Úplne nový Toyota Supra 2020 si získava slušnú časť pozornosti od priemyselnej tlače a komunity nadšencov. Supra, ktorá začína okolo 50 000 dolárov, podhodnocuje konkurentov, ako je napr Porsche 718 Cayman a Audi TT RS.
Motor Supra B56 bol spoločným podnikom s BMW a twin-scroll preplňovaný radový šesťvalec má oficiálne výkon 335 koní a krútiaci moment 365 libier. Tieto čísla však môžu byť výrazne podhodnotené. Toyota hovorí, že Supra dosiahne rýchlosť 60 MPH za 4,1 sekundy, ale Auto a vodič časopis meral zrýchlenie pri 3,8 sekundy.
Odporúčané videá
Ako my nedávno nahlásené, víťaz SEMA Masters of Motors 2018 Stephan Papadakis z Papadakis Racing skúma každý komponent, aby našiel najlepší spôsob, ako strojnásobiť silu tohto už tak pôsobivého motora.
„Vieme, že do stavby B58 bolo vynaložené obrovské množstvo výskumu a vývoja OE a už teraz vidíme, ako tuneri pridávajú konských síl s použitím priskrutkovaných dielov, že tento motor má viac možností, ako je hodnotené z výroby,“ povedal Papadakis Digitálne trendy. "Je to pre nás inšpirujúce, keďže sme sa rozhodli strojnásobiť výkon."
Papadakis už áno uverejnil video počiatočného odstránenia motora a úplného zničenia. Teraz je späť s a druhá epizóda zamerať sa na to, ako motor vytvára svoj výkon, a pozrieť sa na vylepšenia tvrdých častí motora – to sú piesty, tyče a samotná hlava valcov.
"Veľa sme sa naučili z odbúrania motora v Epizóde 1 a sme povzbudení, aby sme našli veľa potenciálu v novej Toyote GR Supra 2020," povedal Papadakis. "Teraz využívame všetky naše skúsenosti s výrobou motorov pre pretekárske autá a uvádzame do pohybu plán výkonu 1 000 koní."
Mali sme to šťastie, že sme zastihli Papadakisa skôr, ako jeho nové video padlo, a on dal spoločnosti Digital Trends exkluzívnu aktualizáciu o svojom pokroku.
Čo ste sa naučili o B58, odkedy ste vykonali demoláciu?
Stephan Papadakis: Sme vo fáze 1 tejto stavby, podnikáme prvé prieskumné kroky, ktoré nás privedú k našim cieľom 1 000 konských síl, a zatiaľ vidíme, že blok vyzerá robustne – je tuhý a ľahký – a zistili sme, že sa nám podarilo dostať vzduch cez hlavu valca pomocou dvoch výfukových otvorov, o ktorých si myslíme, že potrebujeme na podporu nášho výkonu. cieľ.
Aká je vaša stratégia na základe doterajšej práce dostať sa na 1 000 koní?
Stephan Papadakis: Tento motor sa zdá byť veľmi exotický, pretože v súčasnosti s ním pracujú len prví používatelia, no stále je to štvortaktný motor a stratégia na zvýšenie výkonu sa zásadne nelíši od akéhokoľvek iného projektu, na ktorom sme pracovali minulosť.
Pridáme väčšie turbodúchadlo a zvýšime prietok vzduchu cez hlavu valcov cez porty. A zvýšime dodávku paliva pomocou väčších vstrekovačov paliva. Zároveň posilníme spodný koniec, aby sme zvládli všetku tú dodatočnú silu. To je v každom prípade náš počiatočný plán a niektoré z nich môžete vidieť v tomto videu. Bude sa ďalej vyvíjať, keď sa dostaneme hlbšie do práce... a sú to všetko nádeje a sny, kým budúci mesiac nedosiahneme výsledok na dyno.
Budete používať komerčne dostupné piesty alebo si vyrobíte vlastné?
Stephan Papadakis: Tento motor je taký nový, že nie sú k dispozícii žiadne komerčne dostupné komponenty na trhu s náhradnými dielmi, o ktorých si myslíme, že nás privedú k našim cieľom. Pokiaľ ide o piesty, pracujeme s našimi dlhoročnými partnermi JE Pistons na vývoji a testovaní prototypových modelov. Ak sa nám podarí dosiahnuť výkon 1 000 koní, dúfajme, že tieto nové piesty sa stanú plánmi pre niektoré diely, ktoré sa nakoniec stanú komerčne dostupnými pre iných ľudí, ktorí si ich chcú kúpiť ich.
Čo si myslíte, koľko dodatočného výkonu môžete získať prácou s hlavou valcov a sacím potrubím vzhľadom na nútenú indukciu použitú pri B58?
Stephan Papadakis: S úpravami, ktoré robíme na hlave valcov, zväčšením portov a výmenou ventilov a ventilových pružín, sme si istí, že sa nám podarí dosiahnuť náš cieľ 1 000 koní. Myslíme si, že existujú určité limity v tom, čo môžeme urobiť so sacím potrubím z dôvodu požiadaviek na prúdenie vzduchu máme, takže vyrobíme vlastné sacie potrubie a prejdeme na tradičnejšie vzduch-vzduch s prednou montážou medzichladič.
Aké dôležité budú prúty pri zvládaní projektovaného výkonu 1 000 koní?
Stephan Papadakis: Tyče sú jedným z tých komponentov, ktoré neprinesú ďalší výkon, ale sú spojovacím článkom a nechcete mať poruchu, pretože porucha ojnice je pre motor katastrofálna. Našou filozofiou je, že chceme takto prestavať komponenty, takže prúty, ktoré vyrábame v Carrillo, by mali podporovať viac ako 1500 konských síl, aby nám poskytli dobrú mieru bezpečnosti.
Aký je váš odhad času a peňazí na dosiahnutie konečného výsledku?
Stephan Papadakis: Sledujeme doláre, ktoré míňame na komponenty, ale časová investícia má oveľa väčšiu hodnotu ako tieto tvrdé náklady. Je to úsilie komunity a medzi nami a našimi rôznymi partnermi musí byť zapojených tucet alebo viac inžinierov. Spoločne trávime stovky hodín prácou na rôznych komponentoch, aby sme tento projekt zrealizovali.
Môžem hovoriť len za seba, keď poviem, že toto je niečo, na čo som neustále myslel, odkedy sme to začali. Kým jem, spím a snívam, hľadám na to riešenia. Keď to vynásobíte toľkými ľuďmi a spočítate to všetko spolu, je ťažké na to dať cenovku. Poviem však, že keď sa pustíte do vývoja projektov na mieru, ako je tento, môžete sa pomerne ľahko ocitnúť v šesťcifernej oblasti.
Dobrou správou však je, že je to len pre počiatočný prototyp – na čom teraz pracujeme. Rovnako ako čokoľvek iné, stavitelia a nadšenci pracujúci na svojich projektoch budú profitovať z našej investície a budú môcť v budúcnosti vyrábať svoje výtvory za podstatne nižšie náklady.
Je to cesta, nie nákup
Papadakis dúfa, že začne so základmi, aby zabezpečil, že upravený B56 bude držať pohromade počas ladenia, keď produkuje dramaticky viac energie, než zamýšľali pôvodní inžinieri. Pri veľkej investícii do času a dielov je katastrofálna porucha motora drahá a emocionálne zničujúca.
"V mnohých ohľadoch je to ako keby sme boli na honbe za pokladom bez mapy," povedal Papadakis. "Vieme, že tam niekde je tisíc konských síl a teraz zisťujeme, kde to nájdeme."
Odporúčania redaktorov
- Za konskou silou: Papadakis zdieľa tajomstvá svojej Supra s výkonom 1000 koní
- Toyota dáva svojej sladkej Supre pripravenej na preteky zelenú vlajku do výroby
- Exkluzívne: Papadakis nám hovorí, aké diely potrebuje na výrobu Supra s výkonom 1000 koní
- V exkluzívnom rozhovore nám legendárny pretekár prezradil svoje plány na novú Supru s výkonom 1 000 k
- Pripravte sa na otáľanie: Online konfigurátor Toyota Supra 2020 je teraz aktívny
Zlepšite svoj životný štýlDigitálne trendy pomáhajú čitateľom mať prehľad o rýchlo sa rozvíjajúcom svete technológií so všetkými najnovšími správami, zábavnými recenziami produktov, užitočnými úvodníkmi a jedinečnými ukážkami.
