Hyundai Hot Rods The Sonata s modelom N-Line s výkonom 290 koní

The Hyundai Sonata 2020 je dobre prevedený sedan strednej triedy nabitý technológiami, no chýba mu jedna vec: zábava. Sonata je skvelé auto na dochádzanie, ale dušu nepohne. Hyundai sa to snaží napraviť športovejším modelom N-Line, ktorý ponúka zhruba dvojnásobok výkonu štandardnej Sonaty. N-Line sa začne predávať až na jeseň 2020, ale Digital Trends zachytili skorú testovaciu jazdu v prototype.

Hlavným rozdielom medzi N-Line a štandardnou Sonatou je pohonné ústrojenstvo. Jedinečný pre N-Line, preplňovaný 2,5-litrový štvorvalcový motor poskytuje výkon 290 koní a krútiaci moment 310 libier. To je významný krok v porovnaní so základným 2,5-litrovým atmosférickým nasávaním Sonaty, čo predstavuje 191 k a 181 lb.-ft., ako aj voliteľný 1,6-litrový turbo-štvorák, ktorý dokáže získať iba 180 k a 195 lb.-ft. Rovnako ako ostatné modely Sonata, aj N-Line má pohon predných kolies, ale namiesto základnej verzie má osemstupňovú dvojspojkovú prevodovku.

N-Line je najvýkonnejšia Sonáta všetkých čias, ale trochu zaostáva za výkonom 301 k, ktorý získate z 3,5-litrového motora V6 s prirodzeným nasávaním Toyota Camry TRD. N-Line má však väčší krútiaci moment ako TRD a poráža Honda Accord Sport 2.0T v oboch kategóriách. Honda i je k dispozícii so šesťstupňovou prevodovkou manuálna prevodovka.

Ostatné zmeny nie sú príliš dramatické. Hyundai urobil nejaké vylepšenia na odpružení kvôli lepšej ovládateľnosti, no väčšinou výmenou drobností, ako sú puzdrá a uchytenia motora. Urobili sa aj niektoré zmeny vonkajšieho štýlu, ale kamufláž na našom prototype testovacieho auta zakryla všetko okrem znaku N-Line na mriežke chladiča a dvojitých výfukov. Táto liečba je podobná Elantra GT N-Line, ktorý dostane aj modelovo špecifické hnacie ústrojenstvo a podobné vychytávky pruženia. N-Line je o krok pod plným priemerom Hyundai Výkonnostné modely N, ktoré dostávajú rozsiahlejšie upgrady.

Strávili sme popoludnie jazdou na prototype Sonata N-Line po púšti neďaleko Scottsdale v Arizone a rozhodne sme pocítili extra výkon. V štandardnej Sonate je zrýchlenie iba primerané, ale N-Line sa cítila legitímne rýchla. Táto rýchlosť prišla s trestom v podobe riadenia krútiaceho momentu - bežný problém vo výkonných autách s pohonom predných kolies. Riadenie krútiaceho momentu je presne to, ako to znie – krútiaci moment prevalcuje predné kolesá a ťahá auto sem a tam. Vlastná Hyundai Veloster N dokazuje, že riadenie krútiaceho momentu je riešiteľný problém, ale riešenie by si pravdepodobne vyžadovalo rozsiahlejšie zmeny, než je spoločnosť ochotná urobiť.

Nezaznamenali sme dramatický rozdiel v ovládaní a model N-Line si zachoval vynikajúcu kvalitu jazdy štandardnej Sonata. Dvojspojková prevodovka však robí rozdiel a poskytuje výrazne rýchlejšie radenie. Prepínanie medzi rôznymi jazdnými režimami prinieslo agresívne posuny v „športe“ a kultivovanejšie správanie v „pohodli“. Zdá sa, že rôzne jazdné režimy nemali veľký vplyv na ostatné aspekty auta, však.

Dátum predaja Sonata N-Line na jeseň 2020 znamená, že sa pravdepodobne bude považovať za model 2021. Hyundai nezverejnil ceny, ale hovorcovia pre Digital Trends povedali, že N-Line zaplní miesto, ktoré v súčasnosti zastáva úroveň výbavy SEL Plus ako najšportovejšie Sonáta. To znamená, že cena N-Line bude pravdepodobne niekde vo vysokom rozsahu 20 000 dolárov, ale pod cenou 34 230 dolárov najvyššej úrovne výbavy Sonata Limited.

Odporúčania redaktorov

• Solárna strecha Hyundai Sonata Hybrid dokáže poskytnúť až 700 míľ „bezplatnej“ jazdy
• Hyundai Sonata turbo 2020 ukazuje hodnotu a výkon môžu ísť ruka v ruke
• Elantra, si to ty? Kompaktný sedan Hyundai dostane plastiku nosa a viac rozumu

Zlepšite svoj životný štýlDigitálne trendy pomáhajú čitateľom mať prehľad o rýchlo sa rozvíjajúcom svete technológií so všetkými najnovšími správami, zábavnými recenziami produktov, užitočnými úvodníkmi a jedinečnými ukážkami.