Recenzia Lincoln Corsair First Drive 2020: Všetko o luxuse

Recenzia prvej jazdy Lincoln Corsair v roku 2020: Všetko o luxuse

"Lincoln's Corsair je osviežujúco pohodlný pohľad na malé luxusné SUV."

Pros

• Dobre navrhnutý interiér
• Intuitívna technika
• Veľký výkon
• Pohodlná jazda

Zápory

• Podvozok nestíha s motorom
• S možnosťami je drahý

Lincoln Corsair 2020 má zvláštne meno. Lincoln si vybral meno na základe jeho pôvodného latinského významu, ktorý sa prekladá ako „cesta“ alebo „kurz“. Ale „korzár“ je tiež synonymom pre „pirát“, ako aj názov druhej svetovej vojny stíhacie lietadloa menej známa postava z Marvel Comics (ktorá je a vesmírny pirát). Lincoln Corsair nemá agresivitu stíhacích lietadiel alebo pirátov (skutočných alebo fiktívnych). Ale to je v poriadku.

Corsair nahrádza MKC ako najmenší crossover Lincolnu. To znamená, že musí bojovať s modelmi ako Lexus NX, Volvo XC60, Acura RDX a množstvom nemeckých možností. Mnoho vozidiel v tomto segmente, najmä vyššie spomínaná Acura a BMW X3, kladie dôraz na športový charakter dynamiku ovládania, aby ospravedlnili svoje cenové prirážky v porovnaní s podobne veľkými crossovermi z hlavného prúdu značky. Lincoln zvolil uvoľnenejší prístup, ktorý kladie dôraz na tichú, pohodlnú jazdu a intuitívnu technológiu.

Ak chcete zistiť, či tento prístup funguje, alebo či Corsair 2020 len uspí ľudí, Digital Trends prijal pozvanie od Lincolna riadiť nový crossover zo San Francisca do Carmelu, Kalifornia. Corsair 2020 má základnú cenu 36 940 dolárov, ale naše testovacie auto bolo rezervným modelom s voliteľným 2,3-litrovým preplňovaným motorom, ako aj množstvom technických a praktických funkcií. To zvýšilo testovanú cenu na 60 110 dolárov.

Zmenšený luxus

Rovnako ako MKC, ktoré nahrádza, Corsair zdieľa základnú platformu s Fordom Escape, konkrétne s prepracovaný model 2020 ktorý sa dostane do showroomov približne v rovnakom čase ako Lincoln. Ale zvnútra aj zvonku sú rozdiely medzi týmito dvoma vozidlami značné.

Počnúc exteriérom, Corsair 2020 prijíma zmenšenú verziu štýlových prvkov predstavených na Lincoln Aviator z roku 2020. Je celkom pozoruhodné, ako dobre sa štýl znižuje od väčšieho Aviatora po Corsair. Na rozdiel od auta Escape má Corsair tradičnejší vzhľad SUV so vzpriamenejšou líniou strechy a rovnakou tupou mriežkou chladiča, akú možno vidieť na väčšine ostatných najnovších modelov Lincoln, ako je napr. kontinentálny.

Aby Corsair získal kultivovanejší pocit, inžinieri Lincolnu pridali dvojstennú palubnú dosku na zníženie hluku z motora. a iné nastavenie zadného odpruženia od modelu Escape, ktoré viac izoluje vibrácie spôsobené vozovkou nedokonalosti. Kombinácia relatívne vysokej strechy a nízkej línie pásu dodáva kabíne vzdušný, otvorený pocit s vynikajúcou viditeľnosťou smerom von. Lincoln si tiež ponechal posuvné lavicové sedadlo v druhom rade Escape. Lavica sa môže pohybovať dopredu a dozadu až o 6 palcov, aby sa zväčšil priestor pre nohy alebo náklad pasažiera, ako aj naklonenie.

Vpredu vyzerá interiér ako uhlíková kópia Aviatora a Navigátor interiérov. To je určite dobrá vec. Samostatne stojaca 8,0-palcová dotyková obrazovka je dobre umiestnená a Lincoln mal zmysel zahrnúť množstvo analógových ovládacích prvkov na dosku prístrojovej dosky umiestnenej na dosah vodiča. Namiesto radiča získate tlačidlá podobné klavíru, ktoré uvoľňujú miesto a vyzerajú cool. Corsair je k dispozícii aj s 24-smerovo nastaviteľnými sedadlami s masážou. Takéto extravagantné možnosti pomáhajú budovať luxusné osvedčenie Corsairu a celkový dizajn robí z interiéru príjemné miesto. Materiály však boli stále o krok nižšie ako Aviator, aj keď naše rezervné testovacie auto prekonalo základnú cenu väčšieho Lincolnu.

Corsair ponúka viac priestoru pre nohy na zadných sedadlách ako Acura RDX, BMW X3 a Lexus NX, zatiaľ čo Infiniti QX50 má približne rovnaký priestor. Infiniti a BMW tiež ponúkajú podstatne väčší nákladný priestor.

Nechajte kľúče za sebou

Corsair 2020 dostane Lincoln “Telefón ako kľúč“funkcia predstavená v roku 2020 Aviator. To vám umožňuje používať smartfón namiesto prívesku na kľúče. Po spárovaní auta s telefónom dokáže aplikácia Lincoln Way zamknúť a odomknúť dvere a naštartovať motor. Niekoľko ďalších výrobcov automobilov ponúka aplikácie, ktoré tieto veci dokážu, ale kľúčenka musí byť stále vo vozidle, aby mohla odísť. Iba Lincoln a Tesla ponúkajú možnosť úplne nahradiť kľúčenku telefónom Hyundai oznámil podobnú funkcionalitu pre Sonáta 2020.

Táto funkcia využíva nízkoenergetické pripojenie Bluetooth, takže podľa Lincolna bude fungovať aj v oblastiach bez mobilných služieb. Spojenie je čisto medzi telefónom a vozidlom, o ktorom Lincoln tvrdí, že ho ochráni pred hackermi. Ak dôjde k strate alebo krádeži telefónu, prístup k vozidlu možno jednoducho na diaľku odstrániť. Lincoln zahrnul aj servisný režim a klávesnica na dverách vodiča umožňuje prístup v prípade vybitia batérie telefónu.

Túto funkciu sme použili aj počas našej prvej jazdy na 2020 Aviator a v oboch prípadoch Lincoln poskytol telefón, ktorý bol s vozidlom spárovaný vopred. Rovnako ako v prípade pohonu Aviator sme pri používaní funkcie v Corsair nezaznamenali žiadne problémy. Telefón funguje presne ako prívesok na kľúče, dokonca automaticky odomkne dvere, keď sa priblížite k autu. Sami sme však nemuseli nič nastavovať a nemôžeme zaručiť, že skúsenosti z reálneho sveta prebehnú tak hladko.

Ďalšia vec, ktorú Corsair zdedil od Aviatora, je intuitívna technika. Rovnako ako ostatné modely Lincoln, Corsair poháňa materský informačný a zábavný systém Ford Sync 3 so štandardom Apple CarPlay a Android Auto, ako aj vstavaný prístupový bod Wi-Fi. Corsair tiež dostane ovládacie prvky na volante Aviator s malými obrazovkami, ktoré zobrazujú rôzne ikony v závislosti od zvolenej funkcie. Tlačidlo hlasového ovládania je umiestnené v ľavej hornej časti volantu, takže ho ľahšie nájdete bez pozerania.

Corsair je k dispozícii s 12,3-palcovým digitálnym prístrojovým panelom, ktorý rovnako ako v prípade Aviator a Navigator, obsahuje skvelé animácie pre rôzne režimy jazdy a minimalistické vykresľovanie virtuálneho rýchlomera a tachometer. Je pekné vidieť, ako sa automobilka snaží s týmito displejmi urobiť niečo iné. Aký zmysel má prechod na digitál, ak animácie stále vyzerajú ako analógové číselníky? Voliteľný head-up displej je ľahko čitateľný a neprekáža vodičovi vo výhľade dopredu.

Naše testovacie vozidlo malo tiež voliteľný audiosystém Revel Ultima so 14 reproduktormi. Umiestnenie a kalibrácia každého z týchto reproduktorov je podľa Lincolna špecifická pre Corsair a systém ponúka tri úrovne ponorenia – stereo, publikum a na pódiu. Zvuk splnil naše očakávania od voliteľného zvukového systému s touto úrovňou inžinierstva, ale tiež odporúčame, aby si audiofili vyskúšali systém ELS Studio 3D v Acura RDX. Corsair tiež robí svoju vlastnú hudbu: Lincoln najal Detroitský symfonický orchester na nahrávanie nenúdzových signálov, čo poskytuje elegantný spôsob, ako vám dať vedieť, že ste si zabudli zapnúť bezpečnostný pás.

Letí sa

Corsair môže zdieľať svoje meno s bojovým lietadlom, ale zážitok z jazdy je skôr podobný dopravnému lietadlu. Tento Lincoln má dostatok výkonu, ale je určený skôr na plavbu na dlhé vzdialenosti ako na vyrezávanie rohov.

Štandardným motorom je 2,0-litrový preplňovaný štvorvalcový agregát. Zdieľaný s Fordom Escape má výkon 250 koní a krútiaci moment 280 libier. To sú slušné čísla na základný motor v tomto segmente. Naše testovacie auto malo voliteľný 2,3-litrový turbo-štvorák, ktorý sa používa vo všetkom od Ford Mustang k Prieskumníks výkonom 295 koní a 310 lb-ft. Oba motory sú dodávané s osemstupňovou automatickou prevodovkou. 2,0-litrový motor je k dispozícii s pohonom predných alebo všetkých kolies, zatiaľ čo 2,3-litrový je len pohon všetkých kolies.

S výkonom takmer 300 koní nás neprekvapilo, že zrýchlenie je dosť svižné. Nemali sme šancu jazdiť s Corsairom so základným 2,0-litrovým motorom, ale myslíme si, že aj jeho 250 k by bolo adekvátnych vo vozidle tejto veľkosti. 2,3-litrový motor má väčší výkon, než bude potrebovať priemerný vodič Corsairu, no nie je to luxus?

Nárast zrýchlenia kontrastuje so správaním podvozku Corsairu. Crossover ukázal pôsobivý postoj v zákrutách. Voliteľné adaptívne odpruženie udržiavalo náklon karosérie pod kontrolou a zároveň zachovávalo plynulú jazdu. Ide však skôr o prípad, keď vozidlo toleruje nadšenie vodiča, než aby ho povzbudzovalo. Corsair je menej Acura RDX alebo BMW X3 a viac Volvo XC60. Ponúka tradičný luxusný zážitok, ktorý si najlepšie vychutnáte v pomalšom tempe.

Skutočnou silnou stránkou Corsairu je pohodlná jazda a tichá kabína. Strávili sme celý deň plavbou po severnej Kalifornii na korzári a na konci sme mali pocit, že sme mohli pokračovať, kým sme nedosiahli kanadskú hranicu.

Praktické veci

2,0-litrový Corsair je hodnotená na 25 mpg kombinovaná (22 mpg mesto, 29 mpg diaľnica) s pohonom predných kolies, — hodnotenia pohonu všetkých kolies ešte neboli zverejnené. S 2,3-litrovým motorom má Corsair kombinovanú spotrebu 24 mpg (21 mpg mesto, 28 mpg diaľnica). To je o niečo lepšie ako Acura RDX s pohonom všetkých kolies, ale BMW X3 xDrive30i má v kombinácii s pohonom všetkých kolies hodnotu 26 mpg. Corsair v skutočnosti ponúka o niečo lepšiu kombinovanú a diaľničnú spotrebu paliva ako model Infiniti QX50, a to napriek motoru s premenlivým kompresným pomerom, ktorý je zameraný na efektivitu.

Lexus NX je k dispozícii s hybridným pohonným ústrojenstvom, ktoré dosahuje kombinovanú rýchlosť 31 mpg, zatiaľ čo Mercedes-Benz GLC a Volvo XC60 sú k dispozícii ako plug-in hybridy, ktoré ponúkajú obmedzenú jazdu výlučne na elektrický pohon. Corsair dostane aj plug-in hybridný pohon, ale Lincoln nepovie kedy.

Corsair sa štandardne dodáva s Lincoln Co-Pilot 360 balík pomôcok pre vodiča vrátane autonómneho núdzového brzdenia, automatických diaľkových svetiel, sledovania mŕtveho uhla, asistenta udržiavania v jazdnom pruhu a monitora pozornosti vodiča. Adaptívny tempomat s centrovaním jazdných pruhov, spätným autonómnym brzdením, 360-stupňovým kamerovým systémom a parkovaním asistenčný systém, ktorý dokáže zacúvať Corsair do priestoru prakticky bez asistencie vodiča, sú k dispozícii ako možnosti. Myslíme si, že luxusné auto by malo mať adaptívny tempomat ako štandardnú výbavu, no tým, že je to voliteľná výbava, Lincoln je v dobrej spoločnosti.

Lincoln ponúka štvorročnú obmedzenú záruku na 50 000 míľ a šesťročnú záruku na hnacie ústrojenstvo 70 000 míľ. Zákazníci si môžu nechať auto vyzdvihnúť v autorizovanom servise a nechať požičať, ak je na ňom potrebné vykonať nejakú prácu. Či to bude pravidelný jav, nie je jasné, pretože je ťažké predpovedať spoľahlivosť nových modelov, ako je Corsair 2020. To tiež znamená, že hodnotenia bezpečnosti od Poisťovacieho inštitútu pre bezpečnosť cestnej premávky (IIHS) a Národnej správy bezpečnosti cestnej premávky (NHTSA) nie sú v súčasnosti k dispozícii.

Ako by DT nakonfiguroval toto auto

Rozdiel medzi základnou cenou Corsairu 2020 36 940 USD a cenou nálepky nášho testovacieho auta 60 110 USD by nás povzbudil k múdremu výberu možností. Možnosti, ktoré by sme si vybrali, zahŕňajú pohon všetkých kolies (2 200 USD), adaptívne odpruženie (700 USD), head-up displej (1 700 USD), Sedadlá nastaviteľné v 24 smeroch (1 100 USD) a balík Co-Pilot360 Plus (ktorý pridáva adaptívny tempomat pre $3,050). Preskočili by sme niektoré kozmetické prvky, ktoré malo naše testovacie auto, ako napríklad 20-palcové kolesá, a dôrazne by sme zvážili výmenu 2,3-litrového motora za 2,0-litrový, aby bola cena primeraná.

Zhrnutie

Mnoho luxusných crossoverov sa snaží byť športovými sedanmi na chodúľoch, ale to nie je cieľom Lincoln Corsair 2020. Od dobre navrhnutých ovládacích prvkov infotainmentu až po odpruženie s hladkou jazdou, každý aspekt modelu Corsair vám uľahčí život. Corsair pôsobí skôr ako skutočné luxusné auto než väčšina jeho konkurentov, aj keď na kľukatej ceste nedokáže držať krok so všetkými. Rovnaký osobitý štýl a premyslené dizajnové prvky, vďaka ktorým je Lincoln väčší Letec a Navigátor Tak dobré SUV je prítomné aj v Corsairi, čo mu pomáha vyniknúť v preplnenom poli.

Mali by ste si ho zaobstarať?

Áno. Lincoln Corsair 2020 ponúka skutočný luxus v kompaktnom balení.

Odporúčania redaktorov

• Recenzia prvej jazdy SUV Mercedes-AMG EQE: lepšie elektrické SUV
• Recenzia prvej jazdy SUV Mercedes-Benz EQE: vzhľad z 90. rokov, špičkové technológie
• Recenzia prvej jazdy Kia Niro EV 2023: Praktické vás nemusí nudiť k slzám
• Prvý prehľad jazdy Mercedes-Benz EQB v roku 2022: EV lepší ako jeho plynový súrodenec
• Recenzia prvého pohonu Rivian R1S v roku 2022: EV SUV vhodné na expedíciu alebo preteky dragsterov