Nuro — startup, ktorý využíva malé autonómne vozidlá dodávať potraviny — dosiahol dôležitý míľnik vo vývoji samoriadiacich áut. Najnovšiemu vozidlu startupu – R2 – bola udelená výnimka z federálnych bezpečnostných predpisov navrhnutých s ohľadom na vozidlá poháňané ľuďmi. V príspevok v blogu, Nuro povedal, že ide o prvú spoločnosť, ktorej bola udelená takáto výnimka.
Výnimka znamená, že Nuro je teraz schopný vyrábať a prevádzkovať vozidlá, ktoré nie sú určené pre ľudských vodičov. Každá spoločnosť vyrábajúca vozidlo na použitie na verejných komunikáciách musí spĺňať federálne normy pre bezpečnosť motorových vozidiel (FMVSS). Ale tieto pravidlá boli napísané pre autá riadené ľuďmi, takže okrem iného vyžadujú, aby autá mali volanty a pedále. To predstavuje veľkú prekážku (žiadna hračka) pre každú spoločnosť vyvíjajúcu autonómne autá.
Odporúčané videá
Spoločnosti, ktorých vozidlá nie sú v súlade s FMVSS, môžu požiadať o výnimku a federálna vláda môže udeliť až 2 500 výnimiek na spoločnosť ročne. Aby sa udelili výnimke, regulačné orgány musia určiť, že vozidlo je rovnako bezpečné ako vozidlo, ktoré je v súlade s literou zákona, povedal David Estrada, hlavný právny riaditeľ spoločnosti Nuro, v rozhovore pre
The Verge. Výnimka prišla aj s určitými výhradami.Nuro R2 bude fungovať len pri rýchlostiach do 25 mph, čím sa zaradí do kategórie nízkorýchlostných vozidiel, ktoré vo všeobecnosti podliehajú menšiemu počtu predpisov ako tradičné autá. Americké ministerstvo dopravy bude tiež vyžadovať, aby Nuro pravidelne hlásil informácie o R2 prevádzky a osloviť komunity, kde plánuje prevádzkovať vozidlá, uvádza The Krajina.
Nuro nie je jedinou spoločnosťou, ktorá sa snaží prevádzkovať autonómne vozidlá bez manuálneho ovládania. General Motors má podal petíciu pre vlastnú výnimku. Na rozdiel od Nura chce GM prevádzkovať autá pri rýchlostiach nad 25 mph, čo môže skomplikovať schvaľovací proces. GM však počíta so súhlasom. Divízia Cruise spoločnosti nedávno predstavila Pôvod, samojazdiace auto bez manuálneho ovládania a GM už vyčlenilo kapacitu na a Michiganská továreň postaviť ho.
Waymo v minulosti urobilo nejaký hluk o nasadzovaní samoriadiacich áut bez manuálneho ovládania a dokonca prevádzkuje niektoré autá bez vodičov za volantom, ale nepožiadal o FMVSS výnimku. Scania a Einride predviedli veľké komerčné nákladné vozidlá bez kabíny operátora, ale tieto vozidlá budú pravdepodobne zatiaľ fungovať na uzavretých termináloch alebo na staveniskách.
Výnimka FMVSS podľa Nura umožňuje väčšiu slobodu pri optimalizácii dizajnu R2 pre dodávky potravín do mesta. Namiesto čelného skla má vozidlo špeciálny panel pohlcujúci energiu určený na ochranu chodcov. Podobne ako predchádzajúci R1 (ktorý bude vyradený), R2 má menšiu stopu ako bežné auto, ale chýbajúce sedadlo vodiča ponecháva dostatok priestoru pre náklad. Nuro začal dodávať potraviny v Scottsdale v Arizone v decembri 2018, potom sa presunul do Houston. Spoločnosť na dodávky využíva aj upravené Toyoty Priuse.
Odporúčania redaktorov
- Volkswagen spúšťa vlastný program testovania autonómnych áut v USA.
- Veľké autobusy bez vodiča teraz slúžia cestujúcim v Škótsku
- Robotaxis má problém s pasažiermi, na ktorý nikto nepomyslel
- Ford a VW zatvoria autonómnu automobilovú jednotku Argo AI
- Pozrite si Spectre, prvé plne elektrické auto Rolls-Royce
Zlepšite svoj životný štýlDigitálne trendy pomáhajú čitateľom mať prehľad o rýchlo sa rozvíjajúcom svete technológií so všetkými najnovšími správami, zábavnými recenziami produktov, užitočnými úvodníkmi a jedinečnými ukážkami.
