Recenzia Hyundai Kona Ultimate AWD 2019

Hyundai Kona Ultimate AWD 2019

MSRP $26,250.00

Podrobnosti o skóre

Výber redaktorov DT

"Nenechajte sa zmiasť šialeným štýlom, Hyundai Kona 2019 je skvelé malé auto."

Pros

• Výrazný styling
• Peppy hnacie ústrojenstvo
• Dobre vytriedený podvozok
• Praktický dizajn interiéru

Zápory

• Nedostatok vnútorného priestoru
• Nepohodlná jazda

Či už ide o väčší nákladný priestor alebo dostupnosť pohon všetkých koliesZdá sa, že dôvody na kúpu crossoveru spočívajú predovšetkým v praktickosti. Ale môže to byť rovnako emocionálne rozhodnutie ako praktické. Kupujúci chcú niečo vzrušujúcejšie ako tradičný sedan alebo hatchback.

veľa crossovery nesplniť tento sľub. Môžu byť rovnako nudné ako autá, ktoré sa teraz šikovne predávajú, s horším počtom najazdených kilometrov a ovládateľnosťou. To určite nie je prípad Hyundai Kona 2019.

Hyundai sa s vonkajším štýlom modelu Kona prehupol cez ploty a vytvoril vozidlo, ktoré na ceste nevyzerá ako nič iné. Má však Kona obsah, ktorý zodpovedá jej štýlu? Aby sme to zistili, zobrali sme kľúčenku k špičkovému modelu Ultimate AWD. S testovanou cenou 30 005 $ (vrátane miesta určenia) bola naša Kona veľkým krokom v porovnaní so základným Kona SE s pohonom predných kolies, ktorý začína na 20 970 $. Model Ultimate však dostáva množstvo ďalších funkcií vrátane 8,0-palcového dotykového displeja, head-up displeja, kožených sedadiel a výkonnejšieho motora.

Aké nezvyčajné oči máš

Väčšina áut má celkom dobre definovanú tvár. Svetlomety sú „oči“ a mriežka sú „ústa“. S modelom Kona dizajnéri Hyundai prevrátili očakávania. Svetlomety sú rozdelené na dva prvky a nefungujú tak, ako by ste si mohli myslieť. Tenké horné pásiky, ktoré sa najviac podobajú tradičným svetlometom, sú v skutočnosti diaľkové svetlá. Hrubé spodné konštrukcie, ktoré vyzerajú skôr ako hmlové svetlá, sú skutočnými svetlometmi. Je to podobné ako usporiadanie na Jeepe Cherokee, ale pretože Hyundai nemusel dodržiavať 70-ročnú tradíciu štýlu, mohol tvarovať zvyšok modelu Kona tak, aby zodpovedal.

Kona stiera hranice medzi crossoverom a hatchbackom. Dlhá kapota a strecha v tvare prilby dodávajú modelu Kona elegantnú siluetu pripomínajúcu auto, zatiaľ čo sivé plastové obloženie karosérie a zvýšená svetlá výška dodávajú dávku robustnosti. Takýto dizajn bude vždy vecou vkusu, no Hyundai si zaslúži uznanie, že vyskúšal niečo iné.

Interiér je oveľa konvenčnejší. Jedinými nezvyčajnými dizajnovými prvkami v našom testovacom aute boli kontrastné prešívanie a niektoré ozdobné prvky v rovnakej farbe Lime Twist ako exteriér. Interiér je však stále príjemným miestom. Ovládacie prvky sú dobre umiestnené, sedadlá sú pohodlné. Viditeľnosť smerom von je tiež veľmi dobrá. Vodiči, ktorí očakávajú veliteľskú jazdnú pozíciu tradičného crossoveru, však budú sklamaní. Na diaľnici sa náklaďáky cítia rovnako zastrašujúce ako v akomkoľvek malom hatchbacku.

Materiály nie sú luxusné, aj keď majú primeranú kvalitu pre auto v tejto cenovej kategórii. Našťastie sa Hyundai nepokúsil oživiť veci pomocou ľahko rozmazateľných klavírnych čiernych lemov, namiesto toho zvolil textúrovaný plast, ktorý vyzerá, že dobre znesie zneužitie.

Naše testovacie vozidlo malo voliteľný 8,0-palcový dotykový displej (modely nižšej úrovne majú menšie obrazovky). Obrazovka bola ľahko dosiahnuteľná na svojom mieste na palubnej doske a ponuky boli rozumne rozmiestnené, aj keď pri štartovaní auta bolo niekedy spúšťanie trochu pomalé. Malá LCD obrazovka v analógovom združenom prístroji dopĺňa hlavnú obrazovku spolu s head-up displejom. Štandardná verzia Ultimate, je to lacný typ, ktorý sa premieta na malú plastovú obrazovku, a nie na samotné čelné sklo. Displej je však ľahko čitateľný a vodičovi nebráni vo výhľade von.

Kona sa štandardne dodáva s Apple CarPlay a Android Auto kompatibilita, s možnosťou bezdrôtového nabíjania telefónu. Pohodlne umiestnená podložka na bezdrôtové nabíjanie bola takmer jediným bezpečným miestom na odloženie telefónu, pretože keď ich nechali kdekoľvek inde, zmenili sa na projektily.

Svetlo na užitočnosti

Ako väčšina ostatných vozidiel tejto kategórie, aj Kona ponúka priestor pre cestujúcich a náklad, ktorý je bližšie k malému hatchbacku ako k tradičnému crossoveru. V rámci svojej konkurenčnej súpravy ponúka Kona úctyhodný celkový objem cestujúcich, aj keď Honda HR-V ponúka viac. Priestor nad hlavou a zadnými nohami je tiež trochu obmedzený v porovnaní s mnohými konkurentmi.

S objemom 19,2 kubických stôp so zadnými sedadlami a 45,8 kubických stôp so sklopenými zadnými sedadlami je Kona v tomto segmente, pokiaľ ide o nákladný priestor, asi strednou triedou. Ford EcoSport, Nissan Kicks, a Honda HR-V ponúkajú viac. Honda má ďalší bonus v podobe sklopného zadného sedadla.

So zdvihnutými zadnými sedadlami sa nákladný priestor Kony počas víkendového nákupného výletu rýchlo zaplnil a prepad sa musel umiestniť na neobsadené sedadlo spolujazdca. Je ťažké si predstaviť, povedzme, ísť na výlet v Kone a nájsť dostatok miesta pre štyroch ľudí a ich veci. Je pravda, že ide o problém spoločný pre všetky vozidlá v tomto segmente. Ukazuje to, že kúpa maličkého crossoveru, akým je Kona, znamená skôr chcieť niečo štýlovejšie ako obyčajný hatchback, nie potrebu extra užitočnosti.

Prekvapivo športový

Aspoň drobné proporcie Kony spríjemňujú jazdu. Pôsobí agilne a dychtivo, s citlivým riadením a pevným odpružením, ktoré skvele ovláda nakláňanie karosérie v zákrutách. Kona nebola navrhnutá ako výkonné auto, ale aj tak je to veľa zábavy pilotovať kľukatú cestu, ako aj dobrý spojenec pri preháňaní sa v mestskej premávke. Tvrdosť pruženia však spôsobuje veľmi nepohodlnú jazdu na čomkoľvek, len nie na dokonale hladkej vozovke.

Veľkou časťou kúzla nášho testovacieho auta bol voliteľný 1,6-litrový preplňovaný štvorvalcový motor. Štyri-banger produkuje 175 konských síl a 195 libier-stôp krútiaceho momentu a je spojený so sedemstupňovou dvojspojkovou prevodovkou. Modely Kona nižšej úrovne majú 2,0-litrový atmosférický štvorvalcový motor s výkonom 147 k a 132 lb-ft so šesťstupňovou automatickou prevodovkou. Hyundai predáva aj a Kona Electric model, ale v súčasnosti je k dispozícii iba v určitých regiónoch krajiny vhodných pre elektrické autá.

Turbodúchadlom preplňovaný motor ponúka na vozidlo tejto veľkosti viac než dostatok výkonu a tento výkon sa rýchlo zapne bez náznaku oneskorenia turba. Ale je to dvojspojka prenos to Kona skutočne odlišuje. Väčšina konkurentov používa konvenčné automaty s meničom krútiaceho momentu alebo plynule meniteľné prevodovky (CVT) na zvýšenie kultivovanosti. Svižné radenie dvojspojkovej prevodovky Hyundai však dodávalo modelu Kona športový pocit, dokonca aj v porovnaní s malými crossovermi, ktoré milujú zábavu. Mazda CX-3 a Honda HR-V.

1,6-litrové turbo Konas s pohonom všetkých kolies ako naše testované auto majú kombinovanú spotrebu 27 mpg (26 mpg mesto, 29 mpg diaľnica) zo strany EPA. Za týždeň (samozrejme bujarého) jazdenia po zmesi diaľnic, zadných ciest a mestských ulíc sme podľa palubného počítača auta dokázali spriemerovať iba 23,7 mpg.

Modely Kona s predným náhonom a 1,6-litrovým preplňovaným motorom dostávajú kombinovanú spotrebu 30 mpg s hodnotením EPA (28 mpg mesto, 32 mpg diaľnica). Modely so základným 2,0-litrovým motorom s prirodzeným nasávaním majú kombinovanú spotrebu 30 mpg (27 mpg mesto, 33 mpg diaľnica) a 27 mpg kombinovaná (25 mpg mesto, 30 mpg diaľnica) s pohonom predných kolies a pohonom všetkých kolies, resp.

Súperi

Hyundai Kona má veľa súperov, ale my sme ho zúžili na prvých troch.

Honda HR-V (základná cena: 21 515 dolárov): Honda ponúka väčší priestor pre cestujúcich a náklad ako Hyundai a viac štandardných pomôcok pre vodiča. Na rozdiel od Kony je možné HR-V mať s adaptívnym tempomatom, aj keď táto funkcia je voliteľná. Riadenie HR-V je slušne zábavné, ale nedostatok výkonu a hlúpe CVT ho brzdia.

Mazda CX-3 (základná cena: 21 435 dolárov): CX-3 má pohyby, ktoré zodpovedajú modelu Kona na kľukatej ceste, ale voliteľný preplňovaný motor Hyundai má oveľa väčší výkon. Otočný ovládač infotainmentu od Mazdy je intuitívny, ale CX-3 ponúka podstatne menej vnútorného priestoru ako Hyundai.

Nissan Kicks (základná cena: 19 585 dolárov): Kicks ponúka viac vnútorného priestoru ako Kona, ale chýba mu jedna dôležitá vlastnosť: pohon všetkých kolies. Nissan vyrobil Kicks s pohonom predných kolies len preto, aby znížil náklady, ale pohon všetkých kolies je jedným z hlavných dôvodov nákupu crossoveru. Jazda Kicks nie je taká vzrušujúca ako Kona, ale má pohodlnejšiu jazdu. Styling je oveľa konzervatívnejší, ale to môže byť pre niektorých kupujúcich plus.

Pokoj v duši

Hyundai ponúka 10-ročnú záruku na hnacie ústrojenstvo do 100 000 míľ a päťročnú, 60 000 míľ prenosnú obmedzenú záruku predstavujú jedny z najštedrejších krytov v odbore. Zatiaľ čo Kona je pomerne nová (predáva sa ako model 2018), Hyundai má celkovo dobrú povesť spoľahlivosti a kórejská značka skóroval dobre v najnovšom J.D. Power Úvodná štúdia kvality.

Kona je štandardne vybavená systémom predchádzania kolíziám vpred, asistentom udržiavania v jazdnom pruhu a monitorom pozornosti vodiča. Monitorovanie mŕtveho uhla a výstraha pred prejazdom vzadu sú štandardnou súčasťou všetkých úrovní výbavy okrem základnej výbavy SE, zatiaľ čo úroveň výbavy Ultimate má funkciu detekcie chodcov. Adaptívny tempomat však nie je dostupný za každú cenu.

Najvyššiu dostala Kona Top Safety Pick+ hodnotenie od Poisťovacieho inštitútu pre bezpečnosť cestnej premávky (IIHS), ale len s voliteľnou prednou časťou systém detekcie chodcov a LED svetlomety (obe funkcie sú štandardnou súčasťou modelov Ultimate, ako je náš testovacie auto). Národný úrad pre bezpečnosť cestnej premávky (NHTSA) dal modelu Kona a päť hviezdičková celkové hodnotenie bezpečnosti.

Ako by DT nakonfiguroval toto auto

V tomto prípade je vhodný názov Ultimate. Ak chcete všetky technológie, ktoré Kona ponúka, potrebujete najvyššiu úroveň výbavy. Ultimate dostane 8,0-palcový dotykový displej, bezdrôtové nabíjanie telefónu a head-up displej, ako aj detekciu chodcov a automatické diaľkové svetlá. Zahŕňa tiež pozoruhodné prvky z nižšej úrovne modelu Limited, vrátane kožených sedadiel, strešného okna a 1,6-litrového preplňovaného motora a dvojspojkovej prevodovky.

Mali by ste si ho zaobstarať?

Áno. Extrovertný štýl, energická jazdná dynamika a rozumná technika ho odlišujú od modelu Hyundai Kona iné podobne veľké crossovery a poskytujú opodstatnenie pre výber Kony pred lacnejším malým hatchback. Ak je však prioritou priestor pre cestujúcich a náklad, tradičnejší crossover, akým je napr Hyundai Tucson je lepšia možnosť.

Odporúčania redaktorov

• Recenzia prvej jazdy Hyundai Ioniq 6: vitajte v budúcnosti
• Hyundai a Kia zvolávajú pol milióna amerických áut pre riziko požiaru
• Recenzia prvého pohonu Volkswagen ID.4 AWD 2021: Získanie trakcie
• Recenzia prvej jazdy Nissan Pathfinder v roku 2022: Viac techniky, väčšia odolnosť
• Hyundai a Kia tvrdia, že nerokujú s Apple o EV