Minulý víkend som bol v LA na rodinnej akcii (mazel tov, Aidan!), čo znamenalo, že si budem musieť požičať auto. Kedysi bolo požičanie auta spojené s množstvom neistoty: Aké auto by mi dali bohovia z požičovne? Ešte dôležitejšie je, s akým rádiom, klimatizáciou a navigáciou by som pracoval?
Prenájom auta bol taký divoký znak, že som si pribalil prenosný TomTom GPS zariadenie v mojej príručnej batožine. Bolo to čiastočne preto, že požičovne si účtujú hlúpe sumy za prenájom strašných GPS zariadení, ale aj preto, že môj TomTom už v ňom mal moje preferované adresy a vedel som ho použiť. Ak ste niekedy používali zariadenie GPS, najmä zariadenie spred viac ako piatich rokov, často ho brzdia neuveriteľne mätúce používateľské rozhrania. Keď už viete, ako používať konkrétnu navigačnú jednotku, zostaňte pri nej.
Odporúčané videá
Virtuálne, softvérovo založené prístrojové dosky ako CarPlay a Android Auto je jednoznačne budúcnosť a to je dobrá vec.
V dnešnej dobe je však prenájom auta oveľa menej trýznivým zážitkom. Je to preto, že palubná doska auta, od GPS, cez rádio, telefón, až po športové výsledky, sa presúva od auta k softvéru. Napríklad s Apple CarPlay, moja palubná doska je v podstate už vo vrecku v podobe an iPhone X.
Súvisiace
- Tento USB adaptér za 3 doláre vyriešil všetky moje problémy s pripojením Apple CarPlay
- Ďalšia generácia Apple CarPlay bude poháňať celé vaše auto a bude jazdiť na trende áut s celou obrazovkou
- Amazon Music má teraz režim auta, ale nepoužívajte ho počas šoférovania
Keď som si vyzdvihol auto z prenájmu, jednoducho som spustil CarPlay a moje mapové informácie boli pripravené. Všetky moje telefónne kontakty boli zaradené do frontu. Na veľké zdesenie mojej manželky som mal so sebou vlastnú hudbu a dokonca som si mohol skontrolovať výsledky bejzbalu aplikácia MLB (aj na zdesenie mojej manželky). V jednom páre bolo auto moje.
Toto je budúcnosť a chcem jej viac. Rýchlomery a tachometre nech sa páči: Prejdime k prístrojovej doske bez gombíkov.
Auto, ktoré som si požičal minulý týždeň v LA, bolo Audi A4 ktorý využíva výlučne softvérový prístrojový panel s názvom Virtual Cockpit. Rýchlomer si môžem nastaviť ako chcem. Informácie o navigácii alebo zábave môžem prenášať na displej, ktorý je priamo predo mnou, a nie na stredovom paneli.
Ale virtuálne, softvérovo založené prístrojové panely ako CarPlay a Android Auto sú jednoznačne budúcnosťou. To je dobrá vec: Znamená to, že používanie auta sa stáva menej komplexným, personalizovanejším a flexibilnejším. Audi, ktoré som si prenajal, malo stále desiatky číselníkov a gombíkov na ovládanie klimatizácie, zábavu, navigáciu, okná, strešné okno a ďalšie. Je to krikľavý neporiadok a s virtuálnymi informačnými panelmi je budúcnosť čistá a jasná.
Ak ste niekedy boli vo vnútri a Tesla, videli ste, čo prinesie budúcnosť interiéru auta. Takmer všetko, čo potrebujete v Tesle ovládať, je softvérové a dostupné na dotykovej obrazovke, či už chcete len počúvať podcast, otvoriť strešné okno alebo spustiť Ludicrous režim, aby ste vydesili cestujúcich. Výsledkom je interiér auta, ktorý je taký riedky, taký jednoduchý, tak nádherne zrejmý, že nastúpiť do iného auta potom je ako sadnúť si do Modelu T. Bežné autá – teda iné ako Tesly – sú, pokiaľ ide o prístrojové dosky, pozitívne prehistorické. Už nie je luxusné ani užitočné sedieť v aute, ktoré vyzerá skôr ako kokpit 747.
Súprava aplikácií Entune 3.0 od Toyoty Camry z roku 2018 bola katastrofa a zanechala vodičom takmer zbytočné prístrojové dosky v ich úplne nových autách.
Samozrejme, stále sme na začiatku hry. Dotyková obrazovka Tesly má svoje vlastné problémy, od softvérových chýb až po zvedavé rozhodnutia používateľského rozhrania, ktoré sťažujú niektoré bežné funkcie, ako je potrebné. Existujú správy o vodičoch Tesly, ktorí majú dotykové obrazovky - jediný spôsob, ako robiť veľa vecí v aute - úplne nereagujú alebo sa dokonca reštartujú počas jazdy. V takýchto chvíľach určite vodiči túžia po jednoduchosti niekoľkých analógových číselníkov a prepínačov.
Potom je tu prípad sady aplikácií Entune 3.0 Toyota Camry z roku 2018. Entune 3.0, ktorý má priniesť pohodlie navigácie a zábavy založenej na smartfónoch do jedného z najpredávanejších áut na svete, zanechal tisícom vodičov Camry takmer zbytočné prístrojové dosky vo svojich úplne nových autách. Recenzie Entune App Store sú priepastné, ako je vidieť nižšie.
Je to zvláštna situácia aj pre Toyotu, pretože spoločnosť už roky tlačí Entune na svojich zákazníkov. Bežná (nie Camry) verzia aplikácie Entune dopadla ešte horšie, pokiaľ ide o používateľské recenzie.
Aby sa pridala frustrácia, autá Toyota nepodporujú CarPlay ani Android Auto. Namiesto toho Toyota tlačí na vodičov svoj vlastný ekosystém aplikácií. To môže byť v poriadku, keď to funguje, ako napríklad systém Ford Sync AppLink, pretože umožňuje výrobcom automobilov zachovať určitú kontrolu nad tým, ako sa systém integruje s ostatnými funkciami vozidla.
Ale keď to nefunguje, auto je prakticky nepoužiteľné. Skutočný príbeh: Môj nevlastný otec riadil Camrys a iba Camrys od 80. rokov. Nedávno vrátil svoju milovanú cukríkovo-jablkovú červenú 2018 Hybrid Camry LE nie preto, že by sa mu nepáčil jej vzhľad. a ovládateľnosť, ale pretože systém Entune 3.0 vykresľoval navigačné funkcie jeho nového auta virtuálne zbytočné. V skutočnosti je aplikácia Scout GPS Link, ktorá má byť navigačnou aplikáciou systému Entune, jednou z nich najnenávidenejšie aplikácie na svete na základe trendov recenzií App Store.
Tradičná palubná doska auta je odsúdená na zánik a už sa vymieňa.
A to je ten rub. So všetkým, čo je založené na technológii, keď to funguje, je to také skvelé, že je to v podstate neviditeľné. Keď napríklad sledujete Netflix na inteligentnom televízore, nemyslíte na skutočnosť, že počítač spracováva video súbor, ktorý sa streamuje v paketoch cez širokopásmové pripojenie.
Ale keď to nefunguje – keď nemôžete sledovať svoju obľúbenú reláciu, alebo v prípade tohto stĺpca, keď nemôžete získať trasu k bar Mitzvah svojho synovca – úplne zlyhá.
To znamená, že nápis je na stene: Tradičná prístrojová doska auta je odsúdená na zánik a už ju nahrádza softvér, smartfóny a dotykové obrazovky. Je to dobrá vec pre nás všetkých, pokiaľ ide o prispôsobenie, jednoduchosť používania a jednoduchší celkový zážitok. Keď to funguje.
S CarPlay, Android Auto a Ford Sync (pravdepodobne prvý svojho druhu) ideme správnym smerom.
Odporúčania redaktorov
- GM plánuje postupne ukončiť Apple CarPlay pre EV a integrovať sa naplno s Androidom
- Funkcia Apple CarPlay, ktorá ponúka jednoduchý spôsob platby za palivo
- BMW dodáva autá bez inzerovaných funkcií Apple a Google
- Porsche umožňuje nadšencom bezproblémovo pridať Apple CarPlay do 50-ročných áut
- Štúdia: Motoristi používajúci Apple CarPlay sú viac rozptyľovaní ako opití vodiči
