Nová architektúra elektromobilov VW bude použitá až v 50 nových modeloch

Volkswagen vsádza svoju spoločnosť v nasledujúcom desaťročí na elektromobily. V dôsledku právnych problémov s dieselovými motormi sa nové vedenie spoločnosti rozhodlo ísť naplno do ekologických áut, SUV a dodávok. Nová architektúra EV od VW sa nazýva MEB, pre Modular Electric Toolkit. V nemčine to dáva väčší zmysel ako Modularer Elektrobaukasten. Nová platforma vozidiel je škálovateľná, flexibilná a použiteľná len pre elektromobily.

„Už v roku 2020 plánujeme predať 150 000 elektrických áut, z ktorých 100 000 bude ID a ID SUV,“ uviedol člen predstavenstva značky VW Thomas Ulbrich. "Urýchlenie prechodu na e-mobilitu nám pomôže splniť mimoriadne ambiciózne ciele v oblasti CO2, ktoré boli stanovené v Európe, Číne a USA."

Spoločnosť VW nedávno pozvala Digital Trends na prehliadku Transparent Factory v Drážďanoch v Nemecku, aby sa hlboko ponorila architektúru MEB, novú batériu, ktorá bude poháňať vozidlá MEB, a jej plány na cenovo dostupnú cenu nabíjanie.

V čom je MEB iný?

MEB je úplne nová platforma podvozku vozidla, vyvinutá na základe prvých princípov a optimalizovaná tak, aby bola výlučne architektúrou EV. Ústredným faktom o MEB je, že je založený na hrubom, plochom základe s kolesami posunutými takmer do štyroch rohov vozidla.

Doskový dizajn MEB umožňuje umiestniť batérie pod priestor pre cestujúcich v strede vozidla. Umiestnenie ťažkých batérií v podlahe udrží ťažisko nízko a v strede vozidla. Presunutie kolies do rohov pomáha celkovej stabilite a ovládateľnosti.

Snáď najlepšie na MEB je, že VW môže umiestniť elektromotory na elektrický pohon vpredu, vzadu alebo na oboch koncoch vozidla pre AWD. Inžinieri VW povedali pre Digital Trends, že sa očakáva, že primárna konfigurácia bude s pohonom zadných kolies, pričom pohon všetkých kolies bude k dispozícii ako voliteľná výbava. To je dobrá správa pre nadšencov výkonnej jazdy.

Ďalšou výhodou platformy MEB je jej prispôsobivosť. Pretože všetky vozidlá MEB budú založené na plochej platforme s ničím iným ako s batériami v strede, VW môže jednoducho zväčšiť alebo zmenšiť celkovú veľkosť a namontovať na platformu akýkoľvek druh karosérie. To umožňuje spoločnosti vyrábať čokoľvek od športového auta až po nákladnú dodávku. Konfigurácia interiéru vozidla je tiež prispôsobiteľná s rovnou podlahou, na ktorú sa dá stavať. Inžinieri VW zdôraznili, že tento dizajn sa tiež teší zvýšenej autonómnej schopnosti, keď nemusí byť potrebné usporiadanie orientované na vodiča.

Pokročilá technológia batérie

Kľúčom k prechodu platformy MEB pre VW je škálovateľná batéria. S celou podlahovou plochou vozidla, ktorá je k dispozícii pre batériu, VW hovorí, že platforma MEB bude mať základný dojazd približne Dosah 175 až 300 míľ, aj keď inžinieri batérií zdôraznili, že platforma MEB môže dosiahnuť dojazd až 350 míľ. VW použil veľa z rovnakej technológie na dobytie Výstup do vrchu Pikes Peak s pretekárskym vozidlom EV začiatkom tohto roka.

Batérie plánované pre MEB sa majú vyrábať v závode VW v nemeckom Braunschweigu, aby bol dodávateľský reťazec pod kontrolou spoločnosti. Akumulátorové články môžu byť vyrobené ako prizmatické (v obdĺžnikovom puzdre) alebo vo vreckovom formáte. Obe vyhotovenia je možné použiť v batérii MEB, čo je hliníkové puzdro s konektormi na obvode. Inžinieri VW uviedli, že dojazd akéhokoľvek vozidla s ID bolo možné zvoliť jednoduchým umiestnením väčšieho alebo menšieho počtu batériových článkov do batériovej jednotky, čo spotrebiteľom ponúka jednoduchý výber rozsahov.

Inžinieri VW povedali pre Digital Trends, že súčasná technológia poskytuje približne 650 watthodín na liter v lítium-iónovej batérii, ale že do roku 2030 očakávajú dosiahnutie 1000 Wh/l z polovodičovej batérie. To umožní väčšie dojazdy, pretože Volkswagen verí, že elektrické vozidlá sa stanú hlavným prúdom.

The People's Wallbox

Jedným z kľúčových faktorov v pláne elektrifikácie VW je nabíjacej infraštruktúry. S rastom predaja EV bude potrebné rozšíriť existujúce nabíjacie riešenia a domáce nabíjacie stanice sa stanú samozrejmosťou. Za týmto účelom VW predstavil domácu nabíjaciu stanicu, ktorú nazýva People’s Wallbox. Wallbox sa pripája k bežným domácim 240-voltovým okruhom ako každá nabíjačka, no VW očakáva, že bude mať cenu okolo 300 € alebo 350 $. Základný nástenný box VW sa bude nabíjať výkonom 11 kW, ktorý plne nabije ID vozidlo za 5-8 hodín. K dispozícii bude aj 22kW Comfort Wallbox, ktorý dokáže nabiť ID vozidlo za 3-4 hodiny.

VW odhaduje, že 50 % nabíjania sa uskutoční u majiteľa vozidla, pričom 25 % sa uskutoční na verejných nabíjacích staniciach a 20 % na pracoviskách. Posledných 5 % nabíjania sa pravdepodobne uskutoční na špecializovaných nabíjacích staniciach pozdĺž hlavných diaľnic, podľa predpovedí VW. Spoločnosť spolupracuje s mnohými spoločnosťami tretích strán, vrátane Iónstvo v Európe a Elektrifikujte Ameriku v Spojených štátoch.

Výrobné plány MEB

Súčasné výrobné plány zahŕňajú subkompaktný hatchback VW ID pre európsky trh v roku 2019, po ktorom bude nasledovať predstavenie modelu v USA. ID Crozz kompaktný crossover v roku 2020 a retro vzhľad ID Buzz v roku 2022. Plná veľkosť ID Vizzion Sedan je tiež naplánovaný na rok 2022.

Ako jeden z najväčších svetových výrobcov automobilov bude VW ponúkať vozidlá založené na MEB pod niekoľkými svojimi značkami, napr. Audi, SEAT, a Škoda ako pravdepodobné spoločnosti na výrobu modelov MEB. VW uviedol, že plánuje investovať až 34 miliárd eur do 16 rôznych výrobných závodov MEB v Európe, Číne a Spojených štátoch.

Závod VW v Zwickau – v ktorom sa vyrábal neslávne známy Trabant – bude prerobený na výrobu MEB v roku 2019 a do roku 2020 bude vyrábať až 330 000 vozidiel na báze MEB ročne. W zahrnie do roku 2025 až 50 EV a 30 PHEV vo svojej rodine značky. Spoločnosť plánuje spustiť 27 nový elektrický a plug-in hybridné modely na celom svete do roku 2022.

Kedy si ho môžete kúpiť?

VW plánuje ponúknuť SUV ID Crozz v Spojených štátoch na modelový rok 2020, pričom ID Buzz bude nasledovať v roku 2022. Spoločnosť Digital Trends požiadala o informácie o cenách v súvislosti so súčasnými možnosťami VW a člen predstavenstva Ulbrich odpovedal, že spoločnosť očakáva, že vozidlá ID budú sa budú predávať za približne rovnakú cenu, akú si naftové vozidlá objednali nad porovnateľné benzínové autá a SUV. Na základe ceny VW rozdiely v roku 2015 (posledný rok pre predaj nafty v USA), by motoristi mali očakávať, že zaplatia prémiu od 2 000 do 5 000 USD za ID elektrické vozidlo. Keďže sa doteraz predalo pomerne málo elektromobilov, ID linka VW bude mať nárok na federálny daňový úver vo výške 7 500 USD a štátne daňové dobropisy, ako sú v súčasnosti implementované.

Konzistentným posolstvom VW bolo, že platformu MEB a výrobu elektromobilov vníma vo všeobecnosti ako svoju budúcnosť rodina značky a jej víziou je, že elektromobily založené na MEB sa v nasledujúcich 10 stanú hlavnými predajcami rokov. „MEB je jedným z najdôležitejších projektov v histórii Volkswagenu,“ povedal Ulbrich. "Technologický míľnik podobný prechodu z Beetle na Golf."

Odporúčania redaktorov

• Nové elektrické autá VinFast budú dostupné v USA tento rok
• Elektrický koncepčný automobil ID.Life od Volkswagenu slúži aj ako herná konzola
• Pohon prototypu elektromobilu Volkswagen ID.4 2021: Poteší dav
• Vnútri plánu Volkswagenu konečne priniesť dostupné elektrické autá masám
• Volkswagen prerazil v americkej továrni na výrobu elektromobilov, výroba sa začne v roku 2022