2018 Porsche 718 GTS First Drive Review

Prvá jazda Porsche 718 GTS 2018

MSRP $80,800.00

"Nové Porsche 718 Cayman a Boxster GTS sú hviezdne produkty výkonného inžinierstva."

Pros

• Zatemnené vonkajšie akcenty dodávajú vhodnú hrozbu
• Jazdná dynamika je oveľa lepšia ako u súperov
• Manuálne aj PDK sú fenomenálne prevodovky
• Elitná príťažlivosť za prijateľnú cenu

Zápory

• Poznámka výfuku pripomína skôr hot hatch ako športové auto
• Chýbajú niektoré luxusné prvky, ktoré by sme očakávali

Po určitej hodnote v dolároch existuje niečo ako výhodná ponuka? Porsche nám hovorí, že nový 718 Cayman a Boxster GTS sú niečo ako dohoda. Na 80 800 USD a 82 800 USD majú Cayman a Boxster GTS zľavy na svoje vylepšenia v porovnaní s modelom S s rovnakými špecifikáciami.

Nepochybujeme o matematike Porsche, ale je to 718 GTS správny výkonový balík? Toto meno je určite dôveryhodné, pretože jeho pôvod siaha až do roku 1964, keď Porsche predstavilo svoj 904 Carrera GTS (Gran Turismo Sport) ako pouličnú legálnu homologáciu pretekárskeho vozidla FIA-GT. Pôvodne GTS znamenalo dodatočnú vrstvu pohodlia v pretekárskych športových autách, ale keď automobilka predstavila viac modelov GTS, začala predstavovať zvýšený výkon v cestovných vozidlách.

Zatiaľ čo GTS je „špeciál pre nadšencov“ strednej triedy ostatných modelov Porsche, predstavuje to najvyššie výkonnostné označenie pre nový 718 Cayman a Boxster – to je dovtedy, kým sa na trh nedostali varianty GT4 a Spyder. trhu. S novým duom GTS o podiel na trhu dvojdverových športových áut bojuje Audi TT-RS (65 875 USD), Jaguar F-Type R-Dynamic (82 050 USD kupé, 85 150 USD kabriolet) a Chevrolet Corvette (55 495 USD kupé, 59 495 USD kabriolet).

Naša pozitívna skúsenosť v základňa 718 Cayman má nás dosť džezové pre tieto ozdobné prvky. Je to preč do Napa v Kalifornii, kde je niekoľko stoviek kilometrov scénického času na sedenie.

Porsche 718 Cayman a Boxster sa vyznačujú konzervatívnym luxusným dizajnom, zatiaľ čo úprava GTS predstavuje zvýšenú agresivitu. Najvýraznejšími detailmi sú čierne akcenty posypané okolo exteriéru každého auta. Jedinečný predný panel je zladený s čiernymi krytmi bi-xenónových svetlometov. Vzadu zatmavené zadné LED svetlá sprevádzajú čierne športové koncovky výfuku a zadný difúzor na mieru. Každý model 718 GTS má tiež lesklé čierne 20-palcové disky Carrera S obuté do pneumatík Pirelli P Zero alebo Michelin Pilot Sport 4S – s rozmermi 235 vpredu a 265 vzadu.

Interiér a tech

Dokonca aj štandardné modely 718 jasne poukazujú na korene Porsche v motoristickom športe, ale výbava GTS umocňuje pocit športovosti. V pretekárskych aplikáciách, Alcantara sa nanáša na povrchy pre lepšiu priľnavosť (najmä v rukaviciach alebo s potiacimi sa rukami). Rovnaký materiál je aplikovaný na niekoľko dotykových bodov v GTS, vrátane venca volantu, radiacej páky (manuálna) alebo voliča (PDK), panelov dverí, obloženia stropu, stredovej konzoly a vložiek sedadiel. Či už zákazníci skutočne sledujú svoje autá, alebo len oceňujú vzhľad odvodený od motoristického športu, Porsche im rád vyhovie.

Medzi ďalšie jedinečné prvky patrí nápis GTS na výraznom otáčkomere a prešívanie na opierkach hlavy sedadiel. Balík Sport Chrono je súčasťou štandardnej výbavy GTS a pridáva na prístrojovej doske hodiny/časovač okruhu, volant GT Sport s menším priemerom a štvorpolohový volič režimov jazdy. Zvyšok kabíny 718 je typický pre Porsche – teda vysoko kvalitný, pohodlný a intuitívny. Štandardné obojsmerne elektronicky nastaviteľné športové sedadlá sú pružné a zároveň podporné jazdné povinnosti a predný kufor s objemom 5,1 kubických stôp ponúka dostatočný priestor na predĺžený víkend batožinu.

Model 718 GTS je vybavený Systém riadenia komunikácie Porsche (PCM), 7,0-palcový stredový displej a 4,6-palcový digitálny displej vodiča. Medzi dvoma obrazovkami s vysokým rozlíšením majú cestujúci prístup k navigácii, zábave, telemetrii a ďalším nastaveniam. Apple CarPlay je k dispozícii za malú prémiu, ale Android Auto nie je možné vybaviť. Štruktúra ponuky PCM a kombinácia dotykovej obrazovky a fyzických ovládacích prvkov patrí medzi najlogickejšie infotainmenty, s ktorými sme sa stretli bez ohľadu na segment.

Medzi štandardné komfortné funkcie patria dva USB porty, Bluetooth volanie a zvuk, Sirius XM, HD rádio a cúvacia kamera. Dva vylepšené reproduktorové systémy sú k dispozícii od Bose a Burmeister, rovnako ako 4G LTE Wi-Fi hotspot. Porsche ponúka aj dve funkcie asistencie vodiča: adaptívny tempomat pri plnej rýchlosti a asistent zmeny jazdného pruhu. Niektorí súperi GTS ponúkajú robustnejšiu sadu štandardných funkcií, ale žiadny neposkytuje výraznejšiu a športovejšiu kabínu.

Skúsenosti z jazdy

V GTS je viac ako len estetika, ako rýchlo odhalí jeden pohľad na technický list alebo pevné zošliapnutie akcelerátora. Na získanie väčšieho výkonu z 2,5-litrového plochého štvorvalca 718 S umiestneného v strede Porsche navrhlo nové sacie potrubie a pokročilý systém VTG (variabilná geometria turba). So zlepšeným zvýšením tlaku 18,1 PSI z turbodúchadla s väčším priemerom (v porovnaní s 16,7 PSI v modeloch S) Boxster a Cayman GTS produkujú 365 konských síl a krútiaci moment 309 alebo 317 libier na stopu v závislosti od prenos. Pre porovnanie, modely S dosahujú výkon 350 koní a 309 lb-ft.

Porsche ponúka na výber šesťstupňovú manuálnu alebo sedemstupňovú dvojspojkovú (PDK) prevodovku, pričom každá z nich má svoju vlastnú príťažlivosť. Len málo prevodoviek je tak presných a pútavých ako štandardná šesťstupňová prevodovka Porsche, hoci špičkový výkon GTS je dostupný iba s PDK. Úžasne rýchle radenie pomocou pádiel na volante maximálne využíva minimálne pretáčanie kolies v režime štartu na zrýchlenie z 0 na 60 míľ za hodinu len za 3,9 sekundy. Len pohon všetkých kolies Audi TT-RS je rýchlejšia na 60 mph, hoci všetci kľúčoví konkurenti 718 GTS produkujú väčší výkon – až 90 ďalších poníkov v prípade Corvette s motorom V8.

Doplnkom modernizovaného hnacieho ústrojenstva je systém vektorovania krútiaceho momentu Porsche, zadný diferenciál s mechanickou uzávierkou, adaptívny tlmiče odpruženia, znížená svetlá výška, štvorpiestikové predné brzdy z 911 Carrera a trojrežimová kontrola trakcie systém. GTS je jasne skonštruovaný tak, aby tvaroval zákruty a vytváral tesnú líniu cez pobrežné zákruty Napy ako jasnozrivosť.

Štyri rôzne jazdné režimy preladia kvalitu jazdy, mapovanie škrtiacej klapky, odozvu radenia a riadenie pre poslušnejší a pútavejší zážitok z jazdy. Športový režim je výnimočný pre každodennú zábavu z jazdy s dobrou odozvou pedálov a príjemnou kvalitou jazdy. Sport Plus je jeden alebo dva tiky príliš agresívne pre verejné cesty, ale nadšenci tratí určite ocenia toto nastavenie pri manévroch s bielymi kolenami. Ak je zážitok z jazdy GTS skutočne sklamaný, je to poznámka motora. Napodiv, 2,0-litrové bublanie základného 718 je príjemnejšie ako kloktanie 2,5-litra – umocnené športovým výfukom GTS. Hluk nestačí na to, aby narušil eufóriu z jazdy v 718 GTS, ale vodiči možno nebudú chcieť otvárať prepážky na svojom dvojstupňovom výfuku.

Porsche uvádza odhady EPA o 19 mestských, 25 diaľničných a 21 kombinovaných mpg pre modely 718 Boxster a Cayman GTS s manuálnou výbavou, ktoré sledujú každého kľúčového konkurenta. Dostupná prevodovka PDK zlepšuje tieto hodnoty celkovo o 1 mpg,

Záruka

Porsche ponúka na nové vozidlo záruku s krytím štyri roky alebo 50 000 míľ. Súčasťou záruky je 24-hodinový asistenčný program na ceste, ale na rozdiel od mnohých konkurentov luxusných výrobcov Porsche je bezplatná plánovaná údržba zahrnutá iba počas prvého roka. Okrem toho môžu zákazníci očakávať výdavky o niečo viac ako 4 600 USD v štandardnej údržbe do štvrtého roku vlastníctva. Okrem týchto výdavkov budú neplánované opravy predstavovať približne 2 900 USD. Tieto čísla sú priemerné pre luxusné športové autá. J.D. Power oceňuje Porsche 5/5 za spoľahlivosť aj celkovú kvalitu a majitelia neustále vyjadrujú pozitívne skúsenosti prostredníctvom online fór.

Ako by DT nakonfiguroval toto auto

Naše ideálne Porsche 718 GTS by bolo buď Cayman v červenej farbe Guards so šesťstupňovou manuálnou prevodovkou, alebo Boxster v bielej farbe Carrera (650 dolárov) s červenou látkovou vrchnou časťou a sedemstupňovou PDK (3 730 dolárov). Tu sú polia, ktoré by sme pre Cayman skontrolovali: zrkadlá s automatickým stmievaním s dažďovým senzorom (700 USD), bezpečnostné pásy v červenej farbe (360 USD), dvojzónová automatická klimatizácia (770 USD), vyhrievanie sedadiel (530 USD), Priestorový zvukový systém Bose (990 dolárov) a Apple CarPlay (360 dolárov). Naša perfektná Cayman GTS nám dáva späť 85 460 USD (vrátane cieľového poplatku 1 050 USD). K Boxsteru by sme pridali rovnakú výbavu plus adaptívny tempomat (1 670 dolárov), ktorý je k dispozícii iba na modeloch vybavených PDK. Náš dokonalý Boxster GTS je o niečo drahší za 93 250 dolárov (vrátane miesta určenia).

Záver

Akosi sa „výpredaj“ nezdá byť taký fraškovitý výraz pre nové Porsche 718 Cayman a Boxster GTS modelov. Nie sú to však individuálne úspory, ktoré ospravedlňujú prémiu. S možnou výnimkou pre ukončenú GT4 sú to zatiaľ najlepšie verzie typového štítku Cayman/Boxster. Mimo vlastnej stajne Porsche je dvojica 718 GTS na rukoväti a ich konkurenti, a čo je ešte lepšie, sú ešte zábavnejšie.

Odporúčania redaktorov

• Toto Porsche 718 používa komponenty vyrobené z konope na úsporu hmotnosti