na ceste, ponúka dostatok vizuálnej drámy na to, aby sa odlišovala od segmentu veľmi konzervatívne štylizovaných športových kupé.

Lexus sa rýchlo chváli, že štýl interiéru RC pripomína superšport LFA. Táto infúzia superauta urobila s RC zázraky, čo ho oddeľuje od príliš fádnych kabín jeho značkových kolegov.

Interiér RC je úplne vizuálne ohromujúci, s brilantnou dvojfarebnou schémou s akcentovým prešívaním a dôrazom na detail, ktorý je výrazne japonský.

Áno, prístrojový panel F SPORT je jediný kruh obklopený príliš veľkým množstvom čierneho priestoru a obrazovka infotainmentu je stále stará jednotka, na ktorú som sa roky sťažoval. Je však potešujúce, že tento starý informačný a zábavný systém sa teraz ovláda pomocou touchpadu namiesto toho podivného joysticku.

Tento novoobjavený nádych superauta sa prenáša aj do exteriéru. Niektorí ľudia budú nenávidieť jeho vzhľad, ale nemôžu poprieť, že je jedinečný. Keď som jazdil po meste, okoloidúci sa ma pýtali, čo je to za auto. Keď som im oznámil, že je to Lexus, neveriacky na mňa pozerali. "Naozaj?" pýtali by sa.

Veľká mriežka presýpacích hodín bola ohnutá a zdeformovaná a na zadných stenách sú žiabre Scion-y. Nielenže ide o veľmi vizuálne kričiaci Lexus, je to možno najodvážnejší dizajn vo svojej triede.

Dráma, korenie života

To ma privádza späť k Ralfovi. Normálnosť, pomyslel si, ho posiela do hrobu. Bol to normálny, udržateľný život, ale nikdy nič necítil. Potreboval vzostupy a pády, aby si užil svoju existenciu.

S RC 350 F SPORT je to takmer rovnaké. Vodič si môže sadnúť za volant a bude to vždy rovnaké, deň čo deň. Nikdy to nebude divoké alebo desivé; len to bude.

Pre niektorých je to úplne v poriadku. Ak nechcete pri každodennom dochádzaní alebo nedeľnej jazde bláznovstvo, je to úplne pochopiteľné. Ak chcete preniesť senzáciu z videohry na každodenné dochádzanie, nebudem vám to mať za zlé. V skutočnosti vás povzbudím, aby ste si zaobstarali RC, pretože podľa všetkých práv je to skvelé „auto“ – ale nie je to skvelé športové kupé.

Je to ideálne auto pre kupujúceho, ktorý chce cítiť ako keby vlastnili športové kupé bez toho, aby na ňom museli jazdiť. Získajú vynikajúci štýl, silné zvuky motora a interiér podobný superautu bez toho, aby museli jazdiť na germánskom asfaltovom krotiteľovi. V RC môže majiteľ jazdiť ako zubár, ale cítiť sa ako playboy.

Ak však chcete dosiahnuť nejaké doslovné – a obrazné – vrcholy a údolia a cítiť každé prekliate posledné G, ktoré tento svet na vás musí vrhnúť, budete musieť vytiahnuť Ralfa a objať búrlivého bavoráka vo vnútri vy. Choďte dolu k predajcovi BMW, vyberte peniaze za rad 4 a užite si jazdu.

Highs

• Interiér inšpirovaný superšportom LFA
• Vynikajúce naladenie podvozku a odpruženia
• Silná odozva bŕzd
• Automatické rýchle radenie

Lows

• Polarizačný exteriér
• Antiseptický pocit z jazdy
• Minimálny priestor na zadných sedadlách

Odporúčania redaktorov

• Revízia prvého hybridného pohonu Ford F-150 v roku 2021: Technika môže byť náročná
• Lexus RC F pre rok 2020 ide na diétu, aby bežal rýchlejšie a narážal tvrdšie
• 2019 kupé Lexus RC dostane uhladenejší štýl a tuhšie odpruženie