Kognitívna disonancia je duševná nepohoda spôsobená súčasným držaním protichodných myšlienok v oku vašej mysle. Napríklad, keď sa budete považovať za čestného človeka, keď klamete, alebo keď poviete, že máte radi dobrú hudbu aj Post Malone. Nepríjemný pocit je boj vašej mysle s protichodnými myšlienkami, presvedčeniami alebo zmyslovými vstupmi.
Koncept kognitívnej disonancie, ktorý som dlho obýval v mojom pomliaždom a poškodenom mozgu, sa mi nedávno znovu objavil, keď som šoféroval Honda Clarity ktorý obsahoval CVT alebo plynule meniteľnú prevodovku. Pre zasvätených je to prevodovka bez prevodových stupňov, osobnosti alebo akéhokoľvek záujmu o duševnú pohodu vodiča.
Odporúčané videá
Najbežnejšie prevodovky CVT pracujú takým spôsobom, aby maximalizovali účinnosť a spotrebu plynu tým, že udržujú motor v jeho výkone v dobrom stave – udržujú časti motora sa otáčajú rýchlosťou, ktorá vytvára dobrý výkon bez prílišného plytvania otáčok – pomocou nastaviteľného remeňa na vytvorenie nekonečného počtu ozubené kolesá. Zabudnite na 1. a 2. prevodový stupeň a prijmite 1,4 a 4,7 a čokoľvek medzi tým.
Pretože CVT sa neustále snažia maximalizovať efektivitu, často konajú spôsobom, ktorý je neintuitívny a dokonca v rozpore s očakávaniami a správaním vodiča. Kde sú všetci vodiči – manuálni aj automatickí – zvyknutí na postupné zvyšovanie otáčok motora až do preradenia zníži otáčky a potom opäť zvýši otáčky, CVT bude udržiavať a meniť otáčky bez ohľadu na to, čo robíte s plynom pedál.
Nie je znepokojujúce pokúšať sa predbehnúť nákladné auto na diaľnici a nechať prevodovku CVT pôsobiť neočakávaným spôsobom. Aby bolo jasné, zrýchlenie, ktoré si prajete, sa stále vyskytuje v aute s CVT. Dostanete rýchlosť, o ktorú ste žiadali. Dostanete však aj zmyslové vstupy v podobe zvuku a výkyvnej ručičky otáčkomera, ktoré pravou nohou lietajú v ústrety tomu, čo požadujete.
Práve táto kognitívna disonancia je základom toho, prečo ľudia nemajú radi CVT a hybridné autá vo všeobecnosti. Bez predvídateľného správania sa väčšina vodičov cíti odcudzená od kontroly nad vozidlom, čím stráca dôveru. Mnoho ľudí si toto čudné správanie prevodovky falošne spája s hybridným systémom a prichádzajú s negatívnymi pocitmi ku všetkým hybridným vozidlám. Je to škoda, pretože hybridná technológia je úplne odlišná od prevodovky a je tiež veľmi užitočná pre náš spoločenský cieľ, ktorým je používanie menšieho množstva fosílnych palív.
Všetci vodiči boli od získania vodičského preukazu naprogramovaní tak, že motor sa bude otáčať postupne, až kým nedosiahnu otáčky najvyšší bod, v ktorom buď automatická prevodovka zaradí prevodové stupne, alebo vodič manuálne zaradí ďalší výbava. Všetky pohľady, zvuky a zmyslová spätná väzba majú počas tohto procesu prirodzenú logiku.
Prevodovky CVT sú nepochybne efektívnejšie, ale toto efektívne prichádza na úkor množstva zmätených a nespokojných spotrebiteľov. Kým nás plne elektrické autá nebudú môcť obísť bez prenosu – hoci elektrické vozidlá majú svoje vlastné kognitívne funkcie problém nesúladu s nedostatočným hlukom hnacieho ústrojenstva – verejnosť a výrobcovia by sa mali vyhýbať prevodovkám CVT podobne.
Ľuďom sa páči, keď ich 3000-librové stroje na smrť fungujú spôsobom, ktorý môžu očakávať a sú schopní predvídať. Zmenou jedného z týchto mechanizmov senzorickej spätnej väzby niekoľko výrobcov len tak neodišlo z dynamicky odmeňujúcich automobilov, ale implementovali aj technológiu, ktorá sa väčšine z nich aktívne nepáči zákazníkov. Všetko v záujme efektívnosti.
Našťastie kognitívna disonancia je liečiteľný stav. Stačí si dať manuálnu alebo automatickú prevodovku a čaj s citrónom.
Zlepšite svoj životný štýlDigitálne trendy pomáhajú čitateľom mať prehľad o rýchlo sa rozvíjajúcom svete technológií so všetkými najnovšími správami, zábavnými recenziami produktov, užitočnými úvodníkmi a jedinečnými ukážkami.
